"Ich denke, durch, weißt du," sagte Bush. "Es muss relativ bald zu erledigen."

Bush vereinbart zu prüfen, tippen 700.000.000.000 $ Wall Street Rettungsfonds nach Senat Republikaner letzte Woche einen Kompromiss blockiert Gesetzentwurf Autohersteller mit 14000000000 $ in Hilfe zu leisten.

Senior Treasury Department Beamten, die studiert haben GM und Chrysler die Bücher seit Freitag, informierte Bush auf, ihre Anstrengungen in dieser Woche, sagte eine Person mit der Materie vertraute.

Sie wurden gefragt detaillierten Fragen der Automobilhersteller und deren Finanzierung Einheiten, GMAC Financial Services und Chrysler Financial, die Kredite für Verbraucher zu machen.

Nach Chrysler-Ankündigung über den Werksferien, bekräftigte Sprecherin des Weißen Hauses, Dana Perino, die Verwaltung der Verpflichtung zu handeln.

"Es ist klar, dass die Autohersteller in einer sehr labilen Finanzlage sind und sie sind Schritte, um damit umzugehen", sagte Perino in einer Erklärung. "Wir wissen von ihrer finanziellen Situation und überlegen mögliche politische Optionen zur Unterstützung in geeigneter Weise zu stellen."

Eine Entscheidung darüber, wie viel Hilfe für die Autohersteller geben und wie es zu tun ist kompliziert, wie das Finanzministerium wiegt auch Beihilfen für Chrysler Financial und GMAC. GM hat noch eine 49-prozentige Beteiligung an GMAC, der Rest wird von Cerberus Capital Management LP gehört. Cerberus ist auch der Mehrheitseigner von Chrysler Holding Corp, die die Autohersteller und Chrysler Financial enthält. GMAC bemüht sich genügend Kapital zur Finanzierung einer Bank-Holdinggesellschaft, die ihm erlauben, die Wall Street Bailout-Geld, da die Troubled Asset Relief Program bekannt tippen würde. GMAC hat davor gewarnt, es ist an wesentlichen Ausfallrisiko, wenn sie nicht bekommen Bank-Status von 31 Dezember.

GMAC braucht 30000000000 $ an Kapital und hatte 9000000000 $ auf der Hand am Ende des dritten Quartals. Über $ 20100000000 in Noten haben als Teil ihrer Bemühungen zur 38000000000 $ in Debt-Equity-Swap angedient. GMAC verlängerte die Frist bis Freitag, um zusätzliche Mittel zu beschaffen - zum fünften Mal so getan hat.

GMAC ist auch erhöhen 2000000000 $ an neuem Kapital, und erhob $ 750.000.000 davon aus Aktionäre. "Wir sind fleißig arbeiten, um diese Ziele zu erreichen", GMAC Sprecherin Gina Proia sagte Mittwoch.

Chrysler Financial Chief Financial Officer Thomas Gilman sagte Händler in einem Brief 12 Dezember, sie habe in Gesprächen mit Finanzminister auf TARP-Gelder Zugang worden "über einen Monat." Nur etwa $ 15000000000 wird in der ersten 350.000.000.000 $ der $ 700000000000 verbleibenden Treasury und Bedürfnissen Erlaubnis vom Kongress, den Rest verwenden.

Gilman warnte die Händler, dass die Finanzierung Einheit gezwungen sein könnte, Finanzierung Fahrzeug Vorräte auszusetzen, wenn Händler gehalten Aberkennung große Mengen an Geld aus für ein Konto, mit dem Darlehen an ihnen Fonds ist.

Gilman sagte Abhebungen von diesem Konto haben $ 1500000000 seit Juli übertroffen - oder über 60.000.000 $ täglich.

Da die Autohersteller für ein Rettungspaket Deal warten, versuchen sie, Geld zu sparen.

Die Verzögerung des GM-Motorenwerk in Flint ist nicht geeignet, die Einführung des Cruze oder der Volt im Jahr 2010 auswirken, so das Unternehmen und Analysten.

"Die Motoren an einem von mehreren bestehenden Anlagen, die GM hat im Ausland gebaut werden kann", sagte Jim Hall von 2953 Analytics LLP. "Sie wollten es in den USA bauen, um die Übertragung Preis zu stabilisieren."

Die Pflanze Aktionen von GM und Chrysler kommen inmitten wachsender Befürchtungen, dass Autoverkäufe im Jahr 2009 schneller, die zuvor erwartete Rückgang wird.

Citi sagte am Dienstag war es Schneiden seine Auslieferungen Schätzungen für dieses Jahr auf 12,7 Millionen Fahrzeuge, von 12,85 Mio. und auf 10,8 Millionen Einheiten im Jahr 2009.

Die Autoindustrie ist von einem starken Abschwung der US-Wirtschaft schwer getroffen.

GM, Ford und Chrysler haben von Hieb-Factory Output und Beschäftigung reagiert, aber alle drei Unternehmen tragen noch enormen Overhead-Kosten und sonstige finanzielle Verpflichtungen, die Drain-Cash-Reserven.

Die Autoindustrie Krise nicht auf die Vereinigten Staaten und andere Nationen beschränkt haben zu helfen Autohersteller bewältigen trat.

Die kanadische Regierung sagte am Mittwoch, es könnte eine Rettung des kanadischen Tochtergesellschaften von US-Automobilhersteller über eine $ 2800000000 Paket boost schlug in dieser Woche.

Treasury Beamten hoffen, dass ein Rettungspaket für Detroit beschäftigen Autohersteller am Freitag bekannt geben, warnte aber es könnte bis Samstag oder später schlüpfen.

Autohersteller sind nervös, dass, wenn eine Durchsage verzögert vergangenen Montag, Lieferanten und den Börsen könnten negativ reagieren.

GM und Chrysler sowohl in den Bankrott konnte Anfang Januar, wenn große Lieferantenrechnungen fällig werden gezwungen sein, sagte Standard & Poor's in einem Bericht am Freitag. GM sagt, es muss $ 4000000000 diesem Monat und $ 4000000000 nächsten Monat - Teil eines $ 18000000000 Anfrage. Chrysler sagte er braucht 4000000000 $ an bis zum 31. März zu überleben. Insgesamt Detroit Big Three Gesicht über 13000000000 $ in Lieferantenzahlungen Anfang Januar.

Ford will ein $ 9000000000 Stand-by-Kreditlinie von der Regierung, sondern hat gesagt, es wäre nicht tippen, es sei denn die Wirtschaft verschlechtert.

Der Leiter der National Automobile Dealers Association am Mittwoch aufgefordert, Bush, schnell zu handeln, wie auch Rep. John Dingell, D-Dearborn. Gruppen von Repräsentantenhaus und Senat Republikaner im Kongress geschickt separaten Schreiben drängte Bush nicht erteilen die Rettungsaktion.

"Eine Menge Leute sind auf das Weiße Haus je zur Brücke Kredite zu liefern, um einen Kollaps der Autoindustrie zu verhindern," NADA Vorsitzende Annette Sykora sagte. "Wir müssen jetzt handeln."