Entwickelt im Einklang mit der nachhaltigen Mazda Zoom-Zoom Philosophie der Technik Fahrzeuge, die Fahrspaß sind, erfüllen zu besitzen, und ökologisch verantwortlich ist die komplett neue Mazda3 einer der am meisten erwarteten Produkteinführungen bei der 2008 Los Angeles Auto Show.

Die beliebten Mazda3 - das Unternehmen das meistverkaufte Fahrzeug weltweit - kommt als vollständig überarbeitet, neu gestaltet zweiten Generation Kompaktlimousine bietet:

 

Ein reicher suchen, mehr dynamische Exterieur-Design

Hinzugefügt Fahrspaß mit verbesserten Leistungen in allen Bereichen

Progressive Umwelt-und Sicherheits-Features

Ein höheres Maß an Serien-und Sonderausstattungen

Ein Niveau von Kultiviertheit darüber bei jedem anderen Auto im Segment

Der neue Mazda3 ist perfekt für den sich rasch verändernden Auto Markt positioniert. Es bietet eine Mischung aus Qualität, Styling, Kraft, Dynamik und Passform und Verarbeitung, die Hits der Bullen-Auge für die heutigen Kunden. In typischen Mazda Mode wird Mazda3 bieten Serien-und Sonderausstattungen einfach nicht auf andere Autos in dieser Klasse gefunden - genau das, was Käufer suchen mehr Wert und weniger Masse wollen.

 

Diese Ausgabe 2010 steht auf hohen Schultern: Die erste Generation MAZDA3 erzielt 90 bedeutende Auszeichnungen von erfahrenen Kritikern und erreicht eine 1,8-Millionen Umsatz in den fünf Jahren beliefert Kunden auf der ganzen Welt. Einer von drei Mazdas verkauft ist ein Mazda3. Selbst am Ende seines Lebens zu bauen, setzte die erste Generation des Mazda3 zu Auszeichnungen als einer der führenden Verbraucher-Magazin vor kurzem nannte dieses Auto als eine der zuverlässigsten kompakten Limousinen mit Geld kaufen kann verdienen.

Mazda3 Program Manager Yoshiyuki Maeda etabliert ehrgeizige Ziele zum beliebtesten Auto Mazda-Linie: "Wir waren entschlossen, die Zoom-Zoom Fahrerlebnis zu neuen Höhen voraus, denn das einzigartige Gefühl liegt im Herzen von Mazda. Auf den Fersen der ursprünglichen MAZDA3 Erfolg wollten wir wieder die Erwartungen der Kunden auf der ganzen Welt mit großem Vorsprung. Dies bedeutete die Bereitstellung Fahrer mit einem Gefühl der Heiterkeit, ob sie in Bewegung waren, setzte in den Mazda3-Cockpit, oder genießen Sie das Aussehen von außen. "

Auf was es braucht, um eine echte Entwicklung "World Car", Maeda fügte hinzu: "Der Entwicklungsprozess begann mit einer sorgfältigen Untersuchung und Identifizierung von Features und Performance-Qualitäten gebraucht würden. Diese erste Phase mit meiner Schlussfolgerung, dass jeder Fahrverhalten kommen für die Verbesserung unserer Zoom-Zoom Ziele zu erreichen wurde beendet. Mazda Engineering und F & E-Abteilungen in Japan, Europa und den USA trugen zu der Mazda3 die Erneuerung Aufwand und die Entwicklung des Unternehmens neue Welt Auto. "

AUSSEN DESIGN

Erkennbar als MAZDA3 ABER MEHR ausdrucksstarken und dynamischen

Chefdesigner Kunihiko Kurisu Mission war treu zu bleiben Der Mazda3 bestehende visuelle Identität, während es sich seinen Auftritt mit reicher, kühner Entwurf Schlaganfälle. Infusion jeden weiteren neuen Modell mit emotionaler Ästhetik ist ein langjähriger Mazda Tradition. Der Schlüssel MAZDA3 Exterieur-Design-Highlights sind:

