Die in Großbritannien ansässige Automobil-Getriebe-Spezialist, hat Xtrac, die in der Autosport International teilnehmenden Rennwagen ist in dieser Woche zeigen, wertvolle Aufträge gesichert, um die Übertragung für den neuen Formula Le Mans Serie Feeder für das Jahr 2009 eingeführt sowie zwei neue Rennserie im Lieferumfang Südamerika. Xtrac wird im Engineering-Bereich der Messe, die für zwei Tage, 8. Januar und 9. läuft teilnehmen und wird als Aussteller in Halle 9 auf Stand Nummer E1330 Eine neue kostengünstige Version der LMP1-Getriebe Xtrac's wird dazu beitragen, die neue "offene für jedermann 'Formula Le Mans Meisterschaft, die auf die Entwicklung junger Fahrer ausgerichtet ist. Für Südamerika wird Xtrac einem Dauertest Version seines '416 'Getriebe der '426' für den TC2000 Tourenwagen-Serie in Argentinien liefern, und eine neue Version seines '396 'Getriebe wird das gesamte Netz für den brasilianischen Stock-Car-Serie liefern . Xtrac, die ein wichtiger Anbieter von Übertragungssystemen für Formula One Teams ist, verwendenMöglichkeit zur Verfügung gestellt von der Autosport International Ausstellung präsentiert seine breite Palette von Getriebe und Differentiale für Rallye entwickelt, Touren-und Sportwagen im Wettbewerb hohes Formel Veranstaltungen. Das Unternehmen wird auch ihre ganz neue Zahnstangenlenkung Montage. Die Show, die ein wichtiges Ereignis für Xtrac ist, zieht zahllose Motorsport-Käufer und Fans jedes Jahr und bietet auch ein jährliches Forum für die Motorsport-Industrie, in denen das Vereinigte Königreich spielt eine derart wichtige role.Xtrac in die neue Rennsaison vor dem Hintergrund der Versorgung zahlreiche Meisterschaft Gewinner im Jahr 2008 einschließlich der WRC, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP und BTCC. Xtrac lieferte auch Rennen gewinnen Getriebe für viele der weltweit Blaue Band Veranstaltungen, darunter die 500 Meilen von Indianapolis, dem Daytona 24 Stunden, 12 Stunden von Sebring und Le Mans 24 Stunden Ausdauer Sportwagen races.New Übertragungssysteme für 2009 sind ein neues Getriebe für die A1 Grand Prix "World Cup of Motorsport"-Rennserie.neuen A1GP Getriebe, konstruiert und gefertigt von Xtrac in seinem Technical Center in Thatcham in Berkshire, folgt eine sechsjährige Vereinbarung zwischen der A1GP Organisatoren und Ferrari auf die Gestaltung beraten und Herstellung eines neuen Rennwagen, der von einem Ferrari-V8-Motor angetrieben wird . Die Längs-Getriebe mit seinen Magnesiumgehäuse wurde aus einem weißen Blatt Papier entworfen, um das neue Chassis angepasst. Xtrac hat das alleinige Getriebe Lieferant für die A1GP-Serie, seit es im Jahr 2005 begann. Xtrac ist auch die Anzeige einer kompletten 4WD Getriebe und Antriebsstrang entwickelt, um die neuesten FIA Super 2000-Reglement 2007 eingeführt erfüllen. Xtrac ist ein anerkannter Lieferant für viele High Performance-Serie und ihre '532 'sequentielle Sechsgang-Getriebe und hinteren Differential für Allrad-Rallye-Autos, die typischerweise Leistungen von 280bhp und liefern 250Nm Drehmoment, spiegeln FIA Anforderungen an eine zuverlässige und dauerhafte Übertragung bei niedrigen Kosten, die ein ausgezeichnetes Preis-money.The wichtigsten Vorteile bieten kanndieses Übertragungssystem zur Rallye-Teams gehören leicht abnehmbare Gang Cluster für Verhältnis Änderungen und Differentiale mit externen Einstellung für die