Chinas SAIC Motor Corp, sagte sie und Südkoreas Ssangyong Motor suchten Unterstützung durch die koreanische Regierung andbanks für Ssangyong im Zuge der Verkäufe stürzen und hohe Rohmaterialmöglichkeiten Kosten.



SAIC, welche 51 Prozent der Ssangyong gehört, sagte der twocompanies wurden auch Gespräche mit Gewerkschaftsvertretern howto Lohnkosten zu reduzieren auf die koreanische Firma.



"Derzeit SAIC und Ssangyong Sie suchen aktiv nach supportfrom der koreanischen Regierung und Banken", sagte SAIC in einem briefstatement.



SAIC nicht auf die Art der Unterstützung und didnot erarbeiten sagen, ob es nicht neue finanzielle assistanceitself zu Ssangyong, Südkorea fünftgrößte Autohersteller bieten.



Autohersteller aus den Vereinigten Staaten nach Großbritannien und Europa havesought staatliche Unterstützung, damit sie überleben die schlimmsten industrydownturn seit Jahrzehnten. Anfang dieses Monats governmentagreed den USA zu einem $ 17400000000 Notkredit Paket für Detroit'sBig Drei abzuwenden eine mögliche Insolvenz.



Letzte Woche sagte ein Beamter bei der staatlichen Korea DevelopmentBank (KDB) hatte die Bank aufgefordert, SAIC liefern Ssangyongwith ₩ 120000000000 (93.000.000 $) in bar als Gegenleistung für thetransfer der Technik. KDB fordert auch SAIC acombined 200 Milliarden Won Garantie wert von Darlehen aus zwei chinesischen banksto Ssangyong.



Die KDB offiziellen sagte, seine Bank bereit wäre zu erwägen, neue Kredite an Ssangyong, aber nur, wenn SAIC firstgranted Hilfe für das koreanische Unternehmen.



Ssangyong wurde schwer von der weltweiten Abschwung getroffen. InNovember es verkauft 3.835 Fahrzeuge, 63 Prozent nach unten von einem yearearlier, während der monatlichen Verkäufe aller südkoreanischen Auto makersfell 8,6 Prozent.



SAIC Aktien fielen mehr als 2 Prozent in den Handel Nachmittag, schlechter ab als der breitere Markt, während Ssangyong war down0.5 Prozent. Ssangyong-Aktien mehr als 60percent in drei Monaten unter Besorgnis über die finanzielle healthand einen längeren Einbruch der Industrie eingebrochen.



KURZFRISTIGE PAINKILLER



Ssangyong nötig sind, um zu verkaufen mindestens 10.000 Einheiten pro Monat bis zum Break Even, sagte Song Sang-hoon, ein Auto-Analyst bei KyoboSecurities.



"Ich denke, SAIC ist besorgt, dass ihre Unterstützung kann eine kurzfristige Schmerzmittel, keine fundamentale Medizin sein", so Song.



Aber chinesische Analysten sagten, sie erwarteten einen Deal aus wouldeventually zwischen SAIC und die koreanische Seite tohelp den unruhigen Autohersteller gearbeitet werden.



"SAIC sicherlich nicht will Ssangyong unter itis als Chinas erste grenzüberschreitende Erwerb Auto fahren", sagte ChenQiaoning, Analyst bei ABN AMRO TEDA Fund Management.