Ein Schritt in Richtung einer einheitlicheren Mazda global 'Familie face'A verstärkten frontalen Identität, die den unteren Lufteinlass integriert mit nachdrücklicher und sofort erkennbar Fünf-Punkte-Gitter Um Kraft und Dynamik, große Design-Elemente Stress Fokus auf oder Strömung in Richtung des Fahrzeugs zentrale Achse. An der Front Faszie Linien laufen auf dem Mittelpunkt am unteren Rand des Gitters. Auf der Rückseite hat der Kofferraumhaube der Oberfläche ein unverwechselbares Zentrum creaseThe kompakte Kabine, hohe Deck Oberflächen und fließenden C-Säule Züge waren von der klassischen Coupé-Profil inspiriert, wie auf der 2009 MAZDA6Hood und Seitenflächen gesehen sind so geformt, reflektieren das Licht und körperliche surroundingsSubtle keilförmige und geschwungene Charakterlinien Seite mit anderen Mazda Modelle gemeinsam verleihen dem Mazda3 ein starkes Gefühl der drohenden Bewegung wie ein Raubtier bereit, strikeA neue Adaptive Front Lighting System mit Niveauregulierung Bi-Xenon-Scheinwerfer hat als Standard auf Grand Touring aufgenommen worden Modelle. Der Mazda3 ist der erste kompakte angebotenE in den USA mit einer so fortgeschrittenen Beleuchtung systemExterior Gestaltungselemente dazu beitragen, die Auto-Funktion durch die Minimierung Luftwiderstand und Auftrieb und gleichzeitig den Antriebsstrang, Chassis und Innenraum mit ausreichender Luftzirkulation zur Kühlung und Klima Kontrolle: Ergänzung der viertürige Limousine an der Einführung 2008 Los Angeles Auto Show, ein Fünftürer Mazda3 kommt später

INNENARCHITEKTUR

Hochwertigen, anspruchsvollen und sportlich

Im Inneren bietet der neue Mazda3 ein sportlich hoch differenziertes Kabine. Als ob gespannten Muskeln liegen in der, fegt den Strich dramatisch aus seiner Mitte in die Kabine der Seitenwände. Die große Spurweite Cluster und Mittelkonsole positioniert sind, um fest-Link des Fahrers Glieder und Sinne für die Auto-Instrumente und Bedienelemente.

Die Neigung der Instrumententafel optimiert Wirtschaftlichkeit und bietet eine attraktive Anlaufstelle. Bewegungsbereich Studien geholfen Position alle Steuerelemente in einer idealen erreichen. Key Knöpfe und Schalter sind auf dem gleichen Niveau wie das Lenkrad und den Schalthebel positioniert. Das Innere des 2010 Mazda3 ist auf Mazda Human Machine Interface-Konzept.

Alle Informationen, die ein Fahrer braucht, ist leicht zugänglich in einem konzentrierten Bereich, Unkonzentriertheiten minimiert auf die Straße. Ein Multi-Display positioniert ist hoch auf dem Mittelteil der Instrumententafel weiter zu minimieren Ablenkung. Navigation, Audio und Bordcomputer Informationen sind in sofern dieser handlich und leicht-zu-Ansicht Lage.

Front Sitzkissen haben um fast einen Zentimeter im Vergleich zu dem scheidenden Auto, um eine verbesserte Oberschenkelauflage bieten verlängert worden. Die Rückenlehnen sind 1,4-Zoll größer und konturiert für bessere Fahrposition. Für die höheren Grade Modelle,-kissen der Oberseite nach innen gekippt wurden für erhöhte Torso Zurückhaltung bei aggressiven Kurvenfahrten. eine weitere Premiere für das Segment, und nicht um jeden Preis auf jedem Wettbewerber Kleinwagen angeboten - Ein dreistufiger Memory-Funktion hat bis Autos mit Strom Sitzen ausgestattet aufgenommen worden. Bei Annäherung an das Auto, das links-Vordersitz passt sich automatisch an die Einstellungen von bis zu drei verschiedene Fahrer durch die Anerkennung des Code des Schlüsselanhängers gewählt.

