Er sagte auch, Kongressführern glauben Chrysler muss mit einem anderen Automobilhersteller zu kombinieren. "Chrysler ist, glaube ich, im Grunde gegangen, wahrscheinlich sollte zusammengeführt werden", sagte Dodd. GM umgehend seine Unterstützung für den angeschlagenen Unternehmens Chief Executive. "Während wir Senator Dodd Bemühungen im Namen der US-Autoindustrie zu schätzen wissen, die Mitarbeiter von General Motors, den Händlern, ihre Lieferanten und sein Board of Directors alle Unterstützung Rick Wagoner und zuversichtlich sind er ist die Person, GM durch diese schwierigen Zeiten führen "GM-Sprecher Steve Harris sagte in einer Erklärung. Dodd ist Vorsitzender des Bankenausschusses des Senats, der zweimal die Sitzungen in den vergangenen Wochen über eine mögliche Rettungsaktion Auto, in dem Wagoner und den CEOs von Ford Motor Co. und Chrysler konfrontiert scharfe Fragen und Kritik von den Gesetzgebern. Sen. Carl Levin, D-Detroit, sagte am Sonntag, dass der Kongress und das Weiße Haus "sind sehr nahe an einen Deal", die Darlehen an die angeschlagene Industrie zu schaffen, aber es ist unklar, ob es genug sinds im Kongress zu passieren wie eine Rechnung. "Ich bin sehr zuversichtlich, es wird ein Geschäft sein, und das wird innerhalb der nächsten 24 Stunden passieren", sagte Levin auf "Fox News Sunday". Aber gefragt, ob die Stimmen gibt es einen solchen Deal passieren, Levin sagte: "Das ist eine viel kompliziertere Frage." In einem Interview mit The Detroit News, sagte Levin, er erwarte einen Entwurf des Gesetzes bis Montag, mit einem Votum des Senats am Mittwoch zu sehen. Er sagte auch, er dachte, die Entscheidung, ob die Autohersteller müssen neue Führung bis sollten, um eine Regierung Administrator oder an die Aktionäre, nicht Kongress überlassen werden. Die Nothilfe wird dazu beitragen, "Carve Out einer schlankeren und grüneren Industrie", sagte Levin. Mehr Umstrukturierung werden zusätzliche Schmerzen führen, aber die Alternative wäre noch viel, viel schlimmer, sagte er. In einem separaten Interview mit dem Nachrichtenmagazin, sagte Sen. Debbie Stabenow, D-Lansing, Demokraten im Kongress hatten feste Zusagen für rund die Hälfte der 12 Senate Republican Stimmen, die sie benötigen. Sie sagte, der Gesetzgeber noch verhandeln über welche Bestimmungene notwendig, um genug GOP Unterstützung zu gewinnen. Levin sagte der Schlüssel zum Erfolg Passage wird immer sowohl Präsident Bush und der designierte Präsident Barack Obama, den Kompromiss zu billigen. "Ich denke, eine Menge davon ab, wie stark sie wiegen in bestimmen", sagte Levin. "Es ist wirklich wichtig für den designierten Präsidenten dazu Stellung nehmen, wenn es endlich in den nächsten 24 Stunden ausgearbeitet." Umweltschützer bleiben verärgert, dass die Mittel werden von einem Energy Department Umrüsten Programm, das ursprünglich vorgesehen war, um neue Projekte zu finanzieren fortschrittliche Technologie kommen. Widerstand gegen Hilfe, die Geld hatten einen Deal für Wochen blockiert, mit Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, D-Calif., Unter denen gegen Abhören der Energy Department Fonds. Sie hat gesagt, das Geld wieder aufgefüllt wird Anfang nächsten Jahres an die 25000000000 $ Energy Department Programm. "Walking weg von einem Engagement für mehr Kraftstoffeffizienz ist nicht im America's oder Detroit größer, längerfristigen Interessen", sagte Phyllis Cuttino, Direktor des US Global Warming-Kampagne für das Pewironment Group. "Wenn die Kraftstoffeffizienz Gelder beiseite im letztjährigen historischen Stromrechnung eingestellt Rettungsaktion sind die" Großen Drei ", den nächsten Kongress und die neue Obama-Administration verwendet werden, müssen sofort wieder auffüllen können." Jede Bundesregierung Beihilfe wird mit erheblichen Bedingungen kommen. Congressional Führer sagte am Sonntag, den $ 15000000000 kurzfristige Beihilfen bis auf die Struktur der staatlichen Aufsicht gehängt und was die anderen Bedingungen, befestigen. Das Weiße Haus am Freitag schlug die Schaffung eines "finanziellen Lebensfähigkeit Advisor" wer