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OOIDA fordert Aufschub von 2010 Abgasnormen
Die Eigentümer und Betreiber Independent Drivers Association (OOIDA) sagt, wenn die Branche schreitet voran mit EPA2010 Abgasnormen, viele Trucker aus der Wirtschaft wird gequetscht werden, da aufgrund der höheren Einkaufspreise und unbewiesen Zuverlässigkeit.
Die Organisation ist es, US-Politiker Berufung auf den 2010 Abgasnormen im Lichte einer neuen Studie von NERA Economic Consulting dass Flottenmanager zögern, neue Geräte mit 2010-Emissionen kontrolliert kaufen vorgeschlagen freigegeben verschieben.
"Mit Rekord-hohen Dieselpreise in diesem Jahr, Speditionen haben bereits fast unüberwindliche Herausforderungen versuchen, im Geschäft zu bleiben konfrontiert", sagte Todd Spencer, Executive Vice-President von OOIDA. "Es ist die denkbar schlechteste Zeit für die LKW-Branche auf einem hohen Einsätzen spielen ohne bekannte Zuverlässigkeit der Technologien oder Return on Investment zu nehmen."
OOIDA sagte Washington sollte ein umstrukturiert Timeline schieben, um weitere Luft zum Atmen und Zeit, um Vertrauen innerhalb der Branche aufbauen können.
"Mit mehr Zeit, die Lösungen werden viel klarer geworden und ökologisch viel sauberer", fügte Spencer. "Sonst wird es eine Verzögerung bei der beabsichtigten Nutzen für die Umwelt werden, weil es ein Hindernis für den Kauf der neuen Technologie. Truckers und Flotten sind einfach da, um auf ihre Ausrüstung für einen längeren Zeitraum halten, wenn sie in der Lage, auf ihn überhaupt halten sind. "
Die NERA-Studie, die auf überprüft werden können, schlug vor, dass: Lkw deutlich mehr in 2010 (US $ 7.000 - $ 10.000) kosten, es gibt technische Unsicherheiten, die im Jahr 2010 beschäftigt sein wird, und reduziert ökologische Vorteile realisiert werden, durch ein Pre- kaufen oder Low-kaufen, wenn der Plan geht voran.
Mack Trucks bewegt schnell zu versuchen, die OOIDA Empfehlung aufzuheben. Mack President und CEO Dennis Slagle, sagte Mack ist voll auf Kurs mit SCR, eine bewährte Technologie, die deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht, profitieren Kunden und Umwelt. Das Verschieben der Torpfosten jetzt ist nicht notwendig und unfair gegenüber denen, die stark investiert haben, und arbeitete fleißig an der sauberen Luft Ziele der EPA erfüllen. "
Die Organisation ist es, US-Politiker Berufung auf den 2010 Abgasnormen im Lichte einer neuen Studie von NERA Economic Consulting dass Flottenmanager zögern, neue Geräte mit 2010-Emissionen kontrolliert kaufen vorgeschlagen freigegeben verschieben.
"Mit Rekord-hohen Dieselpreise in diesem Jahr, Speditionen haben bereits fast unüberwindliche Herausforderungen versuchen, im Geschäft zu bleiben konfrontiert", sagte Todd Spencer, Executive Vice-President von OOIDA. "Es ist die denkbar schlechteste Zeit für die LKW-Branche auf einem hohen Einsätzen spielen ohne bekannte Zuverlässigkeit der Technologien oder Return on Investment zu nehmen."
OOIDA sagte Washington sollte ein umstrukturiert Timeline schieben, um weitere Luft zum Atmen und Zeit, um Vertrauen innerhalb der Branche aufbauen können.
"Mit mehr Zeit, die Lösungen werden viel klarer geworden und ökologisch viel sauberer", fügte Spencer. "Sonst wird es eine Verzögerung bei der beabsichtigten Nutzen für die Umwelt werden, weil es ein Hindernis für den Kauf der neuen Technologie. Truckers und Flotten sind einfach da, um auf ihre Ausrüstung für einen längeren Zeitraum halten, wenn sie in der Lage, auf ihn überhaupt halten sind. "
Die NERA-Studie, die auf überprüft werden können, schlug vor, dass: Lkw deutlich mehr in 2010 (US $ 7.000 - $ 10.000) kosten, es gibt technische Unsicherheiten, die im Jahr 2010 beschäftigt sein wird, und reduziert ökologische Vorteile realisiert werden, durch ein Pre- kaufen oder Low-kaufen, wenn der Plan geht voran.
Mack Trucks bewegt schnell zu versuchen, die OOIDA Empfehlung aufzuheben. Mack President und CEO Dennis Slagle, sagte Mack ist voll auf Kurs mit SCR, eine bewährte Technologie, die deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht, profitieren Kunden und Umwelt. Das Verschieben der Torpfosten jetzt ist nicht notwendig und unfair gegenüber denen, die stark investiert haben, und arbeitete fleißig an der sauberen Luft Ziele der EPA erfüllen. "
