Verglichen mit den Milliarden von Detroits Autofirmen in den letzten Jahren gebrannt haben, ist Toyota projiziert Verlust von $ 1660000000 in US-Dollar relativ kleinen Sachen. Aber Toyota jetzt verschmiert Bilanz unterstützt eine Alternative, vielleicht genauere Beurteilung der Probleme, die inländischen Automobilhersteller und insbesondere die globale Automobilindustrie im Allgemeinen. Einfach ausgedrückt: Das Problem ist nicht der Produktqualität oder wünschenswert. Es ist ein Mangel der Verbraucher mit dem Vertrauen zu kaufen. Und in den Vereinigten Staaten ist es das Fehlen einer Energiepolitik, die mehr vernünftig führen würde die Automobilindustrie und ihre Kunden zu einer Einigung über welche Arten von Fahrzeugen sollten gebaut Hilfe, welche Arten von Kraftstoff, was Grundpreises sein. Eine solche Politik - ob es eine Nachfrage-Temperierung Anpassung Bundes Mineralölsteuern oder einen anderen Mechanismus sein - würde die dringend benötigte Stabilität auf den Markt bringen und helfen Autofirmen besser bestimmen, was zu bauen und zu verkaufen. Wenn das, was sie bauen spricht zu den Realitätendes Marktes im Hinblick auf die Treibstoffkosten und ökologische Anliegen, und wenn es so tut in einem attraktiven und innovativen Weg, könnten diese neue Generation von Fahrzeugen erzeugen die Art der Erregung, die Verbraucher letztlich zum Umsatz bei. Das Problem ist jetzt, nach Führungskräften in der Umgebung von Washington Neue Automobile Dealers Association, ist, dass die Verbraucher nicht nur sitzen auf dem Marktplatz der Zaun. Sie sind dort stecken - unbeweglich, nicht bereit. "Unsere lokalen Händler haben Zugriff auf Zeilen von Verbraucherkrediten. Aber die Leute sind nervös. Es ist schwer, sie dazu zu bringen in den Showroom kommen noch über Kredit fragen ", sagte Gerard N. Murphy, Chief Executive und President von WANADA, dessen Organisation vertritt fast 200 konzessionierte Neuwagen-Händler. Ein Großteil der Verbraucher, die Übermut stammt aus dem Wege, auf denen unsere Politiker und Wirtschaftsführer des Landes derzeitige wirtschaftliche Abschwung behandelt haben - was nicht furchtbar anders, wie sie schon andere wirtschaftliche Flops in der Vergangenheit gehandhabt. Betrachten wir die meistenHNO-Beispiele: - Hypotheken-Unternehmen, Banken und Versicherungen in Schwierigkeiten geraten machen schlecht beraten Darlehen und Beteiligung an anderen risikoreichen Transaktionen. Aber die Regierung bails sie mit relativ wenig Aufwand. Währenddessen werden weiterhin Abschottung Zeichen hinauf auf Eigenschaften durch den Kampf der Arbeiterklasse und Mittelklasse-Familien statt. - Unternehmen kündigt Kürzungen - und sie scheinen in jeder Branche heute - in der Regel durch Trimmen Belegschaften zu starten, oder indem die Gehälter und Sozialleistungen. Das ist nicht gerade eine Strategie, die Menschen über den Kauf von Autos begeistert werden sollen. - Benzinpreise, national durchschnittlich $ 1,65 pro Gallone für bleifreies nach den veröffentlichten Zahlen Anfang letzter Woche von der Energy Information Administration, erscheinen jetzt wie ein grausamer Scherz. Bei sommerlichen's Peak, gemittelt Pumpe Preise 4,11 $ pro Gallone für die regelmäßige, Zerstörung lukrative Lkw-Absatz von ausländischen und inländischen Firmen Fahrzeug. Gas ist jetzt erschwinglicher. Aber mehr als eine halbe Million Menschen in den Vereinigten Staaten verloren habenihre Arbeitsplätze, da diese Pumpe fielen. Viele dieser Leute sind jetzt nicht in der Stimmung zu Benzin um jeden Preis kaufen, oder ein neues Auto oder LKW, kraftstoffsparende oder anderweitig zu kaufen, um sie hineinsteckt - In den besten Zeiten, haben wir weniger als realistisch, wie wir unsere Nation zu mehr Kraftstoff-Effizienz zu bewegen. Unsere Politiker und Regulierungsbehörden sagen die Autohersteller anzukurbeln mehr Meilen pro Gallone. Dann haben sie versprechen US-Verbraucher, dass sie einen Weg nach Amerika halten Pumpen der entwickelten Welt billigste Benzin finden. Und wenn ihre heimischen Automobilindustrie durch wirtschaftliche Umstände, die außerhalb seiner Kontrolle erschlagen - die gleichen Umstände Quetschen Toyota und alle anderen - unsere Politiker halten an der Phantasie, die helfen, amerikanische Unternehmen hat weniger mit Gestaltung zu tun ein nachdenklicher, Verbraucher-orientierten Energiepolitik und mehr mit zwingt die United Auto Workers, mehr zu zahlen Zugeständnisse akzeptieren wollen. - Und so geht es. Die Banken durcheinander. Die Hypothek Inhaber sich verletzen. Der Bankangestelltend Kredit-Offiziere gefeuert. Top-Führungskräfte meist Aufenthalt stellen. Unternehmen verlieren Geld. Ihre Mitarbeiter verlieren Arbeitsplätze, oder erhalten weniger Lohn und Sozialleistungen. Die Autokonzerne bekommen einen Rettungsplan. Die Gewerkschaft wirksam wird gesprengt, gezwungen, die im Allgemeinen niedrigere Löhne der Arbeitnehmer bei der Pseudarthrose in ausländischem Besitz konkurrierenden Unternehmen zu akzeptieren. Das heißt, die Pseudarthrose Beschäftigten in den konkurrierenden Unternehmen sind selbst kaum eine Lohnerhöhung in absehbarer Zeit zu bekommen, weil ihre Bezahlung an einer Stange einst höher die UAW hatte gebunden. Erhalten Sie das Bild? Alle reden über die Erstellung der inländischen Automobilhersteller Unternehmen umzustrukturieren "und werde" profitabel "und" vertretbar "ist Unsinn - so viel Unsinn wie die Rückgabe Toyota unbekümmert, langfristige Rentabilität - wenn wir nicht ernsthaft darum, Menschen wieder in Arbeit und zahlt und behandelt sie in einer Weise, dass ihnen das Gefühl, rentabel und lebensfähig zu machen. Das ist der Kern des Vertrauens der Verbraucher Problem. Die Verbraucher fühlen Put-auf. Sie fühlen sich regelrecht durch suckeredr Regierung ihre Finanzinstitute, ihre Arbeitgeber und ihre Gewerkschaften. Die Verbraucher sind satt, und sie sind einfach werde es nicht mehr kaufen. Bis sie beginnen wieder kaufen, wird das Auto Unternehmen und der Rest der Wirtschaft in ein Chaos stecken. Happy New Year.