Im Gegensatz zu den Lexus-System, das Kameras verwendet, verwendet das System Lincoln Sensoren montiert auf der Vorder-und Rückseite des Fahrzeugs, um es in eine Parklücke zu führen. Ford behauptet, seine Technologie überspringt ihrer Konkurrenten, weil sie nicht verlangen, den Fahrer zum Parkplatz manuell auswählen. Auf dem Lexus-System müssen die Fahrer ihr Auto erste Zeile mit dem Fahrzeug vor Ort wollen sie parken. Sie müssen dann einen Knopf drücken, das System zu aktivieren und verwenden Sie ein Touchscreen-Display auf den Parkplatz zu wählen. Sobald sie das getan haben, das Auto selbst steuert in diesem Raum, während sie das Gaspedal und Bremsen kontrollieren. Fords System beseitigt mehrere dieser Schritte. Wenn der Fahrer zu parken möchten sie einfach einen Knopf drücken, das System zu aktivieren und kreuzen die Straße bis zu ihrem Auto findet eine geeignete Parklücke. Wenn dies geschieht, weist das System sie zu stoppen, fordert sie auf, zu bestätigen, dass sie in diesem Raum parken möchten, dann nutzt die im Fahrzeug elektronische Servolenkung, um es in Führung, als sieontrolle das Gaspedal und Bremse. Es funktioniert auf hills'It ist schnell und einfach zu bedienen und genauer ", sagte Ali Jammoul, Chefingenieur von Fahrwerk und Lenkung für Ford in Nordamerika. "Es gibt keine Treiber-Schnittstelle. Es macht sie automatisch. " Der Ford-System verhindert Fahrer aus versuchen, in Räumen, die zu eng sind für ihr Fahrzeug parken. Und im Gegensatz zu konkurrierenden Angeboten, wird es auf den Hügeln zu arbeiten. Analyst Erich Merkle von Crowe Horwath LLP sagte parallel Parksysteme sind schnell zu einer Voraussetzung für Luxusmarken. "Du wirst sehen, es wird häufiger auf Luxusfahrzeuge", sagte er und fügte hinzu, dass er Cadillac und andere, ähnliche Systeme einzuführen bald erwartet. "Es ist ein unglaublich umkämpften Markt und die Verbraucher für die Nachfrage immer mehr - und das ist eines jener Merkmale Verbraucher gehen zu wollen, um zu sehen sind. Man kann nie zu viel mehr haben. " Der Lexus-System debütierte 2006 auf der Lexus LS460 L und ist immer noch nur auf diesem Modell verfügbar. Der Wagen trägt einen Basispreis von73.585, und das Parksystem ist Teil eines 8.530 $ Option Paket. Ford hat noch nicht die Preise für sein System angekündigt. Die Autohersteller Dearborn wendet erhebliche Mittel zur Stärkung der Marke Lincoln, die er sieht, wie entscheidend für ihren Erfolg in den US-Markt. Nach Lincolns waren nur rebadged Ford Pkw und leichten Nutzfahrzeugen, aber neuere Lincolns jetzt rühmen einzigartigen Styling und Ausstattung. Spitzentechnologie ist ein großer Teil des Lincoln-Gleichung, sagte Ford. Debut-Set für nächste yearIt begann mit der Einparkhilfe mit Lieferanten Partner Valeo SA vor etwa 18 Monaten. "Wir halten es für" best in class ", sagte Jammoul und stellt fest, dass das System in einen Raum, dass mindestens 20 Prozent größer als das Fahrzeug selbst, während Lexus System benötigt einen Raum, der mehr als 50 Prozent größer ist die Passform. "Wir finden engeren Stellen, und wir auch Park näher an den Bordstein und weniger eines Winkels. Das System muss es besser als du tun kannst. Das war unser Ziel. "