Startete in Amerika im Dezember 1927, auf der Rückseite einer der größten Werbekampagnen die Welt je gesehen hatte, war der Ford A eine herausragende Automobil-Erfolg, mit mehr als fünf Millionen Mal von der Produktion gebaut aufgehört. Auch heute noch als eines der beliebtesten Sammler Autos der Welt angesehen wird, um etwa eine halbe Million dachte restauriert wurden, individuell und in den Vereinigten Staaten erhalten, obwohl vergleichsweise selten in dieser country.The neu restauriert Modell A von Eigentum John Falder, Geschäftsführer von Manchester Lackhersteller HMG Farben, hat einen besonderen Platz in der Geschichte des Unternehmens und die Stadt. Sie stammt aus September 1930 ist es unter die letzten Modells für die im Ford-Trafford Park, Manchester Anlage gebaut worden sein, bevor die Produktion zu Dagenham übertragen wurde, und es erste fand auf der Straße während im selben Jahr, dass HMG von Harold gegründet Marcel Gast und John Großvater Herbert Falder. Darüber hinaus verfügte das ein einzigartiges und zeitgenössischesDesign, mit einer hinteren Öffnung Tür zu seiner Verwendung als Handlungsreisender Auto zu erleichtern. "Mit unserer 80-jährigen kommen in weniger als zwei Jahren dachten wir, wir würden es zu seinem früheren Glanz und präsentieren unsere traditionellen Stil Autolacke wiederherstellen ", sagt John Falder. "Wir haben zuerst erworbenen Modell A vor über 30 Jahren und nutzten es für Familienausflüge, oft für die Fahrt zur Arbeit im Laufe der Jahre, und es verdient einen besonderen Platz in unseren Herzen. Selbst seine scheinbar personifizierte Kennzeichen, JF 525, war ursprünglich eingebaut, um das Auto, während sein Jahrgang und Herkunft versehen Manchester perfekt zu unserer Firmengeschichte. "Die aufwendigen Restaurierungsarbeiten, die manuell Wiederaufbau praktisch jeder Stahlblech Platte beteiligt sind, von Macclesfield durchgeführt wurde Karosseriebauer, Norman Inseln, die als erste traf John vor dreißig Jahren und nutzt HMG Cellulose endet, wenn Reparaturlackierung wie klassische Marken wie Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari und Porsche. Die zweite von drei GenerationenSchläger und Restauratoren, arbeitete Norman mit seinen Söhnen Simon Craig und auf das Modell A über eine Reihe von Jahren, eine Arbeit, die er beschreibt als eine der schwierigsten ever.But zunächst eine kurze Geschichte des Automobils Lektion. Das Modell A wurde als Nachfolger des früheren T-Modell eingeführt und ganz im Stil und Technik von seinem Vorgänger unterschied, mit einer Auswahl von 50 Karosserievarianten und 40 Lackierungen, aber zunächst nicht schwarz. Es war das erste Ford zu einem konventionellen Satz Pedale, mit drei-Gang-Schiebe-Gang-Getriebe zu verwenden, und vorgestellten hydraulischen Stoßdämpfern und geschweißte Stahl-Speichen-Räder. Mit einem Umsatz boomt, entschied Henry Ford sein erstes Werk außerhalb von Nordamerika zu etablieren und erwarb einen stillgelegten Straßenbahn arbeitet südlich von Manchester, bei Trafford Park, und 1913 wurde die Anlage rühmte Europas erste Fließband. Bis 1925 hatte Trafford Park Großbritanniens 300.000ste Ford gebaut und weiterhin das Modell A und andere Fahrzeuge, bis die Dagenham, Osten produzierenndon Anlage im Oktober 1931.Registered auf 27. September 1930 eröffnet wurde, war John Falder's Model A, eine 2-türige Limousine Tudor, also einer der letzten Manchester-Modellen, mit einer anderen 2-Liter-Motor auf die US 201 cubic inch (3,3 l)-Einheit. Es dauerte bis die Straße in der Zeit, dass Herbert Falder und gleichnamigen Mitbegründer, der bald zu verlassen Harold Marcel Gast, waren die Einrichtung H Marcel Gast, am Anfang gekauft Produktion von Zellulose-Capping-Lösungen und bald Cellulose Automobil paints.The Falder Familie JF 525 in 1978 - in einem sehr schlechten Zustand, aber mit einer kompletten Geschichte - und lief das Auto für rund zwanzig Jahren, indem weitere 20.000 Meilen, bevor Pensionierung aus dem ehrwürdigen Ford. Später HMG semi-Ruhestand Maintenance Manager, Tommy Wright, gewissenhaft gearbeitet Sanierung das Chassis des Fahrzeugs an der Collyhurst Road Fabrik, aber leider weg, bevor Sie den Job übergeben, so dass diese professionellen Restaurierung auch als "Tommy's Erbe" angesehen. Auf den ersten Blick , das Modell Appeared in einwandfreiem Zustand zu halten, aber wenn Norman Isles weggebrannt Schicht auf Schicht von Farbe, es gab sehr wenig Stahl übrig. Das Original Karosserieteile wurden auf großen Maschinen gepresst, aber Norman und seine Söhne zu jeder Oberfläche und Schneise Linie von Hand zu replizieren. Es bedeutete auch, die Arbeit in einem unbekannten Material, da die meisten der klassischen Rolls, Bentley, Astons, Ferraris, sogar eine Nachbildung James Dean Porsche 550 Spyder, haben sie restauriert, beteiligt Aluminiumkarosserie. Nachdem das Fahrzeug entfernt bis auf den Leiterrahmen-Chassis Walzstahl, setzen sie über die zeitaufwendige Aufgabe des Wiederaufbaus jedes Panel durch hand.The Rahmen für das Dach und Windschutzscheibe wurde aus Kamm verbunden Holz gemacht, wieder vollständig repariert und reglued, während der Composite-Dach wurde auf Original-Spezifikation aus Holz, Drahtgeflecht, hessischen und Vinyl umgebaut. Ersatzteile wurden aus Amerika und dieses Land bezogen, während Wiederaufbau Referenzen von anderen britischen Modell A Besitzer gesucht wurden, obwohl diese am nächstenzur Hand waren hauptsächlich Coupe, LKW oder Fordor Saloon-Modelle. Unterdessen sprach der Stahlräder umgebaut wurden und von HMG nachgearbeitet im eigenen Haus, in ihrer ursprünglichen hellgelben finish.Naturally genug, die Karosserie wurde mit einem anspruchsvollen rostgeschütze HMG Primer / Voranstrich geschützt und nachgearbeitet in seiner traditionellen Cellulose Decklack, in kastanienbraun und schwarz mit einer Gold-Schneise Linie zu spiegeln die Corporate Identity des Unternehmens und seinen unverwechselbaren Farbdosen. Obwohl die Kosten für die Restaurierung wird voraussichtlich das Fahrzeug tatsächlich wert überschreiten, es ist ein voll funktionsfähigen Ausgestaltung der HMG Firma Erbe und Vitrinen, wie Hochleistungs-Lack schützt ist, bewahrt und verschönert klassische Fahrzeuge, so dass in dieser Hinsicht ist es priceless.Further Anfragen HMG Farben, besuchen hmgpaint.com