Es scheint, wie die 2010 Mazda3 sehr zuversichtlich, dass es leicht auf seine Rivalen Honda Civic und der Toyota Corolla nehmen ist. Der neue Mazda3? Lachte übers ganze Gesicht heute bei der 2008 LA Auto Show mit einem komplett neuen Redesign, bessere Kraftstoff-Ökonomie, ein höheres Niveau der Serien-und Sonderausstattungen und natürlich mehr Performance dar. Einstiegsmodell 2010 Mazda3 wird durch eine eingeschaltete 2.0L inline 4-Zylinder-Motor, der 148-PS mit einem maximalen Drehmoment von 135 lb-ft produziert. Ein 2.5L 4-Zylinder ist ebenfalls verfügbar und ist gut für die 167-PS und ein maximales Drehmoment von 168 lb-ft. Die Basis Mazda3 i bekommt ein 5-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig, während der Mazda3 s mit einem 6-Gang ausgestattet ist? Handbuch. ? Ein 5-Gang-Automatik mit Sport-AT ist auf beiden models.Pricing und Verfügbarkeit Details verfügbar wird näher bekannt gegeben werden, um launch.Click durch die high-res image gallery.2010 Mazda3 - Live aus dem Jahr 2008 LA Auto Show:?? ? 2010 Mazda3:? Pressemitteilung: ALL-NEW 2010 Mazda3 Sedan steht im Mittelpunkt bei der 2008 Los Angeles Auto SHOWLOS ANGELES, November2008 - Entwickelt in Übereinstimmung mit Mazdas Sustainable Zoom-Zoom Philosophie der Technik Fahrzeuge, die Spaß machen zu fahren, erfüllen zu besitzen, und ökologisch verantwortlich ist die komplett neue Mazda3 einer der am meisten erwarteten Produkteinführungen bei der 2008 Los Angeles Auto Show. Die beliebten Mazda3 - das Unternehmen meistverkaufte Fahrzeug weltweit - kommt als vollständig überarbeitet, neu gestaltet zweiten Generation Kompaktlimousine bietet:?? - Ein reicher suchen, mehr dynamische Exterieur-Design?? - Added Fahrspaß mit verbesserten Leistungen in allen Bereichen?? - Progressive Umwelt-und Sicherheits-Features?? - Eine höhere Serien-und Sonderausstattungen?? - Eine Stufe der Komplexität, die oben bei jedem anderen Auto in der segmentThe neuen Mazda3 ist perfekt für den sich rasch verändernden Auto Markt positioniert.? Es bietet eine Mischung aus Qualität, Styling, Kraft, Dynamik und Passform und Verarbeitung, die Hits der Bullen-Auge für den heutigen Kunden.? In typischen Mazda Mode wird Mazda3 bieten Standardd Sonderausstattungen einfach nicht auf andere Autos in dieser Klasse gefunden - genau das, was Käufer suchen mehr Wert und weniger Masse want.This Ausgabe 2010 steht auf hohen Schultern: Die erste Generation MAZDA3 erzielt 90 bedeutende Auszeichnungen von erfahrenen Kritikern und erreicht eine 1,8- Millionen Umsatz während seiner fünf Jahre im Dienst Kunden auf der ganzen Welt. Einer von drei Mazdas verkauft ist ein Mazda3. Selbst am Ende seines Lebens zu bauen, setzte die erste Generation des Mazda3 zu Auszeichnungen als einer der führenden Verbraucher-Magazin vor kurzem nannte dieses Auto als eine der zuverlässigsten kompakten Limousinen Geld kann buy.MAZDA3 Program Manager Yoshiyuki Maeda verdienen etabliert ehrgeizige Ziele für die meisten Mazdas beliebte Car-Linie waren wir entschlossen, die Zoom-Zoom Fahrspaß Voraus zu neuen Höhen, denn das einzigartige Gefühl liegt im Herzen von Mazda. Auf den Fersen der ursprünglichen MAZDA3s Erfolg wollten wir wieder die Erwartungen der Kunden auf der ganzen Welt mit großem Vorsprung. Dies bedeutete, Information der Triebfahrzeugführer mit einemGefühl der Heiterkeit, ob sie in Bewegung waren, setzte in der MAZDA3s Cockpit, oder genießen Sie das