Um eine qualitativ hochwertige Cockpit Aussehen, ist die Anzahl der Trennfugen minimiert und Soft-Touch-Oberflächen zeigen eine elegante feinkörnigen Struktur. Ein interaktives Beleuchtungssystem erhöht die Kabine Ambiente und das Gefühl der Ruhe. Bei der Einreise, Beleuchtung steigt die Intensität in einer Weise programmiert. Insassen sind von der Maul-und gut Türgriff Lampen begrüßt. Weiter, Kombiinstrument, Mittelkonsole, Audio-und Klima-Kontrollen zu erhellen. Wenn ein Fahrer oder Insasse Vordersitz berührt eine Audio-oder AC-Schalter, eine Änderung der Beleuchtung erkennt an, dass der Befehl empfangen wurde.

Dual-Zonen-Klimaautomatik ist eine verfügbare Option Mazda3. Weitere besondere Merkmale, die das Auto von weltlichen kompakten Limousinen sind: ein Bose 10-Lautsprecher Premium Surround Sound System, Konnektivität für Handys und tragbare Media-Player, ein Dock für iPods und Sirius Satellite Radio. Eine fortschrittliche Keyless Entry System umfasst Taster Motorstart. Der Mazda3 Liste der Optionen umfasst auch regen-Sensing-Scheibenwischer, beheizbare Außenspiegel, Lederausstattung und Sitzheizung.

Insgesamt enthalten die Angaben in der neuen Mazda3 alle dazu beitragen, die Sinn für Qualität im Auto. Dies ist ein Fahrzeug, Ausrüstung, Passform und Verarbeitung einfach nicht in andere Fahrzeuge in dieser Preisklasse und Klasse zu finden bietet und hilft perfekt Position MAZDA3 für Käufer angesichts so weniger Geld ausgeben und weitere in diesem neuen wirtschaftlichen Umfeld.

POWER TO GO

SPIRITED Antriebe ENGINEERED FOR

Maximale Zoom-Zoom, minimaler Verbrauch

Der Mazda3 i wird von einem 2,0-Liter-MZR Vier-Reihenmotor liefert 148 PS bei 6500 U / min (= 144 PZEV @ 6500 U / min) und 135 lb-ft Drehmoment bei 4500 U / min (= 132 PZEV @ 4500 U / min) betrieben. Aluminium-Block und Kopf Bauweise spart Gewicht. Im Interesse der Leistung und Effizienz sind vier Ventile pro Zylinder durch zwei oben liegenden Nockenwellen betätigt.

Der neue MZR 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor ausgestattet, um den Mazda3 s ist von den größeren all-new 2009 Mazda6 entlehnt. Er teilt die gleichen Konstruktionsmerkmale des 2,0-Liter-Motor, während upping Ausgang auf 167 PS bei 6000 U / min (= 165 PZEV @ 6000 U / min) und 168 lb-ft Drehmoment bei 4000 U / min (= 167 PZEV @ 4000 U / min). Beide Motoren eine fortgeschrittene elektronische Drosselklappe Betätigung. Mazda exklusiver Basis Drehmoment Regeltechnik bietet eine sehr lineare Beschleunigung Reaktion auf jede Änderung der Gaspedal Druck.

Ein Slick-Shifting Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard in der Mazda3 i, während der Mazda3 s mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe Stick-ausgestattet ist. Ein Fünf-Gang-Sport-elektronisch gesteuerten Automatikgetriebe AT ist in beiden Modellen zur Verfügung. Sport-AT bietet begeisterten Fahrer die Kontrolle der manuellen Getriebe Engagement mit der Bequemlichkeit und den Komfort einer konventionellen Automatik.

