"Es gibt keinen Plan B", sagte er.

GM 37-Seite Plan skizziert Schnitte, die sonst von dem Konkurs, die ein Stigma, das verscheuchen würde Shopper führen vollzogen worden wäre. Diese Kürzungen sind zahlende CEO Rick Wagoner einen $ 1 Gehalt, Verkauf Saab, Pontiac Schrumpfen der Marke und im Gespräch mit Händlern über die Zukunft des Saturn.

Der Plan sieht auch erklärt, wie der Autohersteller würde das Geld ausgeben und die Rückzahlung von Steuergeldern bis 2012. Der Plan umfasst tiefe Einschnitte an ein Unternehmen, Blutungen bar ist und verloren fast 73000000000 $ in den letzten vier Jahren trotz mehrfacher Umstrukturierung versucht, die jüngste, die von der Wall Street-Krise, Mangel an Krediten, Arbeitslosigkeit und geringes Verbrauchervertrauen untergraben wurde .

GM ist für $ 18000000000 bei der Finanzierung, die eine $ 12000000000 Darlehen und einem $ 6000000000 revolvierenden Kreditlinie, dass, wenn der Markt verschlechtert abgegriffen wäre auch zu fragen.

Der Autohersteller würden mehrere Abhebungen des Cash in den kommenden Monaten zu machen. GM braucht 4000000000 $ in diesem Monat ihre Rechnungen zu bezahlen und würde $ 4000000000 mehr im Januar zu ziehen.

GM würde einen $ 2000000000 Rücktritt im Februar oder März für insgesamt $ 10000000000. Die restlichen $ 2000000000 würde helfen sicherzustellen, GM hat genug Geld, um seine Rechnungen bis zum Ende des nächsten Jahres zu zahlen, vorausgesetzt einer annualisierten Umsatz von 12 Millionen Einheiten.

Die $ 6000000000 Kreditlinie könnte, wenn die US-Autoindustrie verschärft, um mit einer Jahresrate von 10,5 Millionen Einheiten erschlossen werden.

Der Autohersteller unterstützt mit einem Aufsichtsgremium, die sicherstellen, GM Umstrukturierung Ziele erfüllt sind und dass der Steuerzahler Investitionen "in vollem Umfang geschützt arbeiten würde", sagte Henderson. Die Regierung würde Aktien zu einem bestimmten Preis und wenn der Wert erhöht sich, Aktien konnten mit Gewinn verkauft werden.

Wagoner und andere Führungskräfte erhielten eine Vertrauensabstimmung von GM's Board of Directors an diesem Nachmittag.

"Der Verwaltungsrat ist überzeugt, dass das Unternehmen durchaus in der Lage die Durchführung der umfassenden Plans dem Kongress vorgelegt wird und dass das Management das Unternehmen durch diese schwierigen und herausfordernden Zeiten sehen", sagte der Geschäftsführer in einem vorbereiteten Statement.

GM warnte davor, dass ohne staatliche Hilfe könnte es nur $ 1000000000 bei der Bank bis Januar haben und $ 1900000000 im roten bis Februar, wenn die automatische Verkäufe gedrückt bleiben.

"Ohne eine solche Unterstützung wird das Unternehmen in naher Zukunft standardmäßig sehr wahrscheinlich Fällen einer totalen Zusammenbruch der heimischen Industrie und seine umfangreichen Supply Chain, mit einem Wellen-Effekt, die schwere, langfristige Folgen für die US-Wirtschaft haben wird," GM schrieb in seinem Bericht an den Kongress.

US-Handelsminister Carlos Gutierrez sagte in einem Interview, dass die Bush-Administration war die Überprüfung der Pläne durch die Automobilhersteller eingereicht.

"Jeder möchte sehen diese Unternehmen gelingen", sagte Gutierrez, der als der Verwaltung Punkt Person auf Autos entstanden ist.

Sen. Carl Levin, D-Detroit, erzählte Reportern, dass ein GM-Zusammenbruch würde unmittelbare Auswirkungen haben.

"Wenn GM stockt, sie alle gehen ins Wanken", sagte er und fügte hinzu, die Aussichten für die Genehmigung von Beihilfen Congress kommende Woche waren unsicher.

Er forderte Präsident Bush und der designierte Präsident Barack Obama mehr öffentlich prod Kongress in rasches Handeln.

GM-Plan umfasst die folgenden Züge:

• Hieb-Kosten pro Stunde in Nordamerika von $ 3600000000 in einem Versuch zu machen GM im Wettbewerb mit ausländischen Autoherstellern bis spätestens 2012.