Aussehen von outside.On was es heißt, eine wahre Welt Auto entwickeln dauert, Maeda hat, Der Entwicklungsprozess begann mit einer sorgfältigen Untersuchung und Identifizierung von Features und Performance Qualitäten erforderlich wäre. sein? Diese erste Phase mit meiner Schlussfolgerung, dass jeder Fahrverhalten kommen für die Verbesserung unserer Zoom-Zoom Ziele zu erreichen wurde beendet. Mazda Engineering und F & E-Abteilungen in Japan, Europa und den USA trugen zu der MAZDA3s Erneuerung Aufwand und die Entwicklung des Unternehmens neue Welt car.EXTERIOR DESIGNRECOGNIZABLE ALS MAZDA3 ABER expressiver und DYNAMICChief Designer Kunihiko Kurisus Mission war es, der treu zu bleiben MAZDA3s bestehende visuelle Identität, während es sich seinen Auftritt mit reicher, kühner Entwurf Schlaganfälle. Infusion jeden weiteren neuen Modell mit emotionaler Ästhetik ist ein langjähriger Mazda Tradition. Der Schlüssel MAZDA3 Exterieur-Design-Highlights- Ein Schritt in Richtung einer einheitlicheren Mazda globale Familie Gesicht?? - Eine verstärkte frontale Identität, die den unteren Lufteinlass integriert mit nachdrücklicher und sofort erkennbar Fünf-Punkte-Gitter?? - Um Stress Kraft und Dynamik, große Design-Elemente konzentrieren, die am oder Fluss in Richtung der Fahrzeuge Mittelachse. An der Front Faszie Linien laufen auf dem Mittelpunkt am unteren Rand des Gitters.? Auf der Rückseite hat der Kofferraumdeckel Oberfläche ein unverwechselbares Zentrum Falte?? - Die kompakte Kabine, hohe Deck Oberflächen und fließenden C-Säule Züge waren von der klassischen Coupé-Profil inspiriert, wie auf der 2009 Mazda6 gesehen?? - Kapuze und Seitenflächen sind so geformt, dass Licht und physische Umfeld widerspiegeln?? - Subtile keilförmige und geschwungene Charakterlinien Seite mit anderen Mazda Modelle gemeinsam verleihen dem Mazda3 ein starkes Gefühl der drohenden Bewegung wie ein Raubtier bereit zu streiken?? - Eine neue Adaptive Front Lighting System mit Niveauregulierung Bi-Xenon-Scheinwerfer hat als Standard auf Grand Touring-Modelle wurde hinzugefügt. Der Mazda3ist das erste kompakte zum Verkauf in den USA mit einer so fortgeschrittenen Beleuchtung angeboten?? - Exterieur-Design-Elemente tragen zu den Autos über eine Minimierung der Luftwiderstand und Auftrieb und gleichzeitig den Antriebsstrang, Chassis und Innenraum mit ausreichender Luftzirkulation zur Kühlung und Klimatisierung?? - Zur Ergänzung der viertürige Limousine an den 2008 Los Angeles Auto Show vorgestellt wird ein Fünftürer Mazda3 ankommen laterINTERIOR DESIGNHIGH QUALITÄT, anspruchsvoll und SPORTYInside, den neuen Mazda3 bietet eine sportlich höchst raffiniert Kabine. Als ob gespannten Muskeln liegen in der, fegt den Strich dramatisch aus seiner Mitte bis zu den Kabinen Seitenwände. Die große Spurweite Cluster und Mittelkonsole positioniert sind, um die Fahrer dicht Link Glieder und Sinne, um die Autos Instrumente und controls.The Neigung der Instrumententafel optimiert Wirtschaftlichkeit und bietet eine attraktive Anlaufstelle. Bewegungsbereich Studien geholfen Position alle Steuerelemente in einer idealen erreichen. Key Knöpfe und Schalter sinded auf dem gleichen Niveau wie das Lenkrad und den Schalthebel.? Das Innere des 2010 Mazda3 ist auf Mazdas Human Machine Interface concept.All Informationen, die ein Fahrer braucht Basis leicht verfügbar ist in einem konzentrierten Bereich, Unkonzentriertheiten minimiert