Kraftstoffverbrauch ist vorbildlich und war der Schlüssel des Fahrzeugs Entwicklung. Der Mazda3 i erreicht 25 mpg in der Stadt fahren mit dem Schaltgetriebe und 24 mpg mit der Automatik. Die Fahrtstrecke mit dem 2,0-Liter-Motor beträgt 33 mpg entweder mit Getriebe. Der Mazda3 ist auch Tops 20 mpg in allen Bedingungen. Ausgestattet mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe, ist seine Stadt Bewertung 21 mpg und stieg auf 22 mpg mit dem 5-Gang-Automatik. Die Autobahn ist diese 29 mpg entweder mit Getriebe. Wie der neue Mazda3 ist größer in jeder Dimension - Treffen die Wünsche und Bedürfnisse der Kunden - Mazda Ingenieure haben hart gearbeitet, um ein Fahrzeug, das den Kraftstoffverbrauch bietet on-par mit dem scheidenden Auto zu liefern.

Zur Verfeinerung der akustischen Qualitäten des Mazda3 Antriebe, wurde extra darauf geachtet, jeden Motor die Aufnahme Tuning und Abgasanlage. Resonanzkammern waren ruhig bestimmte Tonfrequenzen umgesetzt, während andere Verstärkung, die Verwirklichung eines guten Manieren noch sportlich Stimme während der Beschleunigung. Der Mazda3 s 2,5-Liter-Motor ist mit Doppelendrohren ausgestattet und speziell abgestimmte Schalldämpfer auf Mid-Range-Boom und verwerflich hochfrequentes Rauschen bei hohen Drehzahlen zu reduzieren.

MAZDA3s zertifiziert US Federal Abgasnormen sind mit Katalysatoren Einsatz von fortschrittlichen einzigen Nanotechnologie ausgestattet. Es ist die Einbettung von einzelnen Partikeln von Edelmetallen, die weniger als fünf Nanometer im Durchmesser verwendet werden, in den Katalysator Grundmaterial. Diese neue Entwicklung ermöglicht Mazda auf den Betrag von teuren Edelmetallen wie Platin und Palladium von 70 bis 90 Prozent ohne Beeinträchtigung Katalysator Leistung zu reduzieren. Der Katalysator ist ein wichtiger Teil der Mazda die Bemühungen um die Abhängigkeit von begrenzten Ressourcen zu reduzieren.

Sound Foundation

ERHÖHT strukturelle Integrität und REDUZIERT Luftwiderstand BEITRAG ZU MAZDA3'S POISE UND LEISTUNG

Die 2009 Mazda6 bietet eine der stabilsten Unibody Strukturen auf allen Mazda Fahrzeug. Unterricht in den Entwicklungsländern, dass Auto gelernt sofern wesentliche Fortschritte hinsichtlich struktureller Steifigkeit in den neuen Mazda3. Ein steifer Unibody für ermüdungsfreies Fahren und Zuversicht für die Handhabung und verbesserte Agilität mit praktisch keine Erhöhung der Unibody Gewicht.

Überarbeitet Unibody Gelenke und erhöht Metall Lehren in wichtigen Bereichen verringern helfen die Übertragung von Straßen-und Powertrain-Lärm in der Passagierkabine. Federung Ankerpunkte sind wesentliche zu dem soliden Fundament benötigt wird, um Lenkung und Fahrwerk Kräfte aufnehmen können. Neben Anschweißteile sind Pylone auf die umliegenden Gebiete mit Strukturproblemen Unibody Klebstoffen. Eine Kombination von Schweiß-und Klebstoffe - auch aus dem 2009 Mazda6 entlehnt - wird auch verwendet, um die Steifigkeit und Formbeständigkeit bei Kollision Türöffnung Standorten zu erhöhen. Je steifer Tür Design verbessert außerdem die Wirksamkeit von Dichtungen, die Wetter-Block Feuchtigkeit und Lärm aus dem Inneren.

Ein Mazda-Engineering-Ansatz genannt Aero-Flow-Management war die Optimierung der Luftströmung um und durch MAZDA3 Körper Öffnungen eingesetzt. Auch wenn der Kühlergrill erscheint größer als zuvor, es ist eigentlich 20-Prozent kleiner, nur die Menge an Luft für die Verbrennung und Kühlung benötigt aufnehmen. Eine Luftführung angebracht an der vorderen Stoßstange lenkt die Strömung durch den Kühler, wo es am sinnvollsten. Bei hohen Geschwindigkeiten wird ein Bypass-Klappe zu minimieren Lüfter ziehen.