Der Umzug, was ihre Verhandlungen mit der Gewerkschaft United Auto Workers, die Löhne und GM Verpflichtungen zu einem UAW-run Gesundheitswesen Treuhandfonds ändern wird, umfasst die Beseitigung von bis zu 30.000 pro Stunde und Arbeitnehmer.

GM hat derzeit 96.000 Mitarbeiter und das Ziel ist auf 65.000 bis 75.000 Arbeiter von 2012.

GM will stündlich Arbeitnehmer mit geringer bezahlte Arbeitskräfte zu ersetzen. GM verhandelt ein zweistufiges Lohnsystem mit der UAW im vergangenen Jahr, die sich auszahlt Neueinstellungen $ 15 pro Stunde (statt $ 28) ohne Renten und dramatische Einschnitte zu ihren Krankenversicherungsschutz.

Der Vertrag schuf auch eine UAW-run Treuhandfonds - bekannt als die Freiwillige Mitarbeiter Beneficiary Association, VEBA oder - um Autohersteller ihrer nonsalaried Kosten im Gesundheitswesen zu entlasten. GM wird einen Beitrag von etwa $ 34000000000, die ihre Kosten im Gesundheitswesen durch 3000000000 $ pro Jahr würde schneiden, beginnend im Jahr 2010.

Henderson keine konkreten Zugeständnisse von der UAW suchen können.

"Ich würde lieber nicht ins Detail erhalten", sagte er. "Wir müssen mit Dingen wie Ebenen von Arbeitskräften und Arbeitsplätzen zu befassen."

Ein möglicher Bereich ist die umstrittene Jobs Bank, dass die Arbeitnehmer, auch wenn sie legte sich auszahlt.

Die Zahl der Arbeitnehmer im Programm hat unter verschärften zeitlichen Beschränkungen wurden in den 2007 Vertrag ausgedünnt, aber der Nutzen ist wie ein Relikt aus einer vergangenen Zeit, dass die Automobilhersteller die Wettbewerbsfähigkeit gestärkt und etwas, das sie nicht mehr leisten kann erodiert verhöhnt. UAW-Präsident Ron Gettelfinger sagte vor kurzem hat GM rund 47.000 Arbeitnehmer in den letzten Jahren abgenommen.

Im Juli kündigte GM hatte die Erlaubnis von der UAW gewonnen zu $ 1700000000 in VEBA geschuldeten Zahlungen in diesem Jahr und 2009 zu verzögern. GM wird die Zahlungen im Jahr 2010, wenn die UAW die Verantwortung für die Finanzierung übernimmt zu machen. GM zahlt die $ 1700000000, zuzüglich aufgelaufener Zinsen von 9 Prozent Addition der $ 5300000000 bereits für 2010 geplant.

GM sagte auch, es müssen neue Zugeständnisse von Lohnempfänger zu bekommen.

"GM hat Fehler gemacht in der Vergangenheit - in inzwischen unhaltbar Bestimmungen aus dem Stand der Tarifverträge und unzureichende Investitionen in kleinere, sparsamere Fahrzeuge für die USA," sagte der Plan. "Auch so, GM noch liefert eine von fünf Fahrzeugen in den USA heute verkauft. In der Tat sind 66 Millionen GM Pkw und Lkw auf den Straßen dieses Land heute, 44 Millionen mehr als Toyota. "

Bis 2012 schlägt GM Kürzung seiner strukturellen Kosten 23200000000 $, ca. $ 7000000000 Reduktion.

GM's Plan beinhaltet die Schließung von neun Werken bis 2012, was die Autohersteller mit 38 Werken in Nordamerika verlassen.

• Reduzierung oder Eliminierung von vier ihrer acht Marken und Schneiden die Zahl der Händler.

Der Plan beinhaltet die Erkundung der Verkauf von Saab, im Gespräch mit Händlern über die Zukunft des Saturn und Schrumpfung der Pontiac Marke eher eine Nische bietet.

"Pontiac wird eher ein High-Performance-Marke Wert, wie Corvette, Chevrolet," sagte Mark LaNeve, GM in Nordamerika Vice President of Sales.

GM gründete die Abteilung im Jahr 1926 Pontiac und Saturn im Jahr 1985.

Henderson wäre nicht über das, was die Marke Saturn, dessen Umsatz nach 20,9 Prozent in diesem Jahr geschehen spekulieren.

