Er verwarf die Idee des Konkurses für die kämpfenden Unternehmen, eine Strategie einige Republikaner gedrängt hatte, sprach die wirtschaftlichen Auswirkungen zu groß wäre in Form von verlorenen Arbeitsplätzen und Kosten der Arbeitslosigkeit. Der Rettungsplan gibt der Autohersteller dringend benötigte Zeit, wobei aber viele wichtige Entscheidungen des designierten Präsidenten Barack Obama, der Amtsantritt 20. Januar. Obama wird sich weitgehende Befugnisse, die Bedingungen und Konditionen, wie er für richtig hält und wird wahrscheinlich Gesicht nennt, zusätzliches Geld bereitzustellen umzuschreiben. Obama lobte die Rettungsplan, sondern eine Warnung an die Automobilhersteller. Sie "muss nicht verspielen die Chance auf schlechtes Management Praktiken Reform und beginnen die langfristige Umstrukturierung der zwingend erforderlich ist", sagte er. "Ich will zu den drei großen Autoherstellern und deren Führungskräfte, dass das amerikanische Volk die Geduld wird knapp betonen." Die Darlehen bieten einen Hoffnungsschimmer für zwei Autohersteller auf den Rand des Zusammenbruchs, und markieren einen Wendepunkt für eine Branche, die seit 2004 mehr als 100.000.000.000 $ verloren, Schuppenns von Tausenden von Arbeitsplätzen und geschlossen Dutzende von Pflanzen. "Niemand hier wird gefeiert, aber jeder ist erleichtert", sagte Rep. Thaddeus McCotter, R-Livland. "Wir werden unsere Zähne zusammenbeißen und sich auf den Schmerz und beweisen die Zweifler falsch." Der Rettungsplan fordert GM zu erhalten bis zu $ 13400000000: 4000000000 $ am 29. Dezember 5400000000 $ am 16. Januar und $ 4000000000 im Februar, vorausgesetzt Kongress billigt die Ausgaben der zweiten 350.000.000.000 $ der Wall Street Rettungsfonds. Chrysler 4000000000 $ am 29. Dezember erhalten. Der Plan bedarf der Autohersteller strengen Voraussetzungen und Anforderungen Opfern ihrer wichtigsten Wählerschichten, darunter Gläubigern, Händlern, Lieferanten und der United Auto Workers zu erfüllen. Alle müssen steilen Zugeständnisse an die Automobilhersteller Zyklus losses.The Bundesregierung Pause wird der Besitzer eines großen Brockens von GM und Chrysler werden Zuschuss und ein Vetorecht bei allen Transaktionen über $ 100.000.000 haben. Es wird begrenzt auf die Vergütung von Führungskräften, und die Autohersteller nicht verwenden können das Darlehenoney auf Dividenden an Aktionäre. Eine föderale Aufseher effektiv als eine Funktion 'Auto Zaren. " Die Unternehmen werden verpflichtet, bis zum 31. März, dass sie lebensfähig sind und einen "positiven Nettobarwert" zeigen - oder die Darlehen könnte zurück zur Rückzahlung genannt werden - ein Schritt, der zum Konkurs führen würde. Treasury Beamten in der Regierung Obama wird einen gewissen Spielraum bei der Beurteilung, ob die Unternehmen diese Anforderung erfüllt haben. Die Darlehensbedingungen auch Umriss Konzession Ziele statt durch spezifische Anforderungen, einschließlich der Verringerung Schulden um zwei Drittel über einen Debt-for-Equity-Austausch, erfordert die UAW die Hälfte der Zahlungen der Automobilhersteller verdanken, einer Gewerkschaft Gesundheitswesen Vertrauen in Aktien statt zu akzeptieren, Bargeld und sicherstellt, dass Arbeit und Löhne Regeln im Wettbewerb mit ausländischen Autoherstellern bis zum Ende des Jahres 2009 sind. Die Ziele sind rechtlich nicht verbindlich, das heißt, sie kann verhandelt werden. White House Deputy Chief of Staff Joel Kaplan, sagte der Autohersteller muss schnell gehen. "Wir waren nicht interessiertroviding Geld an Unternehmen, die nicht bereit sind, die harte Dinge nötig sind, um rentabel zu werden zu tun. ... Es gibt keine Zeit zu verlieren, und die amerikanische Öffentlichkeit erwarten, dass sie sich an die Arbeit. " Die Entscheidung zur Gewährung der Beihilfe begrenzt fast zwei Monaten der Diskussion in Washington über das Schicksal der Großen Drei von Detroit und folgte einer Woche Beratungen des Finanzministeriums - die nicht geben die Autohersteller den Vorschlag Darlehensbedingungen bis 2:30 Freitag zur Verfügung. Die Seiten die ganze Nacht gearbeitet, um einen Deal zu erreichen. GOP bleibt unhappyMany Republikaner erhoben Einwände gegen die Darlehen planen. "Durch die sinkenden die Verantwortung geprägt ist, hat Washington beide Automobilarbeiter und der Steuerzahler nicht", sagte