Heute jüngeren Chinesen können gewährt das Land großen Sprung nach vorn als Automobilhersteller zu nehmen.

Aber diejenigen, die alt genug, um die Pre-1978-Ära könnte zum Stehen am Straßenrand und bestaunen alle diese glänzenden Neuwagen brüllend durch Vergebung erinnern.

Inländische Fahrzeugverkäufe einem Rekordtief 8,79 Millionen Einheiten im vergangenen Jahr, womit China der weltweit zweitgrößte Automobilmarkt.

Die boomende Umsatzvolumen stellt ein enormes Wachstum, da die vor 30 Jahren nur 5.000 Fahrzeuge in China verkauft wurden jedes Jahr. Einkommen niedrig waren, wurden Automodelle begrenzt und Eigentumsbeschränkungen zurückgehalten dem Markt.

In jenen Tagen, Chinas Autoindustrie vor allem stellte sich heraus, Lastwagen und die im Inland hergestellt, Low-Produktion Red Flag Limousinen, die im Jahr 1958 für hochrangige chinesische Beamte gebaut werden begann.

Die Industrie hat ihren ersten großen Auftrieb, als der ehemalige chinesische Staatschef Deng Xiaoping, der Architekt der chinesischen Reform-und Öffnungspolitik, schrieb Anweisungen in einem Bericht im Jahr 1978, dass die Gründung von Joint Ventures in der Automobilindustrie erlaubt.

Die Entwicklung kam als China war hungrig für ausländisches Kapital, Technologien und Management-Expertise, die ineffizienten Industrien nach dem verheerenden Auswirkungen der "Kulturrevolution" (1966-1976) zu verbessern.

Die Regierung beschloss, die Automobilindustrie wegen seiner strategischen Lage in dem Gesamtinteresse des Landes Branchenmix zu stärken. Aber damals waren fast keine internationalen Autohersteller bereit sind, in China wegen der Besorgnis über kleine Nachfrage zu investieren.

Am Anfang war Volkswagen, Europas größter Autobauer, die einzige internationale Riese überein, Joint Ventures in China.

Aber die Verhandlungen waren schwierig, weil China keine Erfahrung in der modernen Unternehmensführung mit rechtlichen und Patentschutz. Es dauerte mehr als sechs Jahren ab dem ersten Kontakte zwischen Automobilindustrie Volkswagen und Chinas vor eine Kooperation unterzeichnet. Die landesweit erste Auto Venture Shanghai Volkswagen Automobile Co., wurde schließlich am 21. März 1985 gegründet.

Festlegen der Form

Die Zusammenarbeit auch mehrere Präzedenzfälle für die chinesische Industrie, darunter das 50:50 Beteiligungsstruktur, dass ein Teil der Industriepolitik sowie die erste Version des chinesisch-ausländischen Joint-Venture-Equity-Gesetz wurde festgelegt.

Der VW Santana Limousine, die das erste Auto vom Band rollen Venture Fließband, lange dominiert Chinas Automobilmarkt war, hielt fast eine 85-Prozent Marktanteil für 10 Jahre. Die Santana's neueste Generation noch zusammen einen Umsatz von mehr als 10.000 Einheiten pro Monat.

Die Industrie eine neue Phase eingetreten im Jahr 2001, wenn es um von der steigenden persönlichen Wohlstand gebunden rasche wirtschaftliche Expansion Chinas profitieren begann. Die Aufhebung der strengen Kontrollen am Fahrzeug kauft auch den Weg für mehr Menschen ein Auto kaufen.

Auslieferungen an Kunden stiegen von 2,73 Mio. Einheiten in 2001 bis 8.790.000 im Vorjahr. Das jährliche Umsatzwachstum für Pkw hat bei etwa 25 Prozent in den letzten drei Jahren stabilisiert, verglichen mit einem einstelligen Wachstum in reifen Märkten in Nordamerika und Europa.

Fahrzeug-Export sind auch Ausziehen als Ergebnis des Landes Low-Preisformel und das Debüt der made-in-China Fahrzeuge auf internationalen Automessen. Heute, mehr als 130 Automobilhersteller rollen Hunderte von Modellen in China und die wachsende Nachfrage am Markt hat die meisten der weltweit Automobilhersteller lockte einzurichten Joint Ventures in China.

Unter ihnen soll Toyota Motor Corp auf 1 Million Fahrzeuge in China verkaufen, bis 2010 nach dem Verkauf mehr als 700.000 Einheiten im vergangenen Jahr.

"Chinas Autoindustrie mit ihren eigenen Merkmalen entwickelt hat", sagte Zhang Xiaoyu, Vorsitzender der Society of Automotive Engineers of China.

"Der Zweck der Reformen in der Automobilindustrie hat sich von rein Förderung ausländischer Investitionen in die Einführung neuer Technologie und schafft ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit verschoben."

