"Wenn die Umstrukturierung nicht außerhalb der Insolvenz erreicht werden", sagte Bush, "die Kredite für Unternehmen Zeit, um die rechtlichen und finanziellen Vorbereitungen notwendig für einen geordneten Prozess Kapitel 11, dass eine bessere Aussicht auf langfristigen Erfolg Angeboten zu verschaffen." Das heißt, hier in der Detroit Bubble, dass Nachrichten von einem föderalen Lebensader ist nicht das Ende einer Verlängerung Alptraum. Es ist der Beginn einer monatelangen, Eggen Training Prozess, machen die drei Jahre plus dem Konkurs von Delphi Corp Look and Feel wie das Warm-up hat es sich erwiesen werden. Mindestens drei GM-Marken - Saturn, Saab und Hummer - gefährdet sind, beeinflussen Hunderte von Händlern. Löhne und Sozialleistungen der UAW-Mitglieder werden neu verhandelt werden. Mehr als 60 Prozent der ausstehenden Schulden von GM wird voraussichtlich für das Eigenkapital getauscht werden, dass eine Swap benötigen Anleihegläubiger, die Wahrscheinlichkeit, dass ein dünner GM kann ein Insolvenzverfahren dass auslöschen würde das Eigenkapital Wert vermeiden bewerten würde. "Jetzt beginnt die eigentliche Arbeit", sagt John Casesa,schäftsführer der Casesa Shapiro Group, einem Automobil-Beratungsunternehmen mit Sitz in New York. "Jetzt gibt es los zu einem Schlagabtausch werden. Die Zeit ist sehr teuer für diese Unternehmen. Ihre Kunden sind in Scharen überlaufen. " Spielen, um Team ObamaConfidence in der Fähigkeit von GM und Chrysler ihre Dias rückwärts - einzeln oder zusammen in irgendeiner Form von tie-up - wird wahrscheinlich bleiben, bis einige konkrete Fortschritte gering ist offensichtlich in ihre drakonischen Workouts. Dennoch ist eine unter-schätzen Tatsache des Lebens in der Detroit Bubble, dass Führer von seinem Unternehmen und Gewerkschaften können revolutionäre Veränderung zu erreichen, wenn sie unbedingt zu. Gerade jetzt, sie unbedingt zu, damit Konkurs zerstückeln die Autohersteller und untergraben die Gewerkschaft das Versprechen vergangenen, aktuellen und Möchtegern-Mitglieder sein. Schlimmer noch: Big Three Gemeinden und Anwohner würden ihre eigenen Preise zu zahlen, weil CEOs und Gewerkschaftsbosse, Politiker und Bankiers spielten Huhn mit anderen Menschen die Existenzgrundlage und verlor trotzdem. Skeptiker sehen zu viel wackeln in derRettungspaket - es kann vom Team Obama, durch neue Rechtsvorschriften aus den neuen Kongress mit stärkeren demokratischen (dh union-freundlich) Mehrheiten, mit dem Brennstoff-Ökonomie, alternative Technologie und Emissionen vor, dass das Haus verschmutzt Rechnung aber gespickt gezwickt nachgearbeitet werden konnte um Gesetzeskraft zu erlangen. Alle möglichen, vermute ich. Außer, dass das Gehen wieder die Bush-Anforderungen - strukturiert nach den Grundprinzipien des Hauses und härtere Versionen Senat - wahrscheinlich würde nicht gut mit Bailout-Amerikaner müde, auch wenn es Punkte auf Solidarität Haus und unter den Mitwirkenden auf Demokratischen Wall Street. UAW-Präsident Ron Gettelfinger in einer Erklärung, sagt der Union beabsichtigt, drücken Sie die Obama im Weißen Haus zu entfernen "unfairen Bedingungen herauszugreifen Arbeitnehmer." Fein, außer dass Gettelfinger bereits darauf geeinigt, autoworker Löhne und Sozialleistungen in Einklang zu bringen, bis 2011, die nur Streit ist das Jahr, vor allem, weil damit im nächsten Jahr würde eine Abstimmung - eine Abstimmung UAW Führer nicht sicher sind, sie könntenTrotz der historisch schwierigen Lage. Wie könnte ein Präsident Obama den Kurs wechselt und sagen: "Nee, Sie wirklich brauchen nicht zu, dass wettbewerbsfähige werden." Nicht passieren, nicht in diesem wirtschaftlichen Umfeld. Und nicht in einem neuen Kongress, dessen allgemeine Unterstützung für die organisierte Arbeiterschaft ist durch seine Absicht, diese Krise zu nutzen a) umzugestalten der Automobilindustrie auf ihrer "grünen" bereits überholt und b) nehmen Kredit für das Speichern von amerikanischen Arbeitsplätzen. ? Ist das Detroit's Last Stand vor einer Woche, nachdem Senat Republikaner blockierten die Auto Bailout-Gesetz sah die Schuldzuweisungen von Gettelfinger und Sen. Bob Corker aus Tennessee, wie noch ein weiteres Beispiel für eine Institution Detroit - die UAW in diesem Fall - - Treten wieder die sprichwörtlichen kann die Straße hinunter. Etwa so: Die Gewerkschaft weiß Bush'll Kaution 'em out, cuz Treasury und Vizepräsident Cheney haben so viel signalisiert. Die Gewerkschaft Zahlen, es wird ein besseres Angebot von Obama zu bekommen, mit Ausnahme der unbequemen Tatsache, dass er zählt zu den schärfsten, die fordern,erhalten wettbewerbsfähig - mit seinen Produkten, seine Operationen und wie es aussieht in einer sich verändernden Welt. Es sind keine weiteren Dosen zu kicken. Dies ist eine letzte Stand für GM, die UAW und was von Chrysler, eine letzte Chance zu beweisen, es gibt wirklich kapieren, realistisch Führer unter dem Blech und schwache Bilanzen links. Oder sie können die Skeptiker Recht, beweisen, dass "Detroit kann es nicht," dass Konkurs ist die einzige Hoffnung der Extraktion Wert von Unternehmen, die routinemäßig es zerstört haben und verlangte mehr. In einer Pressekonferenz forderte GM Chairman Rick Wagoner Bushs Lebensader eines "finanziellen Brücke zu unserer Nation und unserer Autoindustrie Volkswirtschaft." Er sagte GM-Mandat des Kongresses planen, geliefert 2. Dezember ist eine "Blaupause für eine neue General Motors, dessen Ziel darin besteht," neu zu erfinden unser Unternehmen ... und führen eine wirtschaftliche Erholung in Amerika. " Ist das alles? Die Detroit Bubble hat drei Monate Zeit, die Wirklichkeit mit steigenden neue Rhetorik entsprechen - und das Vergraben der Ausreden, Verleugnung und schlechten Gewohnheiten, die Tötung dieserGeschäft für mehr als eine Generation. Daniel Howes 'Spalte in der Regel läuft dienstags, donnerstags und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 erreicht werden oder [email protected] detnews.com / Howes.