Luftstrom entlang der Mazda3 Körper Seiten wurde während Windkanaltests indem Abweiser in der Nähe der Reifen und durch sorgfältige Abstimmung der oberen vorderen Ecken der Kabine verbessert. Subtile Verfeinerungen in der Form der A-Säulen, Außenspiegel, Scheibenwischer, und Rückleuchten auch dazu beigetragen, die sechs-prozentige Reduzierung der Windgeräusche Ebenen. Der 0,29 Luftwiderstandsbeiwert (cw) von Mazda Ingenieure erreicht ist einer der niedrigsten in der Kompaktklasse und sehr vorteilhaft auf die Autobahn Kraftstoffverbrauch.

Klasse führenden CHASSIS DESIGN

Subtil COMPREHENSIVE VERBESSERUNGEN ADVANCE der Kompaktklasse'S sportlichste Modell zu neuen Höhen der Fahrspaß und FUNKTION

Es bestand keine Notwendigkeit, den Mazda3 das Chassis-Design neu zu erfinden, weil die erste Generation erreicht Unterscheidung als die beste in der Kompaktklasse im Hinblick auf Fahrspaß, Handling und der ganzen Haltung. Subtile und Tuning Veränderungen waren an der Tagesordnung.

Ein Gummi-isolierte Fahrschemel vorn unterstützt den gesamten Antriebsstrang, die Zahnstangen-Ritzel-Lenksystem, und die unteren Lenker der Spiralfeder MacPherson-Federbeine Federung. Die unabhängige Multi-Link-Hinterradaufhängung nutzt auch Schraubenfedern mit einem Längslenker, zwei seitlichen Links und eine Zehe-Steuerung führt pro Seite. Vier-Rad-Leistung Scheibenbremsen mit innenbelüfteten Bremsscheiben vorn und solide Rotoren im Rücken gehören zur Serienausstattung. Dynamische Stabilitäts Control und Traktionskontrolle sind auf allen MAZDA3s, Standard bei einigen Ausstattungsvarianten erhältlich.

Zur Verbesserung Lenkgefühl, das elektro-hydraulische-assist-Zahnstangen-Lenkgetriebe ist jetzt auf drei statt zwei Befestigungsstellen gesichert. Die zusätzlichen Befestigungspunkt erlaubt eine Verringerung der Steifigkeit der Lagerbuchsen, dass das Lenkgetriebe auf die Vibrationen auf unebenem Straßenbelag übertragen abnehmen zu unterstützen.

Der Widerstand gegen die Rollneigung der Karosserie durch Umprogrammierung der Einrohr hinteren Dämpfer für straffere Kontrolle und durch die Umstellung auf eine neue, wesentliche Befestigungsanordnung für die vorderen und hinteren Stabilisatoren erhöht. Auf der Vorderseite des neuen Mazda3, untere Querlenker, der Hilfsrahmen und montieren Buchsen sind alle steifer sowohl Lenkverhalten und Grip in den Kurven an der Haftungsgrenze verbessern. Eine neu gestaltete hintere Aufhängung Querträger ist leichter und wesentlich steifer, auch für verbessertes Handling.

Die wichtigste Änderung an der Bremsanlage ist eine neue Vakuum-Booster, dass eine beruhigende Antwort auf Licht Pedal Bemühungen, ohne die sehr direkte und lineare aus der ersten Generation MAZDA3 fühlen geerbt bietet. Anpassungen der elektronischen Bremskraftverteilung Programmierung verbessern die Stabilität des Fahrzeugs während gemischt Bremsen und Kurvenfahrt. Bauliche Veränderungen an der Unibody genannten verbessern nicht nur die Steifigkeit der Bremsen, sondern auch ihre Linearität bei hohen g stoppt.