Die Regierung hat auf inländische Autohersteller aufgefordert, über die Montage Fahrzeuge auf ihre ausländischen Partner Stammbäume Basis und entwickeln ihre eigenen Fahrzeuge sowohl für den heimischen und globalen Märkten zu gehen.

Chinesische Autobauer haben damit begonnen, ihre eigenen Modelle auf Forschung und Entwicklung vorstellen. Sie haben auch bewegt, um durch überseeischen Fusionen und Übernahmen zu erweitern.

Im Oktober 2004 zahlte Shanghai Automotive Industry Corp US $ 500.000.000 auf mit 48,9 Prozent der Anteile an Südkoreas Ssangyong Motor Corp nehmen, zur Vollendung des ersten Übersee-Übernahme durch einen chinesischen Autohersteller.

SAIC, kauften auch die geistigen Eigentumsrechte für die Rover 75 Modell. Das Unternehmen erste selbst entwickelte Auto, der Roewe 750 Mitte-zu-hoch-Klasse-Limousine, wurde 2006 enthüllt.

Bis 2010 will die Nation größter Automobilhersteller auf mehr als 30 selbst gebrandmarkt Modelle zu entwickeln, vom Kleinwagen bis zum Luxus-Limousinen. Die Produktion dieser Modelle wird voraussichtlich für 30 Prozent der Unternehmen Gesamtausstoß verändern.

Sauber und umweltfreundlich

Mit der gemeinsamen Anstrengungen der staatlichen Fahrzeug Chinas Kraftpakete wie SAIC, Chery Automobile Co in Privatbesitz und Geely Automobile Holdings Ltd, statt Chinesisch-branded Fahrzeuge mehr als 30 Prozent des Marktes am Ende des letzten Jahres.

In den letzten Jahren haben chinesische Autobauer worden Gießen Millionen von Investitionen in die Entwicklung sauberer Energie-Fahrzeuge, Beitritt zur Welt Automobilindustrie bei der Bewältigung der Herausforderungen des Umweltschutzes.

Im weltweiten Wettlauf um alternative Fahrzeuge zu bauen, hat ein chinesischer Autohersteller tatsächlich ein Trendsetter und nicht als Nachfolger zu werden.

BYD Co, ein Batterie-Firma gedreht Autobauer, die vor kurzem rollte der weltweit erste in Serie gefertigte Hybrid-Elektro-Fahrzeug, das Vorteile gegenüber Modelle von Toyota Motor und General Motors Corp gemacht rühmt

Die chinesische Regierung will sind 60.000 "Neue Energie" rollenden Fahrzeug auf den Straßen bis zum Jahr 2012. Es ist auch das Studium Vorschläge zu Subventionen für die Verbraucher, die diese umweltfreundliche Fahrzeuge zu kaufen geben.


Wichtige Meilensteine in der Automobilindustrie in China über die drei Jahrzehnte lang Reform Kampagne

Mai 1958

First Automotive Industry Corp rollte die erste Red Flag Limousine für den Einsatz von hochrangigen chinesischen Beamten.

Juni 1978

Der verstorbene chinesische Staatschef Deng Xiaoping Kommentare in einem Bericht, Joint Ventures in der Automobilindustrie erlaubt.

März 1985

Die landesweit erste Auto Venture Shanghai Volkswagen Automobile Co., wurde im Rahmen einer Partnerschaft mit der Volkswagen AG gegründet.

1992

Chinas Auslieferungen übertraf die 1-Millionen-Marke zum ersten Mal.

März 1997

Shanghai General Motors Co wurde in China mit US $ 1520000000 insgesamt Investitionen gegründet.

Oktober 2000

Förderung privater Bürger Fahrzeuge zu kaufen war in die Entwicklung des Landes Blaupause für die erste Zeit verankert.

Dezember 2001

China trat der Welthandelsorganisation, den Weg für mehr Importe von vervollständigten Fahrzeugen und Ersatzteilen mit niedrigeren Tarifen.

2002

Chinas Fahrzeugverkäufe über 3 Millionen Einheiten.

Oktober 2004

Shanghai Automotive Industry Corp bezahlt US $ 500.000.000 auf mit 48,9-Prozent-Anteil an Südkoreas Ssangyong Motor Corp nehmen

SAIC Motor Corp und Nanjing Auto kaufte die Rechte an geistigem Eigentum und die Vermögenswerte der bankrotten Rover Motor Corp, wie sie am liebsten ihre eigenen Modelle zu entwickeln waren.

2007

Chinas Fahrzeug betrug der Umsatz mehr als 8,7 Millionen Einheiten.

2008

Chinas BYD Automobile Co hat die weltweit erste in Serie gefertigte Hybrid-Elektrofahrzeug und gewann einen Vorteil gegenüber Toyota Motor und General Motors.