Deshalb haben wir jetzt eine verzweifelte Suche nach Act II von Detroit geht nach Washington. Es gibt Pläne für einen aufkeimenden Automobilindustrie Kavalkade auf dem Capitol Hill, vermutlich in der übernächsten Woche. Das Ziel: zeigen Detroits große wirtschaftliche erreichen, seine Legionen von Menschen, seiner fortschrittlichen Technologie vor Auslieferung der Big Three CEOs zurück zum Kongress für noch mehr kriechen und, ich würde wetten, Selbstgeißelung. eine Karawane von Mitarbeitern, Pensionären, Händler, Lieferanten, lokale und Landespolitiker, Händler, Gewerkschaftsmitglieder und ehemalige Führungskräfte unter anderem in Detroit Metal neu und alt macht die - richtig gemacht wird, könnte es eine beeindruckende Show von relevanten wirtschaftlichen Kraft Fall für die Unternehmen von denen sie abhängen. Außer den politischen Fall bereits gemacht und von der Mehrheit Führung im Kongress und die neue Obama-Administration. Alle sind sie Feilschen um den Preis ist die von den Autoherstellern Kontrolle, die Unabhängigkeit und die strategische Leitung bezahlt werden. In Washington, den Vorsitzenden der Bankenausschusses des Senats undHouse Financial Services Committee würde, ob die "Pläne" von General Motors Corp, Chrysler LLC und entscheiden wir-nicht-wirklich-braucht-kein-stinkin'-Rettungspaket Ford Motor Co. die Autohersteller Lebensfähigkeit sicherstellen würde. Es ist atemberaubend. Hier haben wir die kollektive Rückgrat der amerikanischen Industrieproduktion so von seiner Vergangenheit, die Finanz-Tsunami der Gegenwart und einer apokalyptischen Zukunft, dass es bereitwillig Vorlage zu Quasi-Verstaatlichung geschwächt. Politisch korrekte Regierungsbürokraten erhalten würde ein Vetorecht Detroit Produktportfolio, Herstellung Fußabdruck, Anlagestrategie und Arbeitsbeziehungen. Wenn Detroit "nicht bauen, was die Leute kaufen wollen," als viele Kritiker behaupten, genau das, was Know-how würde Kongressausschüsse und eine Obama-Regierung an den Tisch bringen - jenseits versuchen, blind nachzueifern Toyota Motor Corp 's-Produktlinie, über Nacht? Die Antwort ist so ziemlich kein Fachwissen in allen. Was nicht heißt, dass Kongressführern und Team Obama würde nicht mit dem Autoist es, die Detroit-Industrie in eine grüne Maschine Remake, dass weder Toyota noch seine anderen Konkurrenten erkennen würde. Regel Nr. 1 des Krisenmanagements 101: Verschwende niemals eine Gelegenheit, wie eingehende Chef Obamas-of-Personal, Rahm Emanuel, sagt sie. Und durch den Klang seines Chefs Montag, hat der designierte Präsident nicht die Absicht, diese Verschwendung man entweder, in dem Bemühen zu "retten" die amerikanische Autoindustrie durch remaking es in dem Bild er zum ersten Mal auf einen eisigen Empfang auf der Detroit enthüllt Wirtschafts-Club. Sie können die Bedingungen, wenn Sie die Schecks zu schreiben, Entwurf der Regeln und ihre Hauptstadt der Nation, besonders wenn der Bittsteller erniedrigt aus Detroit politisch naiv sind und zeigen, zu gleichen Teilen Angst und Verzweiflung in ihren Geboten zu Konkursgericht und die Liquidation zu vermeiden. Welche ist nicht lustig, auch als eine neue Keystone Kops Routine. Daniel Howes 'Spalte läuft dienstags, donnerstags und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 erreicht werden oder [email protected] detnews.com / Howes.