auf die Straße. Ein Multi-Display positioniert ist hoch auf dem Mittelteil der Instrumententafel weiter zu minimieren Ablenkung. Navigation, Audio und Bordcomputer Informationen sind in sofern dieser handlich und leicht-zu-Ansicht location.Front Sitzkissen haben um fast einen Zentimeter im Vergleich zu dem scheidenden Auto, um eine verbesserte Oberschenkelauflage bieten verlängert worden. Die Rückenlehnen sind 1,4-Zoll größer und konturiert für bessere Fahrposition. Für die höheren Grade Modelle,-kissen der Oberseite nach innen gekippt wurden für erhöhte Torso Zurückhaltung bei aggressiven Kurvenfahrten. Ein dreistufiger Memory-Funktion hat bis Autos mit Strom Sitzen ausgestattet aufgenommen worden - eine Premiere für das Segment, und nicht um jeden Preis angebotenn alle Konkurrenten Kleinwagen. Bei Annäherung an das Auto, das links-Vordersitz passt sich automatisch an die Einstellungen von bis zu drei verschiedene Fahrer ausgewählt durch die Anerkennung der Code des Schlüssels fob.To bieten ein hochwertiges Cockpit Aussehen, ist die Anzahl der Trennfugen minimiert und weich -Touch-Oberflächen zeigen eine elegante feinkörnigen Struktur. Ein interaktives Beleuchtungssystem erhöht die Kabinen Ambiente und das Gefühl der Ruhe. Bei der Einreise, Beleuchtung steigt die Intensität in einer Weise programmiert. Insassen sind von der Maul-und gut Türgriff Lampen begrüßt. Weiter, Kombiinstrument, Mittelkonsole, Audio-und Klima-Kontrollen zu erhellen. Wenn ein Fahrer oder Insasse Vordersitz berührt eine Audio-oder AC-Schalter, eine Änderung der Beleuchtung erkennt an, dass der Befehl received.Dual-Zone-Klimaautomatik ist eine verfügbare Option Mazda3. Weitere besondere Merkmale, die das Auto von weltlichen kompakten Limousinen sind: ein Bose 10-Lautsprecher Premium Surround Sound System, Konnektivität für Handys undtragbare Media Player, ein Dock für iPods und Sirius Satellite Radio. Eine fortschrittliche Keyless Entry System umfasst Taster Motorstart. Der Mazda3 Liste der Optionen umfasst auch regen-Sensing-Scheibenwischer, beheizbare Außenspiegel, Lederausstattung und beheizbare seats.Overall, enthalten die Angaben in der neuen Mazda3 alle, die Sinn für Qualität im Auto leisten.? Dies ist ein Fahrzeug, Ausrüstung, Passform und Verarbeitung einfach nicht in andere Fahrzeuge in dieser Preisklasse und Klasse zu finden bietet und hilft perfekt Position MAZDA3 für Käufer angesichts so weniger Geld ausgeben und weitere in diesem neuen wirtschaftlichen climate.POWER TO GOSPIRITED Antriebssträngen ENGINEERED FORMAXIMUM Zoom-Zoom, MINIMAL CONSUMPTIONThe Mazda3 i ist powered by ein MZR 2,0-Liter-Vier-Reihenmotor liefert 148 PS bei 6500 U / min (= 144 PZEV @ 6500 U / min) und 135 lb-ft Drehmoment bei 4500 U / min (PZEV = 132 @ 4500 U / min). Aluminium-Block und Kopf Bauweise spart Gewicht. Im Interesse der Leistung und Effizienz, vier Ventile pro ZylinderHrsg. von zwei obenliegenden camshafts.The neue MZR 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor ausgestattet, um den Mazda3 s ist von den größeren all-new 2009 Mazda6 entlehnt.? Er teilt die gleichen Konstruktionsmerkmale des 2,0-Liter-Motor, während upping Ausgang auf 167 PS bei 6000 U / min (= 165 PZEV @ 6000 U / min) und 168 lb-ft Drehmoment bei 4000 U / min (= 167 PZEV @ 4000 U / min). Beide Motoren eine fortgeschrittene elektronische Drosselklappe Betätigung. Mazdas exklusiven Drehmoment Basis Regeltechnik bietet