Als größter Anbieter von Telematik-und Connectivity-Produkte in der Welt, hat Continental weltweit führenden Telematik-Technologien. Durch die langjährige "Anbau und Zubereitung, wird 2009 das erste Jahr von Telematik Chinas werden. Wie wird sich Continental der chinesischen Telematik-Markt denken und aktive Beteiligung wird ein zentrales Thema Beeinflussung der Entwicklung der chinesischen Industrie Telematik werden.

Telematik @ China hat Herr Ming Jing, Director Asia Pacific, Telematik Business Unit von Continental Automotive Systems auf den heißen Themen, wie zB die Vorteile der Technologie und Continental Continental reagiert auf den chinesischen Markt interviewt. Das Interview wird am Newsletter in zwei Teile ausgestellt. Hier ist der erste Teil.

 

Ming Jing

Ming Jing hält derzeit die Position des Managing Director der Business Unit Connectivity bei Continental Asien-Zentrale, da die globale Übernahme der weltweiten Automobil-Geschäfts von Motorola im Jahr 2006.

Herr Jing Abschluss mit Auszeichnung in Elektrotechnik an der Yale University im Jahr 1992, gefolgt von einem MS in Elektrotechnik und Informatik an der Rice University. 2001 wurde er auch von der Rutgers University EMBA-Programm absolviert.

Continental ist der weltweit führende Telematik-und Device Connectivity, können Sie kurz an uns vorstellen Conti Telematik-Geschichte?

Ming Jing: Continental Telematik kommt aus ehemals Motorola Automotive. Continental ist der weltweit größte Anbieter von Telematik-und Connectivity-Produkte mit einem Marktanteil von 70%. Zu den Kunden zählen General Motors, BMW, MB, Ford, PSA, VW usw.

Continental verfügt über eine eigene Business Unit, die auf Telematik und Connectivity-Lösungen konzentriert und verfügt über eine umfangreiche Telematik FuE-Standort in China.

Im Jahr 2008 hat wie Continental in Telelmatics globalen Markt durch? Und was ist Ihre Strategie für China-Markt?

Ming Jing: Continental ist sehr gut aufgestellt und hat sich erweitert unsere Präsenz weltweit mit globalen Marktnachfrage auf Telematik reagieren. Als Beispiel haben wir kürzlich mehrere große OEM-Preise in den brasilianischen Markt für gestohlene Fahrzeug-Tracking gewonnen.

Für China hat Continental ein engagiertes Team und Produktportfolio gegründet, um die wachsenden Bedürfnisse des Marktes dienen. Die Suite von Produkten und Funktionen sind speziell für den chinesischen Markt durch unsere globalen und lokalen R & D Teams gemeinsam entwickelt. Zum Beispiel kommen viele unserer Produkte mit Mandarin Spracherkennung Fähigkeit. Wir verstehen auch, dass Telematik ist nicht nur ein Produkt und wir helfen beim Aufbau der Telematik-Öko-Partnern, um so unseren OEM-Kunden eine Service-Lösung. Als Telematik ist ein Service-Industrie, die sich schnell entwickelt, wollen wir mit unseren Kunden wachsen langfristig Technologie-Partner.

Das Flaggschiff-Produktlinie von Conti für den chinesischen Markt ist WMG, ist es das gleiche wie traditionelle BT-Box? Was für ein Auto ist eine natürliche Ergänzung für WMG?

Ming Jing: Es ist nicht einfach Bluetooth-Produkt. WMG (Wireless Media Gateway) ist Contis Reaktion auf China insbesondere die Nachfrage nach nahtlosen On-board-Konnektivität. Gepaart mit innovativen Anwendungen für chinesische Volk, wie Mandarin Spracherkennung, Text-to-Speech, Privatsphäre-Modus Schutz, tragbaren Musik-Konnektivität (USB / Bluetooth), Location Based Services, ist WMG die Prämie im Fahrzeug-Connectivity-Lösung bietet in China nahtlose Benutzererfahrung zwischen Fahrer, sein Fahrzeug und seine mobile Geräte.