der Republikaner House Leader John Boehner. Ehemalige republikanische Präsidentschaftskandidat John McCain sagte, er bedauert "die Entscheidung des Präsidenten zu verschenken über $ 17000000000 den inländischen Automobilhersteller." Das Darlehen Bedingungen weitgehend spiegelbildlich zu denen in einem Geschäft eingeschlossen schlug zwischen Demokraten im Kongress und das Weiße Haus, die durch die genehmigtenEinsatz am Dez. 10, aber blockiert Senat Republikaner vergangenen Woche. Michigan Gouverneur Jennifer Granholm genannt Kredite "Lebensader". Es ist "nicht genug Geld, um die Arbeit abgeschlossen, aber es ist genug Geld, um sie in die nächste Regierung zu bekommen", sagte sie. Laurence B. Deitch, Automobil-Experte Umstrukturierung der Kanzlei Bodman LLP, sagte der Rettungsaktion ist wichtig - aber nicht die ganze Antwort. "Langfristig wird die Antwort sein, wenn wirklich Verkäufe können sich wieder in Gang. Die Kreditkrise und der Rückstau der Fahrzeuge ist ein echtes Problem ", sagte er. Aaron Bragman und Rebecca Lindland-, Automobil-Analysten mit IHS Global Insight, die so genannte Darlehen ein "Band-Aid für die Automobilindustrie." "Die Menge an Geld, um die Autohersteller ausgeliehen nicht ausreicht, um die Autohersteller durch sehen, was die Gestaltung bis zu einem Worst-Case-Szenario Umsatz im Jahr 2009", sagten sie in einem Bericht. "Es ist ein $ 17400000000 Fußball, dass die Bush-Regierung ist es, die neue Obama-Administration punting." Sie sagten, Ford Motor Co., auch, obwohlnicht immer Hilfe durch diesen Plan, schließlich müssen staatliche Gelder wegen der düsteren Aussichten für den Verkauf. Global Insight reduziert seine Umsatzprognose für das nächste Jahr prognostiziert zwischen 10 Mio und 10,5 Mio Fahrzeugen, gegenüber 11,3 Mio. Euro. Eine Menge Arbeit zu DOGM hatte Zusammenbruch bereits in der ersten Januar-Woche, wenn große Lieferantenrechnungen fällig werden konfrontiert, während Chrysler warnte er zusammengebrochen könnte Anfang nächsten Jahres sein. "Wir wissen, wir haben eine Menge Arbeit vor uns, um diesen Plan zu erfüllen," GM-Chef Rick Wagoner sagte. Chrysler CEO Robert Nardelli sagte: "Wir wollen selbst Verantwortung für diese Darlehen." Ford hat sich nicht um eine sofortige Darlehen, sondern applaudierte das Geschäft, weil sie die gesamte Industrie unterstützt. "Ein Ausfall einer unserer Wettbewerber würde einen Dominoeffekt, dass Millionen von Arbeitsplätzen und weiteren Schaden der bereits geschwächten US-Wirtschaft gefährden könnte, 'Ford CEO Alan Mulally sagte. UAW-Präsident Ron Gettelfinger war erfreut, sagte aber, die Darlehensbedingungen "unfair herausgegriffen Arbeitnehmer fürEr sagte, werde die Gewerkschaft mit der Obama-Administration arbeiten, um die Bedingungen der UAW lehnt entfernen. Mit dem Geld, GM und Chrysler müssen nun ausführen aggressive Unternehmen vorgelegten Umstrukturierungspläne an den Kongress in diesem Monat im Rahmen ihres Antrags auf Beihilfe. GM Plan umfasst Tötung, Schrumpfen oder Verkauf von vier Marken, Schneiden so viele vor 31.000 mehr Beschäftigte, die Schließung von neun Fabriken und Hieb seiner Händler Reihen mindestens 25 Prozent. Chrysler Plan fordert auch mehr tiefe Einschnitte, die alle Beteiligten. Cerberus Capital Management LP, Chrysler-Muttergesellschaft, sagte, es würde Chrysler Gewerkschaften und Gläubigern Eigenkapital im Austausch für Zugeständnisse geben und würden 2000000000 $ Einnahmen aus Chrysler Financial tippen, um den Kugelfang Darlehen des Bundes an Chrysler. Wie Gettelfinger, kritisierte Senator Debbie Stabenow, D-Lansing, einige der Sprache in den Bedingungen, dass Arbeitnehmer bis Ende Mai unter einen unverhältnismäßig hohen Anteil der Zugeständnisse vorgeschlagen. Dennoch lobte sie die Rettungsplan und nannte es "hart, aberir. ' "Am Ende der Präsident sein Wort gehalten und das Richtige getan", sagte Stabenow. Wall Street, aber wird noch einige überzeugend, dass die finanzielle Hilfe ausreichen werden, um GM und Chrysler auf dem Weg in die Gewinnzone bringen. Fitch Ratings schneiden GM und Chrysler's Rating von drei Kerben am Freitag auf dem niedrigsten Niveau oberhalb Standardmäßig Warnung, dass die Bedrohung durch den Konkurs bleibt. Dennoch stieg GM und Ford-Aktien am Freitag. Sie können David Shepardson an (202) 662-8735 erreichen.