Der Mazda3 i ist mit 10,9-Zoll-Durchmesser vorne Rotoren und 10,4-Zoll-Durchmesser hinten Rotoren ausgestattet, während die stärkeren Mazda3 s ist mit 11,8 Zoll vorne und 11,0-Zoll hinten Rotoren.

ACTIVE und passive Sicherheitssysteme

Der neue Mazda3 ist nicht nur Spaß zu fahren, ist seine hohe Wendigkeit auch die beste Absicherung gegen eine Kollision

Die Bereitstellung der Mazda3-Treiber mit verbesserter Fähigkeit, eine Kollision durch Lenken und Bremsen sicher aus der Gefahrenzone zu vermeiden, ist ein grundlegender Aspekt der Mazda Produktentwicklung. Mazda-Ingenieure sind überzeugt, dass der beste Weg, um Hilfe bei einem Crash ist es, Leitsysteme in der Weise, dass der Absturz in erster Linie vermieden Ingenieur Schutz der Insassen.

Sorgfältig abgestimmte elektro-hydraulische Servolenkung, eine äußerst agile Fahrwerk und kraftvolle Scheibenbremsen sind Standard MAZDA3 Features. ABS, Dynamische Stabilitäts Control und Traktionskontrolle sind als Sonderausstattung angeboten. Auch eine neue Adaptive Front Lighting System mit Niveauregulierung Bi-Xenon-Scheinwerfer hat als Standard auf Grand Touring-Modelle wurde hinzugefügt. Der Mazda3 ist der erste kompakte zum Verkauf in den USA mit einer so fortgeschrittenen Beleuchtung angeboten.

Aber in seltenen Fällen kann eine Kollision nicht vermeiden. Zur Deckung dieser Umstände, sind alle MAZDA3s mit einem Triple-H Unibody-Design Einsatz effizienter H-förmigen Stahlarmierungen in der Boden-, Seiten-Strukturen und Dach gebaut. Dieser Ansatz zur Energieaufnahme bietet Knautschzonen, dass eine bessere Schutz der Insassen von der Aufprallkräfte bei Rollover, Frontal-, Seiten nachhaltig, Front-Offset, abgewinkelt, und Heckaufprall. Sechs Airbags und aktive Kopfstützen gehören zur Serienausstattung.

Umweltverantwortung

Der Mazda3 begeistert auch durch den Nachweis KUNDEN

Verringerung der Umweltauswirkungen

Scheinbar kleine Veränderungen können oft große Gewinne liefern. So wurde zum Beispiel das Vier-Gang-Automatikgetriebe an ein Fünfgang-in 2,0-Liter-Modelle Mazda3 eingeschaltet und subtile aerodynamische Verbesserungen vorgenommen wurden. Die Änderungen ergaben drei mpg Verbesserung (10%) in Autobahn Kraftstoffverbrauch.

Um eine Verringerung des Verbrauchs von gefährlichen Stoffen, verwendet der neue Mazda3 kein Blei in seinem Tank, Kabelbaum, oder Unterschicht. Sechswertiges Chrom und Kadmium wurden auch aus der Stückliste beseitigt worden. Das Toluol-Emissionen von neuen Fugenmasse ist 90-Prozent niedriger als zuvor. Mazda Produktionsstätten die strengsten Umweltauflagen einhalten. Dies sind die unsichtbaren Teile des Mazda Sustainable Zoom-Zoom-Initiativen.

Es laufen Bemühungen, den Umfang der Wertstoffe von 80 bis 90 Prozent mehr als ein Mazda3 erreicht das Ende ihrer Nutzungsdauer. Kunststoff-Formteile sind bereits mit ISO Kennzeichen markiert, um Sortierung und Verwertung zu erleichtern. Armaturenbretter, Innenverkleidungen und die Instrumententafel sind aus Polypropylen für die einfache Wiederverwendung in die Märkte, die es bieten hat. Recycling-Material verwendet wurde, um neue Kunststoff-Formteile für den letzten vier Jahren bei Mazda herzustellen.