könnte Auszeichnung Notkredite zu Automobilherstellern und das Recht haben, zu gewährleisten, die Unternehmen nehmen eine erhebliche Umstrukturierung Schritte. Stabenow, sagte diese Person - oder eine "Treuhänder" - wird wahrscheinlich der Finanzminister oder sein Beauftragter. "Es ist die schnellste Möglichkeit, finanzielle Unterstützung zu bekommen", um Autohersteller ", sagte sie. Levin sagte der Verwalter könnte auch in das Commerce Department untergebracht werden. Demokraten wollten Eingang auf, wer als "Auto Zar" benannt werden, aber anscheinend fallen lassen, dass,Lect Barack Obamas Finanzminister übernimmt in 45 Tagen. Obama sagte in einem Interview am Sonntag, dass Autohersteller nicht durfte zum Einsturz gebracht, sagte aber, sie mussten hart Schritte zu unternehmen. "Was wir tun müssen, ist, sie mit Hilfe leisten, sondern dass die Unterstützung auf sie machen wichtige Anpassungen bedingt. Sie gehen zu müssen neu zu strukturieren und alle ihre Akteure gehen zu müssen umstrukturieren, "sagte Obama auf NBC's" Meet the Press ". Autohersteller haben 34000000000 $ im Notfall Darlehen und Kreditlinien gesucht. GM sagt, es muss $ 4000000000 bis Ende des Monats durch 31 Januar überleben, während Chrysler braucht 4000000000 $ an bis zum 31. März zu überleben. GM sagt, es braucht 10000000000 $ auf $ 15000000000 insgesamt um bis zum 31. März zu überleben. Ford Motor Co. hat gesagt, es braucht keine Soforthilfe, sondern will den Zugang zu einem $ 9000000000 Kreditlinie zu tippen, wenn die Wirtschaft verschlechtert. Autohersteller müssen sich auf strenge Grenzwerte für die Vergütung von Führungskräften und Boni, eine Bar auf der Verwendung von agreens für Dividenden zu zahlen und müsste die Regierung Lagerscheine im Gegenzug für Kredite geben, sagte Stabenow. Die Regierung würde auch eine "First-Tier-Pfandrecht Inhabers im Falle Autohersteller nicht bezahlen können ihre Kredite zurück. Eine weitere Frage ist, ob Automobilhersteller könnten Nutzung staatlicher Mittel erhalten, um eine Reihe von Klagen herausfordernden Kalifornien und 13 anderen Staaten auch weiterhin das Bemühen um eine 30-prozentige Senkung der Emissionen von Kraftfahrzeugen im Jahr 2016 einzuführen. Autohersteller sagte ein Haus Ausschuss am Freitag, sie würden verpflichten sich, keine staatlichen Mittel erhalten, um gezielt nutzen weiterhin Klagen - obwohl sie nutzen könnten andere Geld Stabenow darauf hingewiesen, dass ein Kompromiss Gesetzentwurf eingebracht letzten Monat würde Automobilhersteller aus staatlichen Mitteln mit Hilfe verwehrt haben für Lobbying, so ist es möglich, die zu Klagen verlängert werden. Opposition bleibt für jede Art von Hilfe-Programm. Levin erschien auf Fox News am Sonntag mit Senator Richard Shelby, R-ALA., Anfang der Republikaner im Senat Bankenausschuss und einer der führenden Kritiker jeglicherBundes-Rettungspaket für die Autohersteller. "Ich denke, dies ist ein Überbrückungskredit nach nirgendwo. Dies ist eine Anzahlung auf viele Milliarden zu kommen ", sagte Shelby, die den Detroit Big Three's Leiden sind ihre eigene Schuld sagte. "Sie bekommen habe, zu konkurrieren, sagte er. "Sie können damit nicht konkurrieren." Kongressführern späten Freitag angekündigt, dass sie mit dem Weißen Haus zusammen, um über $ 15000000000 in Kreditvergabe an den inländischen Autohersteller bieten. Eine entsprechende Vereinbarung wurde plötzlich inmitten tief besorgt über massive Verluste neuen Job möglich, nachdem es am Freitag berichtet, dass das Land mehr als $ 500.000 Arbeitsplätze verloren im November. Auch zog Pelosi am Freitag ihren Widerstand gegen die Verwendung von Geld vorher beiseite zu helfen, die Unternehmen bauen sparsamere Autos gesetzt. Kongress wird wahrscheinlich irgendwann Abstimmung in dieser Woche, aber die Zeit ist kurz als Mitglieder am liebsten zu Hause für den Urlaub zurück sind. Pressesprecher des Weißen Hauses, Dana Perino, sagte am Samstag der Gespräche blieb "konstruktiv." Das Weiße Haus sagte ", dass Steuerzahler Unterstützung (sollte) nuridered für Unternehmen bereit, die schwierige