Es mag wie ein Kombi aussehen, aber dieses Auto selten sein will stationär. Betrachten Sie es als die praktische Seite der Leistung. Es ist reiner Sport, nur mit genügend Platz für einen Hund oder Skiern oder fast alles, was Sie bei Ikea kaufen kann. Es kombiniert die Funktionalität des Raumes, die Leistung eines fein abgestimmten deutschen Sportwagen und noch bequem hüllt Sie in Leder. Zippen Sie die Florida Turnpike konnte nicht schöner sein als in diesem Wagen. Auch der heißen Sonne wird durch UV-geschütztem Glas und starke AC abgestoßen. (Viele europäische Autos geizen ihre Klimaanlagen, aber dies scheint für Audi auch Nebenprodukte der Erderwärmung hergestellt.) Bei einem kürzlichen Test des A4 Avant, fuhr ich sie aus Ocala, Florida, Fort Lauderdale. Die vierstündige Fahrt war ein Kinderspiel für das Auto, mit Ausnahme der ständige Stoppen Maut bezahlen - was addieren schnell und kostengünstig fast so viel wie das Gas. Der 2-Liter-Turbo-Inline-Vierzylinder-Motor erzeugt 211-PS, während verbleibende Gas sparsam - ich durchschnittlich 25 Meilen pro Gallone aufdie Reise nach Lauderdale, und das war bei Geschwindigkeiten über den Stand der Empfehlung. (In Florida, jeder ein wenig schnell fahren scheint, so war ich nur versucht, auf fit) Beim Fahren habe ich nie bemerkte ein Turboloch auf dem Avant, die Gasannahme war sauber und exakt. Schieben Sie das Pedal und der Wagen startet, müssen Sie die Autobahn Auftrieb Pass eine lästige halb oder einfach nur zu zeigen, vor einigen Familien-Limousine an einer Ampel. Das Auto ist ein maximales Drehmoment von 258-Pfund-Füße setzt bei 1.500 U / min, was dem Avant eine druckvolle hilft fühlen bei jeder Geschwindigkeit. Wirklich, es gibt eine Menge mehr Auto als die meisten Menschen in den A4 Avant müssen, was dieses A4 entweder eine sportliche Familie mit vier Schlepper oder einen potenziellen einzigen Mannes mobile Spielzeugkiste. Das ist trotz der insgesamt Audi Stauraum Schneiden von 59 Kubikfuß in 2008 bis 50,5 Kubikmeter in der neu gestalteten Modell. Für den Anfang hat Audi den Motor hinter der Vorderachse verschoben, damit sie eine ausgewogene fühlen. Die straffe Federung - Audi bietet eine Treiber-Paket auswählenan können Sie das Auto fahren ändern - bietet eine reibungslose Fahrt und es Griffe scharfen Kurven sehr gut. Der Allrad-Antrieb von Audi Quattro als bekannt, ist eines der besten Systeme zur Verfügung und hilft dem Auto in Kurven sowie macht durchqueren nassen oder vereisten Straßen leichter (letzteres habe ich nicht die Chance haben, Test). Der Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe, das auch manuelles Schalten gedeckt. Die Zeit, die ich in der Regel versuchen die manuelle Schaltung auf einer automatischen während kurvenreichen Straße fahren oder Schnee. Es dauerte nicht Schnee und Florida kann ein paar Straßen mit Kurven in sich haben, aber ich konnte keine so für diese Reise. Die Übertragung war sehr glatt auf Hoch-und Herunterschalten nicht spürbar auf - ungefähr so gut eine Kombination wie man erwarten würde. Audi behält seine Position an der Spitze im Innen-Verpackung, mit viel Komfort in den A4 Avant, darunter: Premium-Leder, das Zentrum zum Fahrer hin geneigten Stapel, die leicht zu bedienende MMI (Multi-MediaACE) auf dem Armaturenbrett und dem 6,5-Zoll-Farbbildschirm, der für die Kontrollen der Stereoanlage, Klimaanlage und Navigation zu zeigen. Noch wichtiger ist, jeder Sitz bequem, wenn auch der zweiten Reihe lassen sich ein wenig eng. (Es gibt allerdings eine nette ausklappbaren Armlehne in der Mitte für die Menschen im Rücken.) Aber das ist ein Fahrer-Auto und Audi bietet den inneren Kreuzer. Neue Features umfassen adaptive cruise control, Abkommen von der Fahrspur-Warnsystem, eine neue Einparkhilfe und ein Bang & Olufsen Sound System. Wenn die Leistung des Fahrzeugs nicht bringt ein Lächeln auf Ihr Gesicht wird der Innenraum. Das einzige, was fehlt meinem Testfahrzeug war ein Druckknopf starten, sondern musste man die ganze Schlüsselanhänger in das Armaturenbrett drücken, während Sie die Bremse. Wenn Sie diese falsch war, würden Sie es wieder Push-to-Pop aus dem fob-und dann wieder drücken. Ein Knopf wäre viel einfacher gewesen. Für 2009 hat Audi streckte das Auto Radstand 6,6 Zoll (obwohl das Auto war nur 4,7 Zentimeter verlängert), die hilft, die für die reibungsloseAuto fahren, und schiebt die Räder weiter nach vorne heraus. Audi auch gekrümmte Dach mehr nach hinten, weshalb es etwas von dem Laderaum verloren geht. Die räumliche Opfer hat sich gelohnt. Das Auto sieht schnell und teuer. Beide sind gute Dinge, weil sie schnell ist und es beginnt bei 35.325 $, was nicht billig. Die Bejeweled Scheinwerfer mit LED-Eye Liner unter dem Licht gepunktete geben dem Avant eine verführerische Augenzwinkern auf ihr Gesicht. Es ist die Art von Dingen die Menschen in ihrem Beitrag Ankündigung Spiegel rechts, bevor Sie sie weitergeben. Der große Kühlergrill schlägt die Macht in den Avant und stromlinienförmig auch das Auto Eleganz hinzuzufügen. Es ist diese Kombination aus Eleganz und fahrerisches Können die ich am meisten in diesem Audi genossen. Kombis ist vielleicht nicht so populär in den USA wie in Europa, sind aber nur noch auf ihre Reize. Wenn Sie eine Menge Zeug tragen und fahren ein Luxus-Auto, das immer noch Spaß wünschen, wird der A4 Avant passen Sie Ihre Rechnung. Die Sun-Pass ist völlig freigestellt, aber am Ende haben wir alle bezahlen Der Mann,ne oder andere Weise. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].