Wichtiger Stakeholder wie die UAW haben fordert zusätzliche Lohn-und Leistungskürzungen widerstanden. Aber wenn GM und Chrysler Zugeständnisse erhalten von der Gewerkschaft und andere - oder der designierte Präsident Barack Obama Umstrukturierung Ziele entspannt - sie gezwungen, Insolvenz anmelden könnte, eine Bedrohung, die über die Verhandlungen, Analysten und Branchenexperten Webstühle sagte. "Niemand will, dorthin zu gehen", sagte David Cole, Vorsitzender des Center for Automotive Research in Ann Arbor. Flott zu bleiben während der bevorstehenden Verhandlungen erhielt GM ein $ 4000000000 Darlehen von der Regierung am 31. Januar. GM soll weitere $ 5400000000 am Jan. 16 und $ 4000000000 mehr bekommen 17 Februar, wenn der Kongress eröffnet die zweite Hälfte des 700.000.000.000 $ Wall Street-Rettungspaket. Ein $ 4000000000 Kredit für Chrysler LLC abgeschlossen war Freitag und der unruhigen Autohersteller wird erwartet, dass die Umstrukturierung Gespräche beginnen in dieser Woche zu. Die Ausleihungen an GM kommen nach Detroit Autohersteller hat fast $ 73000000000 seit 2004 verloren. Seine US-Umsatz fiel mehr als 22 Prozentt Jahr. Ein Mangel an verfügbaren Krediten, geringes Verbrauchervertrauen und steigender Arbeitslosigkeit sind Beschneidung Nachfrage nach neuen Autos und Lastwagen in der gesamten Branche. GM acht Marken jeweils einen Umsatz Rückgänge von über 20 Prozent im Vorjahr. Insgesamt sank die Nachfrage der Industrie mehr als 16 Prozent. GM Leiden sind voraussichtlich wieder unterstrichen werden heute, wenn es einen starken Rückgang im Dezember neue Pkw-und Lkw Berichte über die Verkäufe. Geringere Schulden eine wichtige factorThe Bush-Administration Umstrukturierung Ziele sind die Verringerung Schulden um zwei Drittel über einen Debt-Equity-Austausch, erfordert die UAW die Hälfte der Gesundheitsversorgung Treuhandfonds Zahlungen zugunsten der Union aus den Automobilherstellern im Jahr 2010 auf Lager, anstatt Bargeld akzeptieren und neuen Fabrik arbeiten Regeln und Löhne, die im Wettbewerb mit ausländischen Autoherstellern bis zum Ende des Jahres 2009 sind. GM hat nicht einen solchen Druck zu radikal seit der Großen Depression und den frühen 1920er Jahren, als eine Finanzkrise Kreditgeber aufgefordert, Firmengründer Billy Durant Kraft für einen zweiten und Umstrukturierung konfrontiertal Zeit und Alfred P. Sloan übernahm die Zügel des Unternehmens. Gespräche mit der UAW könnte schwierig sein, und irgendwelche Zugeständnisse GM bekommt, wird von Konkurrenten Ford Motor Co. und Chrysler gesucht werden. Ford, der nicht suchten sofort staatliche Hilfe, hat aber für ein $ 9000000000 Kreditlinie gefragt, muss nicht die gleichen Anforderungen wie GM und Chrysler zu erfüllen, sondern auch die Umstrukturierung. Die Dearborn Autohersteller hat gesagt, es denkt, es kann ähnliche Zugeständnisse der UAW und anderen Beteiligten wegen der schlimmen Lage der Branche zu bekommen. UAW-Pins Hoffnungen auf ObamaUAW Präsident Ron Gettelfinger hat geschworen, mit der Obama-Regierung arbeiten, um Bedingungen der Leihbasis, dass GM und Chrysler drastisch zu kürzen Löhne und Sozialleistungen benötigen entfernen. In einer Kolumne Freitag im The Detroit News, sagte Gettelfinger der Bush-Regierung hat zu Unrecht die UAW abgezielt. "Alle Beteiligten müssen sich beteiligen", schrieb er. "Leider sind die Konditionen der Darlehen von Präsident George W. Bush einzelne Mitglieder aus unserer genehmigtdurch anspruchsvolle steiler und schneller Zugeständnisse der UAW als aus irgendeinem anderen Teil der Branche. " Gettelfinger sagte UAW-Mitglieder haben finanzielle Opfer gebracht. In der 2007 Arbeitskräfte Pakt vereinbarten