Viele Wissenschaftler sagen, dass eine Erhöhung der CO2-Emissionen durch den Menschen erwärmt das Klima. Eine beträchtliche Minderheit nicht damit einverstanden sind, aber die meisten Regierungen auf der ganzen Welt sind sich einig mit dem ehemaligen. Auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 2008, machte Bentley einige erstaunliche Forderungen. Bentley-Chef Franz-Josef Paefgen, sagte der Flotte des Unternehmens aus massivem, teuer, benzinfressenden, Lizenzgebühren Überführung Limousinen und etwas kleiner Hochleistungs-Coupés und Limousinen Geliebte von Prominenten wäre das Äquivalent von einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von ca. 46 Meilen pro US-Gallone zu erreichen . Negligible'Bentley Beitrag zur gesamten CO2-Emissionen zu vernachlässigen ist ", sagte Paefgen. "Aber wir müssen noch zu handeln. Zusammengenommen Maßnahmen, die wir angekündigt wird die gesamte Flotte Bentley liefern können weniger als 120 g / km (Gramm CO2 pro Kilometer) von 2012 (das Äquivalent von etwa 46 mpg) sind. " "Auf einer Well-to-wheel", das gesamte Bentley Modellpalette wird in der Lage, weniger als 120 g / km CO2 bis 2012. Das-An-Rad-Messung ist die einzige genaue Möglichkeit, die gesamte Energie aus jeder Station des Lebenszyklus verbraucht Maßnahme: von Produktion und Vertrieb von Treibstoff auf seine Verwendung in einem Fahrzeug. " Siebzig percentWell zu Rad ist der Schlüsselbegriff. Dies bedeutet, dass da Ethanol aus Pflanzen gewonnen wird, der wachsenden Prozess der CO2-saugt. Durch die Zeit, das Auto erreicht und wird auf die Räder Laufwerk gebrannt, war die Theorie, dass dies ein großer Vorteil CO2 vorgesehen - bis zu 70 Prozent, sagte General Motors schwedischen Tochter Saab und Ford of Europe. Aber andere nicht einverstanden und meinte, dass der Produktionsprozess der Nutzung von Wasser, Energie, Dünger und Transport tatsächlich mehr Energie verbraucht als gerettet wurde. Um fair zu sein Bentley, ist es nicht allein in diesem Glauben. Auf der letztjährigen Detroit Auto Show, sagte GM-Chef Rick Wagoner Ethanol wurde der beste Weg, um CO2-Emissionen zu senken. Er sagte Hybride und Brennstoffzellen würde wenig Einfluss auf die allgemeine Verwendung von Benzin in den nächsten 15 Jahren, aber die Hälfte der GM-Fahrzeuge werdenauf Flex-Fuel (Ethanol oder Benzin) von 2012. Wagoner sagte, dass, wenn alle Flex-Fuel-Fahrzeuge von GM, Ford und Chrysler gemacht wurden, um auf den Betrieb mit Ethanol bis 2020 die USA könnten 29000000000 Gallonen Benzin jährlich verschieben, oder 18 Prozent des prognostizierten jährlichen Nutzung. Auf der letztjährigen Show, kündigte GM einen Deal mit Coskata Inc zu sogenannten zweiten Generation Ethanol, wie Zellulose bekannt zu machen. Inzwischen hat sich Bentley nicht seine Ansprüche des späten Genf wiederholt, aber es hat ein Papier über seine Absichten, die CO2-Emissionen um mindestens 15 Prozent bis 2012, die Einführung eines neuen Motor, der Effizienz um 40 Prozent verbessert und umfassen veröffentlicht So sein gesamtes Sortiment kompatibel mit regenerativen Kraftstoffen, die sie sagt, wird erhebliche Einsparungen bei CO2-Emissionen zu liefern. "Die erneuerbaren Kraftstoff-Lösung wird über die Aufnahme von Flex-Fuel-Antriebe basieren - Motoren, die entweder von Biokraftstoffen oder Benzin verwenden - in Bentley Autos, CO2-Emissionen drastisch auf eine" well-to-wheel "Grundlage"tley sagte in seinem Papier. Hybride, dieselsStuart McCullough, Bentley Vertriebs-und Marketing-Vorstand, sagte auf einer Pressekonferenz rief letzte Woche auf das Papier zu diskutieren, dass das Unternehmen nicht für Hybrid-Benzin-Elektro-Motoren gegangen, weil sie unvereinbar mit dem ist die Vorgabe für High-Speed-Kreuzfahrt waren. Dieselmotoren nicht hätte allerdings ausgeschlossen. (Muttergesellschaft VW besitzt auch Audi, die High-Tech-Dieselmotoren produziert für seine gehobene Autos. Porsche, die jetzt steuert VW, kündigte vor kurzem war die Installation eines Dieselmotors in seinen großen, luxuriösen SUV Cayenne. Dieser Diesel ist bezogen aus VW / Audi). Bentley verkaufte knapp über 10.000 Autos im Jahr 2007 weltweit, aber dies wurde im Jahr 2008 Gleit-und wahrscheinlich erreichen etwa 7.000 in diesem Jahr. Verkäufe in den USA wird auf ca. 3.000 im Jahr 2008 sinken, verglichen mit 4.290 im Vorjahr. Die Produktion in seiner Fabrik in Crewe Nordwesten Englands wurde zusammengestrichen. In den vergangenen Abschwungphasen wurden Luxus Autohersteller oft immun. Nicht wahr diesmal offenbar. Mehrfering'It ist sicherlich nicht unter den gegenwärtigen Umständen wahr. Wir leiden