"Die Zeit wird knapp", sagte Paul Rep. Kanjorksi, D-Pa.,, Dass die einzige Möglichkeit einer teilweisen Darlehen zu halten General Motors Corp und Chrysler LLC lebendig bis März aufgenommen. "Ich glaube, du bist auf äußerst dünnem Eis." Rep. Stephen F. Lynch, D-Mass., sagte, er sei nicht überzeugt von den Plänen. "Wir brauchen eine inländische Automobilindustrie in den Vereinigten Staaten", sagte Lynch. "Es ist vielleicht nicht der Big 3 sein. Es könnte der Big 2 werden. " Bush drängte den Kongress, schnell vergehen 25000000000 $ in der Soforthilfe für Autobauer nächste Woche durch Tippen auf ein Energy Department Umrüsten Programm. "Es ist wichtig, dass der Kongress nächste Woche wirken auf diesem Plan", sagte Bush. "Ich bin über die Lebensfähigkeit des Automobils betroffenen Unternehmen." Er sagte, dass Geld könnte "verwendet werden, solange die Unternehmen harte Entscheidungen zu allen Aspekten ihrer Geschäftstätigkeit zu machen um zu beweisen, dass sie nicht nur überleben, sondern leben", sagte Bush. "Es ist wichtig, um sicherzustellen, dass das Geld der Steuerzahler zurückgezahlt werden, wenn alle an die Unternehmen gegeben ist." Aber das Weiße Haus und der Kongresse noch uneins über welche Mittel zu erschließen, um Autohersteller unterstützen. In einem Interview sagte Kanjorski der Streit darüber, was Geldtopf zu bedienen war lächerlich. 'Dies ist eine Art von Männlichkeit Kampf zwischen der Exekutive der Regierung und dem Kongress und 3 Millionen Menschen Arbeitsplätze, Tausende von Unternehmen und unsere drei großen Automobilhersteller diejenigen, die gehen zu einem schrecklichen Preis und die amerikanische Wirtschaft zu zahlen sind und die die unerträglich ", sagte Kanjorski. "Was das amerikanische Volk tun sollten, ist am Telefon zu bekommen und sagen: 'Cut dies Kinder. Holen Sie sich und wirken wie Erwachsene. Holen Sie sich diese aufgelöst. " "Rep. Barney Frank, D-Mass., der Ausschussvorsitzende sagte Gesetzgeber sollte nicht suchen Automobilhersteller für Fehler zu bestrafen. "Wir brauchen, um weiteren Schaden für das Land zu verhindern", sagte Frank. "Für uns nichts zu tun, Konkurse und Misserfolge in einem erlauben, zwei oder drei dieser Unternehmen mitten in der schlimmsten Kreditkrise und die schlimmste Arbeitslosigkeit Situation, dass wir in 70 Jahren gehabt haben wäre einster. " Rep. Tom Price, R-Ga., Sagte, es sei "beschämend" für die automatische Führungskräfte bekommen betriebswirtschaftliche Beratung von Mitgliedern des Kongresses. . Sen. Mehrheitsführer Harry Reid, D-Nev, sagte der Verlust von 533.000 Arbeitsplätzen im November - die größte Single-monatliche Rückgang seit 1974 - war ein entscheidender Grund für den Autohersteller unterstützen. "Wir müssen auch verhindern, dass die Autohersteller vor dem Zusammenbruch, oder laufen wir Gefahr, indem Millionen von Amerikanern, die Arbeitslosigkeit Linie", sagte Reid. "Der Kongress hat die Pflicht, diese gefährliche Situation immer schlimmer zu halten. Untätigkeit ist keine Option. " United Auto Workers Präsident Ron Gettelfinger sagte am Freitag der unionis bereit, zusätzliche Zugeständnisse an die Unternehmen sparen betrachten. "Es muss eine Umstrukturierung in dieser Branche sein. Hier geht es um das Überleben ", sagte Gettelfinger. "Wir können nicht beschönigen sie. Wir können nicht bleiben unsere Köpfe in den Sand. " Die Top-Republikaner auf dem Panel, sagte Rep. Spencer Bachus von Alabama, konnte er Unterstützung "begrenzte vorübergehende Unterstützung, damit die inneramerikanischenmobilindustrie zu Solvabilität und Profitabilität zurückkehren ", sagte er. "Was wir brauchen, ist eine Lösung, nicht eine erste Rate." Bachus darauf hingewiesen, dass Chrysler Financial und Ford Motor Credit Co. sowohl