Der Autohersteller hat auch 103.000.000.000 $ in seine Altersversorgung und Altersvorsorge gepumpt. Aber GM hat fast $ 73000000000 seit 2004 verloren, und seine Marktanteile in den USA hat mehr als 6 Prozentpunkte auf 22,1 Prozent gesunken. Es bleibt mit zu vielen Marken und Händler, hat erhebliche zusätzliche Schulden aufgenommen gesattelt, und es versäumt, Maßnahmen zu ergreifen, um Liquidität zu erhöhen, um isolieren das Unternehmen von den neuesten schweren Abschwung. Einige Kritiker glauben auch die Autohersteller setzten zu lange auf große Geländewagen und Pickups - eine Quelle der Gewinne für die Jahre - und scheiterte an den Verbraucher Umstellung auf sparsamere Autos zu sehen. Zunehmender Druck auf Wagoner zum Rücktritt entstanden über das Wochenende als Washington bereitete eine Rettung Rechnung für die Industrie. Am Sonntag, sagte US-Senator Chris Dodd, D-Conn., Leiter des Bankenausschusses des Senats und ein wichtiger Akteur in der Rettungsaktion Situation, war es Zeit für die Exekutive "zu bewegen." Dodd bekräftigte seine Position am Montag, obwohl er sagte, es ist nicht seine Aufgabe, "hire and fire". Die vorgeschlagene15 Milliarden Bailout-Gesetz an das Weiße Haus am Montag nicht speziell für das Management Veränderungen rufen. Der designierte Präsident Barack Obama sagte am Sonntag, dass Detroit Auto Führungskräfte sollten zurücktreten, wenn sie nicht bereit, auf Veränderungen des Marktes und der Industrie anzupassen. Ein langjähriger Kritiker der GM-Management sagte Wagoner sollte bleiben - vorerst. "Ich befürwortete Wagoner gehen ein paar Jahren," University of Maryland Professor Peter Morici erzählte The Associated Press "am Montag. "In dieser kritischen Zeit, es ist der falsche Zeitpunkt, um Steuermänner ändern." Morici, die sich gegen Angabe der Autoindustrie Soforthilfe vor Dodds Ausschuss im letzten Monat ausgesagt, sagte die Bretter von GM, Ford Motor Co. und Chrysler LLC sollte holen, die läuft ihr Unternehmen, nicht Kongresses. Wagoner stieg in den Vordergrund, wenn er Chief Financial Officer wurde 1992 während früherer Geschäftsjahre GM-Krise benannt, aber verdrängen würde ihn jetzt kaum mehr als politische Punkte zu erreichen und verlassen die Autohersteller ohne der Architekt einertructuring vorgelegten Plan Kongress vergangene Woche, sagen Analysten. "In der Welt der Politik, jemand will immer einen Kopf auf einem Teller haben», sagte Joe Philippi, Rektor der Auto Trends Consulting Inc. in Short Hills, NJ "Aber Rick's getan viele Dinge richtig." Es ist schwer zu Wagoner für einige Faktoren zu verletzen GM Geschäft schuld, sagen Analysten. Flüchtige Benzinpreise und eine schwere Kreditklemme Verbraucher haben scharf Neuwagenverkäufe beschnitten, ein Gehäuse Einbruch schadet Nachfrage sowie der anhaltenden und Konkurs des ehemaligen Teile von GM Einheit, Delphi Corp, sind alle die eine Belastung für GM. Dennoch hat GM kämpfte um seinen acht Marken straffen und dramatisch dünn seiner US-Händler, Aktionen, die im Umstrukturierungsplan es dem Kongress vorgelegt letzte Woche im Rahmen seines Antrags auf Beihilfen enthalten sind. Wagoner hat auch für fehlerhaft gewesen eine kostspielige Zusammenschluss mit Fiat SpA. GM verbrachte 2400000000 $ im Jahr 2000 auf einen Anteil an der italienischen Autohersteller nehmen und zahlte weitere $ 2000000000 vor drei Jahren loswerden zuf keine Verpflichtung zum Kauf der Rest davon. Während eines CNBC Interview Montag, verteidigte UAW-Präsident Ron Gettelfinger Wagoner. "Es ist unfair, sie alle setzen auf ihn", sagte Gettelfinger. GM 14-köpfigen Verwaltungsrat in einer Erklärung der vergangenen Woche gesagt, die noch unterstützt Wagoner. In den letzten Monaten, wie der Autohersteller finanzielle Schwierigkeiten montiert haben, hat der Vorstand näher ein auf das Unternehmen gehalten, mit regelmäßigen Treffen und wöchentliche Telefonkonferenzen. Namen von potenziellen Ersatz für Wagoner entstehen. Carlos Ghosn, CEO der Nissan Motor Co. und Renault CEO, erscheint auf fast jeder kurze Liste von Kandidaten, wenn GM oberste Schicht des Managements und seiner Brett entfernt werden. Ghosn ist bereits mit GM-Operationen nach dem Renault-Nissan Allianz und GM untersucht eine mögliche Anbindung im Jahr 2006. Ghosn war einer der fähigsten Führungskräfte in der Wirtschaft nach sich umzudrehen Nissan im Jahr 1999 betrachtet, aber sein Ruf ist von stellaren Höhen zurückgegangen als Nissan Performance verschlechtert hat. Er hatgezwungen worden, Waage wieder seine Ziele auf Paris ansässige Renault. Quellen sagen, Ghosn glaubt noch Renault-Nissan würde aus mit einem US-Partner profitieren und weiterhin der Ansicht, GM würde eine ausgezeichnete Passform werden. Der Druck auf Wagoner ist nicht einzigartig für Unternehmen vom Bund Beihilfen. Der CEO der American International Group wurde gestürzt, nachdem der Versicherer erhielt ein Rettungspaket im September und neuen CEOs haben Hypothekenriesen Fannie Mae und Freddie Mac installiert. Wenn Wagoner ist gezwungen herauszufinden, würde GM Chief Operating Officer Fritz Henderson, ein ehemaliger Chairman von GM Europa, als Präsident des Autoherstellers Asia Pacific hat, sowie seine Lateinamerika, Afrika und Mittlerer Osten dienten, ein fähiger Ersatz, Analysten sagte. Ersetzen Wagoner wäre eine "Schande", aber es wäre nicht "eine verheerende Verlust, wenn Rick erforderlich seien, um sich Schritt 'auto-Analyst Aaron Bragman von IHS Global Insight, sagte. "Henderson ist äußerst kompetent und er konnte so gut einen Job als Wagoner von doden Turnaround-Plan. " Ersetzen Wagoner wäre ein Fehler, sagte GM Vice Chairman Bob Lutz The Detroit News. "Es ist ähnlich Entlassung der Bürgermeister einer Stadt, weil es von einem Erdbeben getroffen wurde", sagte Lutz. "Es scheint zu sein," zu den Göttern, beschwichtigen "ein bedeutungsloses Ritual, das in diesem Fall, werden zutiefst kontraproduktiv wäre." Detroit News Staff Writer Louis Aguilar beigetragen.