Pedal ein sehr lineare Beschleunigung Reaktion auf jede Änderung der Drosselklappe pressure.A Slick-Shifting Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard in der Mazda3 i, während der Mazda3 s mit einem Sechsgang-Stick-Shift ausgestattet ist Übertragung. Ein Fünf-Gang-Sport-elektronisch gesteuerten Automatikgetriebe AT ist in beiden Modellen verfügbar.? Sport-AT bietet begeisterten Fahrer die Kontrolle der manuellen Getriebe Engagement mit der Bequemlichkeit und den Komfort einer konventionellen automatic.Fuel Wirtschaft ist vorbildlich und war der Schlüssel zu den Fahrzeugen Entwicklung.er Mazda3 i erreicht 25 mpg in der Stadt fahren mit dem Schaltgetriebe und 24 mpg mit der Automatik. Die Fahrtstrecke mit dem 2,0-Liter-Motor beträgt 33 mpg entweder mit Getriebe. Der Mazda3 ist auch Tops 20 mpg in allen Bedingungen.? Ausgestattet mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe, ist seine Stadt Bewertung 21 mpg und stieg auf 22 mpg mit dem 5-Gang-Automatik.? Die Autobahn ist diese 29 mpg entweder mit Getriebe.? Wie der neue Mazda3 ist größer in jeder Dimension - Treffen die Wünsche und Bedürfnisse der Kunden - Mazda Ingenieure haben hart gearbeitet, um ein Fahrzeug, das den Kraftstoffverbrauch bietet on-par mit dem scheidenden car.To verfeinern die akustischen Qualitäten des Mazda3 Antriebe, besondere Aufmerksamkeit zu liefern bezahlt wurde, um jede Aufnahme Motoren-Tuning und Abgasanlage. Resonanzkammern waren ruhig bestimmte Tonfrequenzen umgesetzt, während andere Verstärkung, die Verwirklichung eines guten Manieren noch sportlich Stimme während der Beschleunigung. Der Mazda3 s 2,5-Liter-Motor ist mit Doppelendrohren ausgestattet und speziell abgestimmte Schalldämpfero Verringerung Mid-Range-Boom und verwerflich hochfrequentes Rauschen bei hohen rpm.MAZDA3s zertifiziert US Federal Abgasnormen sind mit Katalysatoren Einsatz von fortschrittlichen einzigen Nanotechnologie ausgestattet. Es ist die Einbettung von einzelnen Partikeln von Edelmetallen, die weniger als fünf Nanometer im Durchmesser verwendet werden, in den Katalysator Grundmaterial. Diese neue Entwicklung ermöglicht Mazda auf den Betrag von teuren Edelmetallen wie Platin und Palladium von 70 bis 90 Prozent ohne Beeinträchtigung Katalysator Leistung zu reduzieren. Der Katalysator ist ein wichtiger Teil der Bemühungen um Mazdas Abhängigkeit von begrenzten resources.SOUND FOUNDATIONINCREASED strukturelle Integrität und REDUZIERT Luftwiderstand BEITRAG ZU MAZDA3S Haltung und PerformanceThe reduzieren 2009 Mazda6 bietet eine der stabilsten Unibody Strukturen auf allen Mazda Fahrzeug.? Unterricht in den Entwicklungsländern, dass Auto gelernt sofern wesentliche Fortschritte hinsichtlich struktureller Steifigkeit in den neuen Mazda3.? Ein steifer Unibody für ermüdungsfreies Fahren und ZuversichtING, und verbesserte Agilität mit praktisch keine Erhöhung der Unibody Unibody weight.Reengineered Gelenke und erhöht Metall Lehren in wichtigen Bereichen verringern helfen die Übertragung von Straßen-und Powertrain-Lärm in der Passagierkabine. Federung Ankerpunkte sind wesentliche zu dem soliden Fundament benötigt wird, um Lenkung und Fahrwerk Kräfte aufnehmen können. Neben Anschweißteile sind Pylone auf die umliegenden Gebiete mit Strukturproblemen Unibody Klebstoffen. Eine Kombination von Schweiß-und Klebstoffe - auch aus dem 2009 Mazda6 entlehnt - wird auch verwendet, um die Steifigkeit und