Dunkel, ja.

Oder die abgründigen Dezember 2008 könnte ein ausgezeichneter, wenn auch schmerzhafte, brennende Plattform zu nutzen, um zwei Generationen angesammelt schlechte Gewohnheiten ablegen - überlappende Marken und Modelle, über Händler, belastend Schulden, unhaltbar Arbeitsverträge und bürokratischen Strukturen, die keinen Sinn in der hart umkämpften globalen Automobilindustrie.

Das schmutzige kleine Geheimnis der Krise drängen Detroit Industrie-automotive komplex, um diese existenzielle Rande ist, dass grundlegende Änderung würde nicht ohne sie geschehen. Und zweitens, dass die vorherrschende Kultur dieses Ortes, der Unternehmen und ihrer primären Union muss eine Krise zu handeln, vor allem in ihrer langfristigen Zinsen.

Ich für meinen Teil, bin skeptisch, dass die große Verhandlungsmacht im Gange diese Woche zwischen den Detroit Autohersteller und so den entscheidenden Akteuren als Anleihegläubiger, Händler und die United Auto Workers wird die Art der Lieferung "tragfähigen Geschäftsplan" vorgestellt von Demokraten im Kongress oder ein neues White House.

Awful große Dinge in so kurzer Zeit zu tun, besonders wenn wichtige Akteure glauben, dass ein neues, noch niedrigere Messlatte für Moral Hazard festgelegt wurde, dass das neue Regime in Washington einfach nicht zulassen Leute wie General Motors, in Kapitel 11 Konkurs rutschen. Nicht jetzt, inmitten einer tiefen Rezession.

Aber ich bin auch skeptisch, die Politiker würden einen tragfähigen Geschäftsplan, ob es stürzt über dem Capitol Dome kamen. Es sei denn natürlich, führte die Dokumente Etiketten von "grünen" und "Hybrid" auf der linken Seite und "Lohn Parität" mit ausländischem Besitz Autohersteller nach Süden in den Süden Republikaner im Senat zu beruhigen besänftigen.

Was sie wahrscheinlich in irgendeiner Form, weil die Entfaltung Rettung des Detroit-basierte Auto-Industrie ist ebenso eine Übung in politischen Theaters als er eine wirtschaftliche Training soll eine noch schlimmere Katastrophe Arbeitsplätze in den frühen Tagen der Obama-Administration abzuwenden .

Es ist, warum UAW-Präsident Ron Gettelfinger ist über den "unfairen" Aktionen der Bush White House Gehabe und seine Forderung nach "Gleichheit" in Lohn und Arbeit Regeln bis zum Ende dieses Jahres. Nie vergessen werden, dass anspruchsvolle politische Deckung von Präsident Obama, macht Gettelfinger seine Gewerkschaft auf Kosten des Seins das Aushängeschild für Arbeit Unnachgiebigkeit, auch jetzt.

Händler, die sich sehen auf der Seite der Verlierer dieser Marktbereinigung - Saturn, Saab, Hummer und Pontiac, zu vier Namen - ihre monied Einfluss in Staaten im ganzen Land (zusammen mit Drohungen von Rechtsstreitigkeiten und politischen Repressalien) zu den Ergebnissen Form zu ihrem Vorteil.

Anleihegläubiger sind wahrscheinlich auf eine harte Geschäft mit einem GM verzweifelt Laufwerk zu zwei Drittel ihrer unbesicherten Schulden zu Eigenkapital umzuwandeln. Absent eine legitime Bedrohung des Konkurses, Anreize für Anleihegläubiger zu verringern - und eine ganze Menge anderer - zu kooperieren.