mehr im Abschwung als Masse Automobilhersteller, "sagte McCullough. Al Bedwell, Analyst bei Europazentrale JD Power, glaubt, dass die Aussichten für Biokraftstoffe ist düster bis Zellulose-Ethanol zur Verfügung stehen und das wird nicht gut sein, bis ins nächste Jahrzehnt. Aktuelle Verwendung von Ethanol für Auftreffen auf die Nahrungsmittelproduktion und die Preise zu erhöhen kritisiert worden. Zellulose-Ethanol verwendet landwirtschaftliche Abfälle wie Mais Störche, Abfall Gras und Holz, Haushalts-und Siedlungsabfälle entsorgt Plastik und alten Reifen. Mikroben dann Munch weg auf das Zeug, um Ethanol zu produzieren. Dieser Vorgang benötigt weniger als ein Liter Wasser pro Gallone Ethanol, verglichen mit drei vor vier Gallonen mit den aktuellen Prozess. Bedwell sagte, obwohl es nicht verwunderlich, dass Bentley ist zu Ethanol Drehen jetzt. "Wie bei Bentley, müssen sie schnell etwas tun in Bezug auf CO2. Geringe Stückzahlen bedeuten die Entwicklung neuer Antriebe für Bentley Autos dürfen nicht, Während die Umstellung auf E85 (Ethanol) ist ziemlich billig. Auch Audi Zurückziehen von Hybriden so gäbe es nicht einen passenden Spender-System. Diesel ist eine Option, aber wieder, ich glaube, die Volumen sind zu niedrig. V8-Dieselmotoren sind in der Regel durch Sechszylinder-Diesel, die nicht geeignet sind für Bentley ersetzt. V12-Diesel ist eine Möglichkeit, aber es ist nicht so sparsam, "sagte Bedwell. NowhereCato's Taylor denkt, dass die Ethanol-Route führt nirgendwo hin. Er zitierte eine Studie zum Vergleich der Kosten für Ethanol in den günstigsten Bereich, Iowa, mit Georgien gemacht, wo die Kosten viel höher sind. "Treibhausgas-Emissionen von Ethanol sind etwa 32 Prozent größer als das Korn in Georgien aufgewachsen ist - die 26. größte Mais produziert Staat - der Ort, wo ein Großteil der zusätzlichen Mais benötigt, um Bundes-Verbrauch Mandate kommen soll genügen. Daher erzeugt Ethanol-Produktion am Rande weit mehr Treibhausgas-Emissionen als Produktion von Ethanol aus Mais inframarginalen Quellen erzeugt wird, und fast sicherehr als herkömmliches Benzin. " "Leider haben die meisten Studien zu diesem Thema durchschnittlichen Treibhausgasemissionen mit randständigen verwirrt. Dementsprechend baut Ethanol-Produktion wird somit zu erhöhen - nicht abnehmen - die gesamten Treibhausgasemissionen ", sagte Taylor. Nitrous oxideTaylor zitierte auch eine Studie von Nobelpreisträger Paul Crutzen Wissenschaftler, wonach ein starkes Treibhausgas Lachgas im Zuge der Umwandlung von Biomasse in Biokraftstoffe emittiert drei vor fünf mal höher als der Gesamtbetrag von Lachgas durch Life-Cycle angenommen wird gefunden Analysen der Biokraftstoffproduktion. Er verwies auch auf Studien in der Zeitschrift Science, die eine Geschichte in der Zeitschrift Time Feststellung, dass alle bisherigen Untersuchungen der Treibhausgasemissionen aus Ethanol hatte wachsenden Mais und anderen Biokraftstoffen entfernt CO2 aus der Atmosphäre angenommen geführt. (Dies war ein) Annahme, dass einmal gesteckt Modelle, diente dazu, die größere Energie-Eingänge mit Erzeugung von Biokraftstoffen gegenüber verbundenen Offset - vis Herstellung von Benzin. DochStudien ignoriert die Kohlenstoff-Emissionen, die als Landwirte weltweit reagieren auf höhere Getreidepreise und konvertieren Wald und Grünland zu Ackerland neu, um die Körner abgelenkt, die Produktion von Biokraftstoffen zu ersetzen ", sagte Taylor auftreten. Die sogenannten Well-to-wheel Vorteil von Ethanol summiert sich zu wenig, wenn überhaupt. "Nahezu alle Studien zeigen, dass die Treibhausgas-Emissionen mit Ethanol findet etwa die gleichen wie bei konventionellen Benzin findet einmal untersuchen wir den gesamten Lebenszyklus der beiden Kraftstoffe sind", sagte Taylor. Maximieren potentialPerhaps hoffentlich ein bisschen, sah Bentley uns auf Biokraftstoffe der zweiten Generation, die in Randgebieten und mindestens gewachsen wäre nicht landen weg von Pflanzen für Lebensmittel könnte. Im Gegensatz zu Taylor's Ansichten, Bentley noch behauptet, dass Biokraftstoffe eine signifikante Reduktion der CO2-Emissionen bieten. "Bentley glaubt, dass die Herstellung von Kraftfahrzeugen in der Lage mit Biokraftstoffen wird nun das Potential Netto-CO2-Einsparung von unseren Autos in der Zukunft zu maximieren. Selbst in Bereichen, in denenl ist noch nicht zum Verkauf, werden diese Autos können unsere Kunden sofort von Benzin ändern (Benzin), wenn R85 verfügbar wird in ihrem Ort. " Neil Winton, Kolumnist für europäische Autos Insider, ist in Sussex, England. E-Mail an ihn neil.winton @ btinternet.com.