aufgebracht vor drei Jahren zur industriellen Banken geworden, eine Bezeichnung, die machen es einfacher, Geld zu sammeln konnte. CEO Robert Nardelli sagte ifChrysler erhält ein $ 7000000000 Staatsanleihe, wäre es 4000000000 $ in den Kosten Zugeständnisse von Gläubigern, die UAW und anderen Beteiligten bis zum 31. März erhalten. IFit war bis dahin nicht erfolgreich, könnte die Regierung einen Rückruf ihres Darlehens, sagte er. GM sagt, es muss $ 4000000000 durch 31. Januar überleben, während Chrysler Bedürfnisse $ 4000000000 zum letzten bis zum 31. März die CEOs Donnerstag sagte. Rep. Thaddeus McCotter, R-Livland, einen Kompromiss vorgeschlagen, die Hälfte der Gelder durch die Automobilhersteller an der 700.000.000.000 $ Wall Street Rettungspaket und zur Hälfte von den $ 25000000000 Energy Department Umrüsten Programm gebraucht wird. Rep. Gary Ackerman, DN.Y., der Automobilhersteller für die kommenden Anhörungen zu gerissenst Monat in Privatjets, sagten, sie seien immer "eine zweite Chance, einen ersten Eindruck zu machen." "Ich glaube nicht, dass Sie wieder nach Hause schicken, weil es sich auf teurer", sagte Ackermann, der Feststellung, dass die Anfrage von $ 25000000000 musste 34000000000 $ innerhalb von zwei Wochen sprang. Autohersteller über die fehlende Rechenschaftspflicht für die 700.000.000.000 $ Wall Street-Paket "hatte die Wut der amerikanischen Bevölkerung konfrontiert." Rep. Sander Levin, D-Royal Oak, sagte Freitag denkt er Repräsentantenhaus und Senat Führer Freitag nach dem Haus zu hören um zu entscheiden, ob sie nennen Kongress nächste Woche wieder. Er räumte ein, dass das Gesetzgebungsverfahren Straße wäre komplizierter, aber sagte, er glaubt immer noch, Kongress handeln können. Er rief gesetzgeberischen Bemühungen 'Fluid und aktiv. " Und er sagte, er hofft immer noch die Bush-Regierung wird handeln. "Sie haben für die Beantwortung der" ob, wie ", bevor Sie die Antwort ',' ', sagte er. "Ich glaube das" ob "Stücke fallen an ihren Platz." Die Anhörung erfolgt einen Tag nach einem sechsstündigen Anhörung Senat hat dienicht näher auf die Sicherung der Beihilfe. Die Automobilhersteller angeboten neue Zugeständnisse Donnerstag in einer verzweifelten Plädoyer für die Notkredite. Wie erhofft Zustimmung des Kongresses gedimmt, forderte Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, D-Calif. Und Sen. Mehrheitsführer Harry Reid, D-Nev. Präsident Bush am Donnerstagabend die Wall Street retten Mittel tippen, um die Autohersteller zu helfen. In einem Brief, der auch von den Leitern der Ausschüsse Anhörungen diese Woche unterzeichnet wurde, sagte der Gesetzgeber sie hofften, dass sie funktionieren könnte "kooperativ" mit der Verwaltung zu "liefern dringend Hilfe und Unterstützung unserer heimischen Autoindustrie." Die Detroit News hat erfahren, dass das Weiße Haus Diskussionen wie jüngst wie Mittwoch zwischen verschiedenen Abteilungen Kabinett darüber, wie die Verwaltung Automobilhersteller im Falle der Kongress nicht auf die Finanzierung einigen können könnte Beihilfe gehalten, aber Bush hat nicht entschieden, ob er Ein Thema unter in. Schritt Diskussion ist, ob die Verwaltung könnten einige der 700.000.000.000 $ Wall Street Verschiebungilout Geld Autohersteller, wenn der Kongress nicht handeln, um ihre Kollaps zu verhindern. GM und Chrysler sind am dringendsten benötigen eine Kapitalspritze. GM sagte, es benötigt 4000000000 $ in diesem Monat über Wasser zu halten als Teil seiner 18000000000 $ Wunsch in Form von Darlehen und einer Kreditlinie. Chrysler sagte er braucht 4000000000 $ durch die erste Quartal 2009 erhalten, während Ford für eine $ 9000000000 "Stand-by"-Kreditlinie gefragt hat. Sie können bei David Shepardson erreichen (202) 662-8735 oder dshepardsondteom.