Formbeständigkeit bei Kollision Türöffnung Standorten zu erhöhen. Je steifer Tür Design verbessert außerdem die Wirksamkeit von Dichtungen, die Wetter-Block Feuchtigkeit und Lärm aus dem interior.A Mazda-Engineering-Ansatz genannt Aero-Flow-Management zur Optimierung der Luftströmung um und durch MAZDA3 Körper Öffnungen verwendet wurde.? Auch wenn der Kühlergrill wirkt größer als zuvor, seinen 20-Prozent tatsächlichr nur schlucken die Luftmenge für die Verbrennung und Kühlung benötigt wird. Eine Luftführung angebracht an der vorderen Stoßstange lenkt die Strömung durch den Kühler, wo seine am nützlichsten sind. Bei hohen Geschwindigkeiten wird ein Bypass-Klappe, um Lüfter drag.Air Strömung entlang der MAZDA3s Körper Seiten wurde während Tests im Windkanal, indem Abweiser in der Nähe der Reifen verbessert zu minimieren und durch sorgfältige Abstimmung der oberen vorderen Ecken der Kabine. Subtile Verfeinerungen in der Form der A-Säulen, Außenspiegel, Scheibenwischer, und Rückleuchten auch dazu beigetragen, die sechs-prozentige Reduzierung der Windgeräusche Ebenen. Der 0,29 Luftwiderstandsbeiwert (cw) erreicht von Mazda Ingenieure ist eine der niedrigsten in der Kompaktklasse und sehr vorteilhaft auf die Autobahn Kraftstoff economy.CLASS-FÜHRENDE CHASSIS DESIGNSUBTLE dennoch umfassende VERBESSERUNGEN ADVANCE DIE COMPACT classs sportlichste Modell zu neuen Höhen der Fahrspaß und FUNCTIONThere bestand keine Notwendigkeit, die MAZDA3s Chassis-Design neu zu erfinden, weil die erste Generation erreicht Unterscheidungals die beste in der Kompaktklasse im Hinblick auf Fahrspaß, Handling und der ganzen Haltung. Subtile und Tuning Veränderungen waren die Reihenfolge der day.A Gummi-isolierte Fahrschemel vorn unterstützt den gesamten Antriebsstrang, die Zahnstangen-Ritzel-Lenksystem, und die unteren Lenker der Spiralfeder MacPherson-Federbeine Federung. Die unabhängige Multi-Link-Hinterradaufhängung nutzt auch Schraubenfedern mit einem Längslenker, zwei seitlichen Links und eine Zehe-Steuerung führt pro Seite. Vier-Rad-Leistung Scheibenbremsen mit innenbelüfteten Bremsscheiben vorn und solide Rotoren im Rücken gehören zur Serienausstattung. Dynamische Stabilitäts Control und Traktionskontrolle sind auf allen MAZDA3s verfügbar, Standard bei einigen trimmen levels.To verbessern Lenkgefühl, das elektro-hydraulische-assist-Zahnstangen-Lenkgetriebe ist jetzt auf drei statt zwei Befestigungsstellen gesichert. Die zusätzlichen Befestigungspunkt erlaubt eine Verringerung der Steifigkeit der Lagerbuchsen, dass das Lenkgetriebe auf die Vibrationen vermindern Unterstützung übertragen überpavement.Resistance zu Wankbewegungen durch Umprogrammierung der Einrohr hinteren Dämpfer für straffere Kontrolle und durch die Umstellung auf eine neue, wesentliche Befestigungsanordnung für die vorderen und hinteren Stabilisatoren erhöht. Auf der Vorderseite des neuen Mazda3, untere Querlenker, der Hilfsrahmen und montieren Buchsen sind alle steifer sowohl Lenkverhalten und Grip in den Kurven an der Haftungsgrenze verbessern.? Eine neu gestaltete hintere Aufhängung Querträger ist leichter und wesentlich steifer, auch für eine verbesserte handling.The wichtigste Änderung an der Bremsanlage ist eine neue Vakuum-Booster, dass eine beruhigende Antwort auf Licht Pedal Bemühungen ohne störende stellt die höchst direkte und lineare fühlen geerbt von der ersten Generation Mazda3. Anpassungen der elektronischen