"Wir müssen etwas tun ... denn es ist nicht gelungen", sagte er.

GM vorher sagte, es sei versucht, die Marke Hummer zu verkaufen.

Die Züge lassen würde GM auf vier Kernmarken konzentrieren: Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC, die für 83 Prozent der Umsatz des Unternehmens verändern.

Die Züge würden auch GM mit 40 verschiedenen Modellen im Jahr 2012, acht weniger als es derzeit zu verlassen. Dies vergleicht sich auf 63 Modelle vor fünf Jahren.

GM acht US-Marken sind die meisten unter den inländischen Automobilhersteller im Vergleich mit vier bei der Ford Motor Co. und drei bei Chrysler LLC. GM bereit erklärt, die 103-jährige Oldsmobile Marke im Jahr 2000 zu beseitigen, weil der rückläufigen Umsätzen.

GM hat 1.071 Verkaufsstellen für Pontiac, Saturn und 400 für etwa 105 für Saab. GM hat versucht, Cadillac kombinieren / Hummer / Saab und Pontiac / Buick / GMC Marken in den konsolidierten Händler, die aus mehr Umsatz und niedrigere Vertriebskosten profitieren würden.

Bis 2012 will GM bis 1.750 Händlern, vor allem in U-und S Bereichen zu beseitigen. Es gibt Händler, die derzeit 6.450.

• Schneiden Vergütung von Führungskräften und Beseitigung ihrer Corporate Flugzeugflotte.

CEO Rick Wagoner nimmt einen $ 1 Gehalt im nächsten Jahr, und die vier obersten Führungskräfte sehen ihre Barabfindung aufgeschlitzt um rund 50 Prozent im nächsten Jahr. Weder Wagoner noch Top-Führungskräfte erhalten Boni in diesem Jahr oder im Jahr 2009.

Wagoner hat bereits seine Vergütung Schnitt in den letzten Jahren gesehen und hat nicht einen Bonus in drei der letzten vier Jahre bekommen.

Wagoner hatte einen $ 1.650.000 Gehälter im Jahr 2007 und hat eine $ 2.200.000 Gehälter in diesem Jahr. Er nahm eine 50-prozentige Kürzung der Zahlung im Jahr 2006, und seine Gesamtvergütung wurde scharf, da er das Ruder übernahm GM im Jahr 2000 reduziert.

Henderson, der $ 1.900.000 zu zahlen war im letzten Jahr wird zu 30 Prozent Gehalt kürzen, während drei andere - Vizepräsident Bob Lutz, Chief Financial Officer Ray Young und Tom Stephens, Executive Vice President von GM Powertrain und globale Qualität - nehmen 20 Prozent Kürzungen.

Und GM-Verwaltungsrat wird ihre jährliche Halter zu $ 1 reduzieren nächsten Jahr.

GM kündigte schließt seine Flugbetrieb bei Detroit Metropolitan Airport und das Loswerden seiner Flugzeuge - ein heikles Thema, dass Hohn aus Gesetzgeber zog letzten Monat, als Wagoner und CEOs von Ford Motor Co. und Chrysler LLC zu Capitol Hill flog auf Corporate Jets während Bitte um Hilfe des Bundes.

"Aufgrund einer erheblichen Kürzungen in den vergangenen Monaten, GM reisen Volumen nicht mehr rechtfertigt ein eigenes Corporate Flugbetrieb", sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

GM hat wieder zwei seiner sieben geleaste Geschäftsflugzeugen gegeben, und ist in zwei weiteren Drehen - und ist stark zurück auf Geschäftsreisen geschnitten.

Der Autohersteller ist das Ausloten von Optionen auf die restlichen Flugzeuge zu einem anderen Betreiber zu übertragen.

Anstelle des Fliegens auf Geschäftsflugzeugen, GM und andere Führungskräfte werden kommerzielle oder gelegentlich Chartermaschinen fliegen, sagte Henderson.

• Einhaltung des Energy Independence and Security Act von 2007, die zur Kraftstoffeffizienz und schneiden Abhängigkeit von ausländischem Öl zu verbessern war. GM skizziert die aktuelle Lineup von Autos und Crossover-Fahrzeuge und plant, ihr Portfolio in Richtung Herstellung noch der sparsame Fahrzeuge zu verlagern. Für das Jahr 2009, GM 18 Modelle in den USA, 30 mpg erhält auf der Autobahn und die Schub in Richtung sparsamere Fahrzeuge wird weiterhin hat, sagte Henderson.