Selbst bei WMG starke Reihe von Features, soll sie nicht nur für Luxus Autobesitzer, sondern wirklich für das jugendliche Generation von Nutzern, die in Verbindung zu bleiben wo sie sind wollen.

Bei so vielen Anwendungen auf WMG, bedeutet es, es ist komplexer und Engineering-Aufwand in Bezug auf OEM-Umsetzung? Was ist der Ingenieur-und Leistungsvorteil für OEM WMG Technologie zu eigen macht?

Ming Jing: Überhaupt nicht. Es gibt zwei Ansätze, wenn erwägt die Anbindung an ein Auto: einen separaten Anschluss-Box oder integriert in ein Radio. WMG nimmt eine separate Box-Ansatz.

Profitieren Sie von einem separaten Feld WMG:

Ein einziges Wireless-Plattform mit menurized Feature-Liste, die mit mehreren Carlines und Radios funktioniert.

Dedicated Interoperability Test-Team nach oben 90% der Bluetooth-Geräte auf dem Markt gewährleistet eine wesentlich reduziert Interoperabilitätsprobleme zu erreichen, wie wir alle wissen, wann Wireless arbeitet er groß ist, aber wenn Sie ein Problem haben, es kann sehr frustrierend sein. Obwohl Bluetooth ist ein Standard-Set von Protokoll, fertigt jedes Gerät implementiert es ein wenig anders und schaffen somit viele Interoperabilität Fragen. Durch eine vollständig validierte WMG-Plattform können OEM in den Genuss von mehr Kompatibilität und weniger Kundenreklamationen.

Dedicated SW DSP für eine höhere Audioqualität - Continental hat eine Freisprecheinrichtung und Rede Team, das bei der Optimierung im Fahrzeug Freisprechen akustischen Rauschunterdrückung gewidmet ist und Echounterdrückung. Die professionell entwickelten SW basiert DSP ist jetzt in der 5. Generation und hat in Hunderten von Fahrzeug Carlines eingesetzt worden. Durch die Verwendung von WMG, Soem garantiert konsistente, best-in-Class-Audio-Qualität über Fahrzeug-Plattformen haben.

Nach vielen Jahren des Backens Markt wird erwartet, dass 2009 das 1. Jahr werden für China Telematik. Welche Rolle würde Continental in diesem Spiel, was die technischen Vorteile der Conti Telematik, wie funktioniert Conti Chinas Nachfrage gerecht zu werden spielen?

Ming Jing: Continental spielt eine zentrale Rolle in diesem Markt. Wir sind stark mit OEM für 2009 Produkteinführung beteiligt.

Weltweit haben wir Teams Wireless Designs für CDMA / GSM / HSDPA Module zur Gewährleistung der Qualität gewidmet. Wir haben auch Rede und Interoperabilität Team gewidmet. Dies alles sind wichtige Elemente, die eine kompromisslose Telematik-System.

Vor Ort haben wir ein R & D Team, das in der Lage die Entwicklung von einzigartigen Funktionen für den lokalen Markt ist.

Was Industrie der nächsten Generation OTA heißes Thema - NGTP, was Continental seine Position ist?

Ming Jing: Continental will es, solange es OEM-Nachfrage zu unterstützen. Wir haben Track Record auf die Unterstützung von offenen Protokollen. So wurde zum Beispiel Continental Connectivity (ehemals Motorola Automotive) der Hauptautor der AKP-und GTP-Protokolle.

Der Vorteil für eine flexible Architektur OTA ist die offene Struktur ermöglicht eine schnelle Anpassung an neue System und Anwendungen, die Kehrseite mehr Overhead und schließlich unvermeidlich Varianz ist. Als ein Beispiel, während AKP-Protokoll ist ein vollständig offenes Protokoll, um mit BMW und Daimler starten müssen jeweils in eigenen Versionen im Laufe der Jahre entwickelt hat.