Entscheidungen zu treffen über den Umfang ihrer Geschäfte rentabel zu sein und wettbewerbsfähig in die Zukunft. " Detroit Autohersteller dürften Beihilfen im Austausch für eine erhebliche Umstrukturierung erhalten, einschließlich gewinnen Zugeständnisse von Aktionären, Fremdkapitalgeber und der United Auto Workers, die etwa $ 35000000000 von Autoherstellern ab dem nächsten Jahr, einer Gewerkschaft geführt Rentner Gesundheitsversorgung Treuhandfonds geschuldet ist zu zahlen für stündlich Rentner Kosten im Gesundheitswesen. GM schuldet über $ 21000000000, darunter ein $ 7000000000 Zahlung im nächsten Jahr. Der Gesetzentwurf ist nicht geeignet, den genauen Anteil der Aktionäre, Anleihegläubiger und die UAW angeben, sagte Stabenow. UAW-Präsident Ron Gettelfinger sagte am Sonntag auf ABC's "This Week", dass die Gewerkschaft den Zeitpunkt der Zahlungen in die Gesundheitsversorgung vertrauen Verzögerung vereinbart und stellt seit wiederholt Zugeständnisse seit 2005. Aber viele im Kongress die UAW zu nehmen oder weniger akzeptieren einige dieser Zahlungen in Anspruch, statt mit Geld will, Zugeständnisse der Union nichtn bereit zu machen. Ohne Maßnahmen durch den Kongress, sagte Gettelfinger er fürchtet 'ein Zusammenbruch von General Motors und Chrysler möglicherweise. " Er sagte, die Union sei "hoffnungsvoll" einen Deal gemacht bekommen würde. Selbst mit Hilfe wird Autohersteller stehen vor schwierigen Entscheidungen und stark rückläufigen Autoabsatz. Auto Umsatz fiel um 37 Prozent im November und GM Wagoner sagte letzte Woche, dass der Umsatz konnte bisher fallen im Januar, dass der Autohersteller könnte die Produktion um 50 Prozent gesenkt über dem Niveau von 2008. Obama wurde scharf kritisiert, Unternehmen Management, schlug ihre Führungskräfte sind zu viel bezahlt und sagte, die Unternehmen müssen viel realistischer über die Größe der Automobilkonjunktur und welche Art von Autos, die sie schaffen müssen, um erfolgreich zu sein. "Arbeit, Management, Aktionäre, Gläubiger, jeder gehen zu müssen, verstehen sie nicht über ein tragfähiges Geschäftsmodell gerade jetzt, und wenn sie erwarten, dass die Steuerzahler in diesem Anpassungsprozess zu helfen, dann können sie nicht halten Ablegen der Art von Veränderungen, die sie hätte sein sollenIng. 20, 30 Jahren ", sagte Obama. Obama sagte wenig über die laufenden Verhandlungen zu geben, die Unternehmen kurzfristige Hilfe, um sie am Leben, bis er sein Amt antritt 20. Januar. Diese Pläne würden wahrscheinlich Obamas Regierung verlassen jede längerfristige Plan zur Revitalisierung der Industrie und Obama vorgeschlagen seine Berater bereits darüber nachzudenken, was die langfristigen Plan aussehen könnte. "Ich hoffe, wir werden einige kurzfristige Fortschritte in den nächsten Tagen sehen", sagte Obama. "Mein Team ist auf wirtschaftliche, was wir erwarten zu konzentrieren erben am 20. Januar, und wir werden einige sehr konkrete Pläne, wie das vorwärts bewegen können." Obama deutete an, dass solche Pläne vielleicht sogar mehr als eine radikale Umstrukturierung der massive Stellenabbau, Marke und Eliminierungen Fabrik Schließungen verlangen, dass die Autohersteller in den Plänen sie dem Kongress vorgelegt letzte Woche vorgeschlagen. "In Fairness Sie haben gesehen, einige Fortschritte erzielt, inkrementell, in vielen dieser Unternehmen", sagte er. "Sie wurden Gebäude bessere Autos kaufen als vor 10 oder15 oder 20 Jahren. Sie machen einige Investitionen in der Art der grünen Technologien, neue Batterien, die es uns ermöglichen, schaffen würde Plug-in-Hybriden. " Aber er war scharf kritisiert ein Großteil der Automobilhersteller Geschichte. "Was wir nicht gesehen haben ist ein Gefühl der Dringlichkeit und die Bereitschaft, schwierige Entscheidungen zu treffen, und was sehen wir noch die Vergütung von Führungskräften Pakete für die Autoindustrie, die außerhalb der Linie im Vergleich zu vielen ihrer Konkurrenten, ihren japanischen Konkurrenten ist, dass tun viel besser ", sagte Obama. 8735 oder dshepardsondteom - Sie können David Shepardson an (202) 662 zu erreichen.