Bremskraftverteilung Programmierung verbessern die Stabilität des Fahrzeugs während gemischt Bremsen und Kurvenfahrt. Bauliche Veränderungen an der Unibody genannten verbessern nicht nur die Steifigkeit der Bremsen, sondern auch ihrey bei hohen g stops.The Mazda3 i ist mit 10,9-Zoll-Durchmesser vorne Rotoren und 10,4-Zoll-Durchmesser hinten Rotoren ausgestattet, während die stärkeren Mazda3 s ist mit 11,8 Zoll vorne und 11,0-Zoll hinten rotors.ACTIVE UND PASSIVE SICHERHEIT SYSTEMSTHE neuen Mazda3 ist nicht nur Spaß zu fahren, ihre hohe Manövrierfähigkeit ist auch die beste Absicherung gegen eine COLLISIONProviding Der Mazda3 Treiber mit verbesserter Fähigkeit, eine Kollision durch Lenken und Bremsen sicher aus der Gefahrenzone Weg zu vermeiden, ist ein grundlegender Aspekt des Mazdas Produktentwicklung .? Mazdas Ingenieure sind überzeugt, dass der beste Weg, um Hilfe bei einem Crash ist Kontrollsysteme derart Ingenieur, dass der Absturz in den ersten place.Carefully abgestimmt elektro-hydraulische Servolenkung vermieden wird, ein sehr agiles Fahrwerk Schutz der Insassen und leistungsstarke Scheibenbremsen sind Standard MAZDA3 Features. ABS, Dynamische Stabilitäts Control und Traktionskontrolle sind als Sonderausstattung angeboten.? Auch eine neue Adaptive Front Lighting System mitg Bi-Xenon-Scheinwerfer hat als Standard auf Grand Touring-Modelle wurde hinzugefügt. Der Mazda3 ist der erste kompakte zum Verkauf in den USA mit einer so fortgeschrittenen Beleuchtung system.But in seltenen Fällen gewährt, kann eine Kollision nicht vermeiden. Zur Deckung dieser Umstände, sind alle MAZDA3s mit einem Triple-H Unibody-Design Einsatz effizienter H-förmigen Stahlarmierungen in der Boden-, Seiten-Strukturen und Dach gebaut. Dieser Ansatz zur Energieaufnahme bietet Knautschzonen, dass eine bessere Schutz der Insassen von der Aufprallkräfte bei Rollover, Frontal-, Seiten nachhaltig, Front-Offset, abgewinkelt, und Heckaufprall. Sechs Airbags und aktive Kopfstützen sind Standard equipment.ENVIRONMENTAL STEWARDSHIPTHE MAZDA3 begeistert auch KUNDEN VON DEMONSTRATINGREDUCED UMWELT IMPACTSeemingly kleine Veränderungen können oft große Gewinne liefern. So wurde zum Beispiel das Vier-Gang-Automatikgetriebe an ein Fünfgang-in 2,0-Liter-Modelle Mazda3 eingeschaltet und subtile aerodynamische Verbesserungen vorgenommen wurden.? Die Änderungen ergaben eineee-mpg Verbesserung (10%) in Autobahn Kraftstoff economy.To reduzieren den Verbrauch von gefährlichen Stoffen, verwendet der neue Mazda3 kein Blei in seinem Tank, Kabelbaum, oder Unterschicht. Sechswertiges Chrom und Kadmium wurden auch aus der Stückliste beseitigt worden. Das Toluol-Emissionen von neuen Fugenmasse ist 90-Prozent niedriger als zuvor. Mazdas Produktionsstätten nach strengsten ökologischen Standards entsprechen.? Dies sind die unsichtbaren Teile des Mazdas Sustainable Zoom-Zoom initiatives.Efforts sind im Gange, um den Umfang der Wertstoffe von 80 bis 90 Prozent mehr als ein Mazda3 erreicht das Ende ihrer Nutzungsdauer. Kunststoff-Formteile sind bereits mit ISO Kennzeichen markiert, um Sortierung und Verwertung zu erleichtern. Armaturenbretter, Innenverkleidungen und die Instrumententafel sind aus Polypropylen für die einfache Wiederverwendung in die Märkte, die es bieten hat. Recycling-Material verwendet wurde, um neue Kunststoff-Formteile für den letzten vier Jahren bei Mazda.Tags Herstellung: 2008 LA Auto Show,