die UAW zu Schrägstrich beginnend Löhne und Sozialleistungen für neu eingestellte Automobilarbeiter bei Detroit Big Three so niedrig wie 14 Dollar die Stunde. Diese Kürzungen wirken sich nicht auf aktuelle Arbeitnehmer, deren Stundenlohn und Entschädigung beläuft sich auf rund 55 $ pro Stunde. Die Zahl übertrifft $ 70 pro Stunde, wenn die Kosten der Gesundheitsversorgung für Rentner und andere Versorgungsleistungen enthalten sind. Der Stundenlohn zahlen und Entschädigung an US-Anlagen betrieben von ausländischen Autoherstellern ist ungefähr $ 45 ein Stunde, sagen Analysten Arbeitsmarkt. Die UAW hat gesagt, es wird seine umstrittene Jobs Bank Programm auszusetzen, Verzögerung von Zahlungen an die Gewerkschaft geführten Treuhandfonds für Rentner Gesundheitsversorgung und modifizieren die nationalen Tarifverträge für mehr potenzielle Lohn und Sozialleistungen Schnitte erlauben. Leaders auch lokale Anlage Beamten erzählte der Gewerkschaft will eine Beteiligung an GM und einen Sitz imtomaker Vorstand im Austausch für weitere Zugeständnisse. Die UAW könnte steif Lohn und Sozialleistungen Kürzungen verschont bleiben, wenn Obama wird eine nationale Gesundheits-Plan, die künftigen Zahlungen in der Union geführten Gesundheitsversorgung vertrauen verringern würde, sagte Cole. In einer weiteren Reihe von heiklen Gespräche muss GM seine unbesicherten Verbindlichkeiten auf etwa $ 12000000000 zu reduzieren, etwa $ 36000000000, durch Verhandlungen mit Anleihegläubigern zu Debt-Equity-Swap in der Firma. Dies würde die Höhe der Zinsen Schrägstrich GM zahlt jedes Jahr von über $ 2000000000 zu $ 3000000000, sagte Gregg Lemos-Stein, ein Standard & Poor's Credit Analyst. "Das ist nicht unbedeutend, aber sie sind brennend über $ 2000000000 einem Monat", sagte er. GM wird höchstwahrscheinlich ein Übernahmeangebot machen ähnlich einer von GMAC Financial Services hat im vergangenen Monat sagte Lemos-Stein. Am Mittwoch, teilte das Unternehmen hatte 21200000000 $ angehoben durch einen Debt-for-Equity-Austausch. Hieb-Händler, ist brandsAnother Schlüsselelement von GM vorgelegten Umstrukturierungsplan Kongress letzten Monat seinen auf etwa 27 Prozent der 6.400 Händlern in den nächsten drei Jahren geschnitten und in der Nähe, schrumpfen oder zu verkaufen, Pontiac, Saab, Hummer und Saturn. Vertragshändler werden durch staatliche Gesetze geschützt Franchise, kompliziert irgendwelche Pläne zu verkleinern. Der starke Rückgang bei den Pkw-und Lkw-Verkäufe hat die Schließung von GM Händlern bundesweit, sowie den Verkauf der Hummer und Saab Marken würden weitere dünne ihren Reihen beschleunigt. Die National Automobile Dealers Association erwartet rund 700 Händlern zu schließen, in diesem Jahr. "GM wurde und wird mit den Bemühungen zur Straffung sein Händlernetz durch Kanalisierung, Konsolidierung und natürliche Fluktuation weiter", sagte GM-Sprecherin Susan Garontakos. Mit Händlern Bargeld zu fusionieren oder schließen eine kostspielige Verpflichtung, sagte ein Analyst. GM hat mehr als $ 1000000000 in Siedlungen mit Händlern, wenn es die Marke Oldsmobile getötet. GM hat nicht mit den Händlern zu seinen Plänen für Saturn, wo der Umsatz sank um über 21 Prozent im vergangenen Jahr geteilt. "Wenn sie fair mit uns sind, dann werden wir fair mitsagte Rick Galles, ein New Mexico Chevrolet Händler, der auch Eigentümer einer der ursprünglichen Saturn Händler. "Du bist nicht um Leichtgewichte. Die meisten waren handverlesene - die Topfahrer von General Motors Händler, sagte er. "Wenn sie kämpferisch geworden und sagen: 'Das ist so, wie es sein würde, die Autobahn oder mein Weg ist," werden wir natürlich eine ganz andere Blick darauf werfen. "