Die Kanzlerin will Standstreifen ausgeführt fördern, ist keine angemessene Antwort auf die Bewältigung künftiger Wachstum im Straßenverkehr, nach dem Royal Automobile Club-Stiftung, die Veröffentlichung einer Rezension des Autobahnnetzes sind dem fünfzigsten Jahrestag der Eröffnung des ersten Autobahn feiern . Konzentration aller Verkehrsteilnehmer Verbesserungen auf den bestehenden Autobahnen durch Maßnahmen wie die Verbreiterung der Autobahn und Standstreifen ausgeführt ist problematisch, weil die vorhandenen Kreuzungen und Zufahrten kaum in der Lage sein mit erhöhtem Verkehrsaufkommen zu bewältigen sind. Neue Straßenbau ist auch erforderlich, wenn die Anforderungen der Wirtschaft an den Bericht, der vergangene und zukünftige Bedürfnisse bewertet Straße, den Verkehr auf Autobahnen in Großbritannien werden met.According wurde viel schneller als ihre Rate der Gebäude, die dazu geführt hat wachsen die Überlastung wir heute sehen. Road Kapazität der Verbesserung der bestehenden Netzwerk benötigt werden, aber es gibt auch Wert bei der Entwicklung neuer Straßen zur Autobahn Normen.Zu Grundelemente desy-Netzwerk waren kurz nach dem Zweiten Weltkrieg, als das Verkehrsaufkommen ähnlich den 1930er Jahren entwickelt wurden. Zu dieser Zeit politische Entscheidungsträger hatte keine Ahnung, wie der Verkehr voraussichtlich noch weiter zunehmen. Seitdem haben sich einige Ergänzungen zu den grundlegenden Autobahn Plan gemacht worden, aber die wichtigsten Ansatz in den letzten zwei Jahrzehnten wurde das bestehende Netzwerk zu erweitern, anstatt neue links.According des Berichts Straße Entwicklung sollte sich auf die Entwicklung des Autobahnnetzes für Fokus fünf wichtigsten Gründe: 1. Autobahnen haben eine niedrigere Unfallrate als andere Straßen, 2. Autobahnen sind in der Regel weiter entfernt von Wohn-und kommerziellen Entwicklungen, 3. Autobahnen ermöglichen höhere Kapazitäten und Service-Levels als andere Straßen, 4. Neue Pässe werden weitgehend durch beitreten können mit bestehenden Hauptstrecken, und, 5. Die britische Autobahnnetz ist spärlich von den europäischen Standards; Konzentration aller Verkehrsteilnehmer Verbesserung der bestehenden Netzwerk anstatt Gebäude ganz neue Strecken würde: Förderung Fern-und Lastkraftwagen zu verwendenunangemessen Routen durch Wohngebiete, insbesondere dort, wo keine nahe gelegene Autobahn existiert; Reduzieren Sie die Widerstandsfähigkeit des gesamten Straßennetzes und erhöht die Wahrscheinlichkeit von Netzausfall durch einen Mangel an alternativen Routen; Konzentrat mehr Verkehr auf bestehenden Strecken und erhöhen die Wahrscheinlichkeit von ernsthafter Überlastung, und, den Druck auf die Kreuzung und Zubringerstraßen, die für geringere Verkehr entwickelt wurden. Fortsetzung Ausbau der Autobahn und Standstreifen ausgeführt Aktivitäten erhöhen den Datenverkehr Druck bei der Entwicklung intersections.Due Druck-und Bevölkerungswachstum der Bedarf an zusätzlichen Kapazitäten Straße ist fast sieben mal so groß im Südosten gesehen, wie es in Scotland.The britische Autobahnnetz ist nach europäischen Maßstäben beschränkt. Es hat zunehmend unter Druck, seit Wachstum des Netzwerks im Jahr 1980 verlangsamt, während das Verkehrsaufkommen rasant zugenommen. Bei der Betrachtung des Autoverkehrs, zählt das Vereinigte Königreich in der Nähe von unten der Europäischen Liga, wo Autobahn Bestimmung betroffen ist.zehn kleineren EU-Staaten haben auch ungefähr die doppelte Menge an Autobahnen als das Vereinigte Königreich. Im Jahr 1970 war das Vereinigte Königreich relativ schlecht mit Autobahnen im Vergleich zu seiner Bevölkerung zur Verfügung gestellt. Das Vereinigte Königreich hat stetig weiter und weiter gesunken hinter anderen europäischen Ländern, Wechsel von siebten bis zehnten place.Professor Stephen Glaister, sagt Direktor der RAC Foundation "zur effektiven Planung für künftige Straßen, die wir aus unseren Fehlern der Vergangenheit lernen müssen. Wir brauchen ein besseres Verständnis davon, wer über das Netzwerk und warum, und wie unsere Infrastruktur in den britischen Maßnahmen bis zu unseren europäischen Partnern.''Lediglich Lücken innerhalb unserer bestehenden Autobahnen würde eine verpasste Gelegenheit sein. Dies ist nicht ein guter Ansatz für die Gesellschaft, die Wirtschaft oder die Umwelt. Wir müssen im weiteren Sinne zu denken. Einfach Erweiterung bestehender Strecken und Umsetzung Standstreifen ausgeführt wird nicht ausreichend belastbar und Straßen für die Zukunft ". Tim Green, Direktor der Verkehrsteilnehmer, sagt Alliance" Straßen sind die Arterien, die die Wirtschaft und Futtermitteles uns, mit dem Rest von Europa zu konkurrieren. Als Impuls für den Prozess der Einführung Großbritannien wieder auf die Füße des Kanzlers Ankündigung ist eine willkommene Anerkennung der Bedeutung des Straßennetzes, aber es repräsentiert ein wenig zu spät. Auf dem Spiel steht die Erholung der britischen Wirtschaft und seine künftige Wachstum im globalen Wettbewerb ".