Die kanadische Trucking Allianz sagt, dass ein Notfallplan für die Umsetzung eines neuen US Customs and Border Protection Agency (CBP) System für die Erneuerung der Transponder-Technologie von den meisten Truckern zur US-Grenzübergang zu bezahlen erscheint praktikabel, muss aber überwacht werden.

"Wir freuen uns, dass das CBP hat einen Notfallplan zu geben sich selbst und die Industrie einige Zeit, um die reibungslose Umsetzung des neuen Systems zu gewährleisten eingeführt und vor allem an tie-ups an der Grenze, dass wir sicher sind würde am 1. Januar begonnen haben, zu vermeiden wenn nicht etwas getan wurde ", sagte CTA's Chief Executive Officer, David Bradley. "Allerdings ist der Krisenplan nur Wirkung vom 1 Januar-31 Januar, so müssen wir beobachten, wie die Dinge in das neue Jahr gehen, um sicherzustellen, Dinge funktionieren." Bradley sagte er auch froh, dass das CBP hat zugesagt dass der Plan über die Ende Januar verlängert werden könnte, falls erforderlich.

In der vergangenen Woche bis 10 Tage, hat CTA eng mit der American Trucking Associations, die kanadische Botschaft in Washington, die US-Botschaft in Ottawa, und CBP gearbeitet, um sich mit einem Notfallplan. "Es ist bedauerlich, dass es immer scheint, dass diese Dinge in der 11. Stunde gelöst werden müssen, aber besser, dass das Ergebnis positiv sein, als kein Notfallplan überhaupt", sagte Bradley.

Das neue System, genannt die Aufkleber und Transponder Online Procurement System (DTOPS) wurde im September eingeführt worden sein. Allerdings war die Umsetzung verzögert zweimal wegen Problemen während des Tests aufgedeckt und wurde erst 17 November eingeführt - nur sieben Wochen vor Ende des Jahres Erneuerung Frist. In der Regel dauert es zwischen acht bis 12 Wochen für die Anwendung und Erneuerung abgeschlossen werden.

CTA und ATA hatte mit dem Rückstand von Anwendungen, die das CBP zu verarbeiten hatte, und die laufende technische Probleme, tie-ups an der kanadisch-amerikanischen Grenze ab 1. Januar waren unvermeidlich gewarnt.

Nach einem Treffen mit CTA und ATA Beamten der vergangenen Woche mitgeteilt, CBP die Industrie, die einen Notfallplan in Kraft, um mit der Situation umzugehen ist gelegt worden.

Der Plan ist wie folgt:

-Ein LKW mit einer 2008-Transponder, sondern Nr. 2009 Transponder müssen nicht an der Grenze zahlen. 2008 Transponder aktiv bleiben.

Ein LKW-ohne ein 2008-Transponder, sondern mit dem Nachweis der Anwendung / Zahlung für das Jahr 2009 wird nicht auf die pro-Kreuzung zu zahlen. "Proof" ist ein DTOPS Quittung oder eine National Finance Centre Quittung für Papier-Anwendungen. Wenn der Eingang DTOPS Funktion nicht funktioniert, werden andere Meldungen, die vom System gesendet werden akzeptiert, wie sein "Antrag anhängig ist."

Ein LKW-ohne ein 2008-Transponder, und ohne Nachweis eines Antrags auf eine 2009-Transponder zu zahlen haben die pro-Kreuzung US $ 10,75.

Carriers wird empfohlen, um sicherzustellen, ihre Fahrer halten ihre Einnahmen der Anwendung für die 2009-Transponder mit ihnen beim Überschreiten. Treiber mit Papierkram, die nicht akzeptiert wird, wird zu sekundären wo sie sein sollten Anfrage an einen Vorgesetzten sehen gesendet werden.