vorderen, mittleren und hinteren. Der Hauptnutzen für die Rallye-Fahrer ist eine leichte und positive sequentielles Getriebe und Differentiale hohe Leistung, die der FIA vorgeschriebenen Mindestgewicht von 90kg für die gesamte Übertragung zu erfüllen. Eine Reihe von homologierten Getriebeübersetzungen verfügbar ist, mit der kritischen Getriebeteile zu können, das empfohlene FIA Leben zu erfüllen. Während Xtrac liefert Werke Sportwagen-Teams mit Getrieben entwickelt, um eine endgültige Spezifikation, es kann auch ein Kunde Version seines '529 'Getriebe, das wohl das Getriebe der Wahl geworden ist für eine LMP1 oder LMP2 Wagen der Serie. Dieses Getriebe wurde ausgiebig in Le Mans eingesetzt, in LMS und ALMS-Rennen. Entworfen in einer Weise, die verschiedene Größe Cluster verwendet werden kann, ist dieses Getriebe nun auch für den Einsatz in GT1 und GT2 Fahrzeuge, wo es bereits gute verwendet worden geeignetac zeigt auch seine innovativen und preisgekrönten '516 'Übertragung, entwickelt um eine zuverlässige, leichte und kostengünstige Hochleistungs-Getriebe für Rennen Teams in der World Touring Car Championship zu stellen. Diese Übertragung gilt Xtrac langjährige Expertise im Design von Getrieben an Masse, Größe und Trägheit zu minimieren. Besondere Aufmerksamkeit bei der Gestaltung wurde darauf gelegt, Gangwechsel Reaktion zu verbessern und zu fühlen, und Differential performance.In Neben seinem hinteren Differential für Allrad-Rallye-Autos, Xtrac ist auch dieses in seiner bewährten '522 'Einheit, die beliebt ist Geländewagen teilnehmenden Rallye Veranstaltungen. Die oben genannten Geräte bieten gute Beispiele aus der breiten Palette von Getriebe und Differentiale, dass Xtrac professionellen Rallye-und Rennwagen teams.With Jahren Erfahrung liefert hochpräzise Zahnstangen und Ritzel für F1-Teams ihre eigenen Lenkungen Konstrukt bieten kann, hat auch Xtrac ausgelegt sein erstmalig den vollständigentem, eine ähnlich große Spezifikation, die es nun zu anderen Rennen Formeln liefern gebaut. Die Xtrac Design umfasst eine Zahnstangenlenkung Montage, mit voll geschliffene Zahnräder, ein Titan oder Stahl-Rack-Erweiterung und eine hohe Spezifikation Gebüsch. Es wiegt weniger als 1,8 kg komplett. Die Zahnstange ist unter strengen Qualitätskontrollen montiert. Dies erforderte Xtrac in einem speziellen Prüfstand zu investieren, um jede Assembly validieren und sicherstellen, jeder ist auf die gleiche gleichbleibend hohe Standard gebaut. Die erstmalige Anwendung für hohe Spezifikation Xtrac's Lenkung wird LMP1 und LMP2-Fahrzeuge, die in der Regel ein In-Spalte elektrischer Servounterstützung, das die Xtrac System entwickelt, um mit Schnittstelle ist. Das Design ist modular aufgebaut, so kann größer oder kleiner gemacht für andere Fahrzeug-Installationen werden. Die Zahnstangenlenkung ist in einem einteiligen leichtes Gehäuse aus Magnesium enthalten, so dass verschiedene Länge Waffen ausgerüstet werden, eine weitere Erleichterung seiner Anwendung in einevon Rennwagen. Besonderes Augenmerk wurde auf die einfache Anpassung Gegenreaktion wurde während bauen, um die Montage zu gewährleisten bezahlt bietet die optimale Gefühl für die Fahrer mit der geringsten Rüstzeit. Ein Mount-und Antriebssystem ist eingeschlossen, um den Einbau eines Potentiometers zu ermöglichen, Lenkwinkel zu überwachen. Weitere Informationen über Xtrac ist verfügbar unter xtrac.com