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Andernfalls US Autohersteller bekommen Rettungspaket Bargeld, sondern Autohaus Überangebot bedeutet Ärger voraus
General Motors Corp und Chrysler LLC zurückzuführen waren, um US $ 4000000000 jedem in den Vereinigten Staaten Kredite gestern, um sie vor Auslaufen von Bargeld zu halten. Aber sie sind noch auf der Suche nach Hilfe.
Ein US-Händler glut ist Dämpfung Gewinne, Crimpen Ausgaben für Marketing, Anlagen und Fahrzeuge, sagen GM und Chrysler. GM ein Ziel der Schließung 1750 Showrooms, oder 27 Prozent, über vier Jahre, während Chrysler sagte sie will ihren 3.300 Händlern trimmen, ohne ein Ziel.
Franchise Gesetze und mögliche rechtliche Schritte von Händlern kann es schwierig machen, die Kürzungen, die eine Säule des Überlebens Pläne wurden Erreichung der Automobilhersteller auf dem US-Kongress gab am 2. Dezember. GM hatte auf mehr als US $ 1000000000, wenn es seine Oldsmobile Einheit geschlossen im Jahr 2000 ausgeben, was teilweise auf Klagen über erzwungene Schließungen.
"In einer Reihe von Staaten gibt (sind) sehr aufwändigen Verfahren, mit dem Sie gehen bis zum Händler geschlossen haben", University of Chicago Professor Douglas Baird sagte in einem Interview mit Bloomberg News. "In einigen Staaten kann man einfach nicht tun es überhaupt nicht."
Sales Absturz
Im Jahr bis November, GM, der größte US-Autobauer hat einen US Umsatzrückgang von 22 Prozent. Chrysler, der drittgrößte, sah US-Umsatz um 28 Prozent fallen. Industrie-weiten Umsatz fiel um 16 Prozent bis November ziehen den Markt nach einem 17-Jahres-Tief.
Die Verhandlungen sind im Gange auf einem Markt-by-Market-Basis, insbesondere in städtischen Gebieten, in denen Händler gedrängt werden, um mit anderen Einzelhändlern kombinieren, nach der Autohersteller. Barzahlungen sind unter den typischen Anreize.
"Sie müssen Händler profitabel zu sein, so dass sie in ihrem Geschäft zu investieren, damit sie mehr ausgefeilte Marketing leisten, so dass sie nicht im Wettbewerb mit anderen Dodge-Händler auf der Straße", sagte Stuart Schorr, ein Sprecher für Chrysler.
Das ultimative Tool für zwingt Verschlüsse ist die eine der Autohersteller sagen, dass sie nicht nutzen: Antrag auf Konkurseröffnung, die lassen würde Rock Staat Schutz für Franchisenehmer.
Die US $ 4 Milliarden Rettungspaket jeder der Automobilhersteller gesichert hat kann ihnen Zeit, sich auf Autohaus entspricht Arbeit, zusammen mit anderen Teilen der ihr Überleben Pläne.
Ein US-Händler glut ist Dämpfung Gewinne, Crimpen Ausgaben für Marketing, Anlagen und Fahrzeuge, sagen GM und Chrysler. GM ein Ziel der Schließung 1750 Showrooms, oder 27 Prozent, über vier Jahre, während Chrysler sagte sie will ihren 3.300 Händlern trimmen, ohne ein Ziel.
Franchise Gesetze und mögliche rechtliche Schritte von Händlern kann es schwierig machen, die Kürzungen, die eine Säule des Überlebens Pläne wurden Erreichung der Automobilhersteller auf dem US-Kongress gab am 2. Dezember. GM hatte auf mehr als US $ 1000000000, wenn es seine Oldsmobile Einheit geschlossen im Jahr 2000 ausgeben, was teilweise auf Klagen über erzwungene Schließungen.
"In einer Reihe von Staaten gibt (sind) sehr aufwändigen Verfahren, mit dem Sie gehen bis zum Händler geschlossen haben", University of Chicago Professor Douglas Baird sagte in einem Interview mit Bloomberg News. "In einigen Staaten kann man einfach nicht tun es überhaupt nicht."
Sales Absturz
Im Jahr bis November, GM, der größte US-Autobauer hat einen US Umsatzrückgang von 22 Prozent. Chrysler, der drittgrößte, sah US-Umsatz um 28 Prozent fallen. Industrie-weiten Umsatz fiel um 16 Prozent bis November ziehen den Markt nach einem 17-Jahres-Tief.
Die Verhandlungen sind im Gange auf einem Markt-by-Market-Basis, insbesondere in städtischen Gebieten, in denen Händler gedrängt werden, um mit anderen Einzelhändlern kombinieren, nach der Autohersteller. Barzahlungen sind unter den typischen Anreize.
"Sie müssen Händler profitabel zu sein, so dass sie in ihrem Geschäft zu investieren, damit sie mehr ausgefeilte Marketing leisten, so dass sie nicht im Wettbewerb mit anderen Dodge-Händler auf der Straße", sagte Stuart Schorr, ein Sprecher für Chrysler.
Das ultimative Tool für zwingt Verschlüsse ist die eine der Autohersteller sagen, dass sie nicht nutzen: Antrag auf Konkurseröffnung, die lassen würde Rock Staat Schutz für Franchisenehmer.
Die US $ 4 Milliarden Rettungspaket jeder der Automobilhersteller gesichert hat kann ihnen Zeit, sich auf Autohaus entspricht Arbeit, zusammen mit anderen Teilen der ihr Überleben Pläne.
