"Wir haben immer noch sind in einer Situation, in der Kredit nicht fließt normalerweise, und die Rezession in den Vereinigten Staaten begann, ist nicht nur eine Vertiefung, sondern die Verbreitung auf der ganzen Welt stecken", sagte Ghosn. "Es ist fair zu sagen, dass niemand, niemand vorhergesagt hatte, wie die Weltwirtschaft wäre so flüchtig im Jahr 2008." Sowohl GM und Nissan wurden Berichten zufolge in Gesprächen mit Chrysler über eine Akquisition oder eine andere Kombination als US-Automobilhersteller up Cash wegen eines Verkaufs Kernschmelze aufgrund der US-Wirtschaftsabschwung verbrannt. GM erklärte in diesem Monat war es beiseite Überlegungen für eine "strategische Akquisition" auf ihrer unmittelbaren Cashflow-Probleme konzentrieren, und einige Analysten sagen, dass könnte neues Leben, einen Deal zwischen Chrysler und Nissan-Renault, die am wahrscheinlichsten wäre interessiert geben den Erwerb bestimmter Teile des Chrysler-Geschäft anstatt das gesamte Unternehmen. Nissan hat bereits ein Abkommen mit Chrysler ein Kleinwagen für den US-Unternehmen aufzubauen. Ghosn räumte ein, dass Nissan-Renault hatte in Gesprächen mit wordener über eine Allianz vor zwei Jahren, sagte aber, die Gespräche wurden ergebnislos und schlug vor, einen Mangel an Begeisterung aus Chrysler-Seite war schuld. "Wir sind nicht davon überzeugt, dass die Allianz stattfinden kann, wenn es keine gegenseitige Appetit", sagte Ghosn. "Wenn du in einer Situation, wo jemand über etwas aufgeregt ist und der andere ist skeptisch sind, ist es nicht funktionieren. Alliance ist wie die Ehe. " Während die Autoindustrie ist die Lage am qualvollen in den USA, wo Oktober sank der Umsatz um 32 Prozent auf den niedrigsten Rate seit 25 Jahren verringert sich auch ausländische Unternehmen beginnen, scharf sehen Verkäufe wegen der weltweiten Konjunkturabschwächung. Nissan und dem japanischen Rivalen, darunter Toyota Motor Corp und Honda Motor Co., geschnitten haben ihre Produktionspläne besser an die Nachfrage und senkte ihre Gewinnschätzungen für das Jahr. Ghosn sagte, der Weg für die Automobilhersteller zu überleben ist es, auf Cash-flow in der nahen Zukunft und arbeiten zu produzieren emissionsfreien Fahrzeugen auf lange Sicht zu konzentrieren. Er ermunterteKERS zu schmieden Partnerschaften mit lokalen und nationalen Regierungen auf, die notwendige Infrastruktur zur Macht Null-Emissions-Auto bauen. Zu diesem Zweck kündigte Ghosn eine Partnerschaft Mittwoch mit dem Bundesstaat Oregon und Portland General Electric Co. zur Förderung und Entwicklung eines elektrischen Fahrzeugs geladen Netzwerk. "Gemeinsam schaffen wir Bedingungen, die Verbraucher ermutigen, ein Elektrofahrzeug als eine attraktive Wahl, die auch gut für die Umwelt berücksichtigen wird", sagte Ghosn. Nissan, der drittgrößte japanische Autohersteller, hat gesagt, es plant, Plug-in-Elektrofahrzeuge in den USA im Jahr 2010 und Massenmarkt sie global zwei Jahre später einzuführen. Die Los Angeles Auto Show öffnet für die Öffentlichkeit am Freitag nach zwei Tagen Medien Previews, aber GM und Chrysler sind nicht Enthüllung einer neuen Modellen. GM hatte geplant, seine neue Buick LaCrosse Limousine enthüllen aber wieder seine Präsenz skaliert auf die Finanzlage des Unternehmens Probleme konzentrieren. Detroits Autobauer betteln Washington für eine föderale Rettung nach GM und Fordportiert Verbrennung durch eine kombinierte 14600000000 $ im dritten Quartal. GM hat gesagt, dass es möglicherweise nicht genug Geld, um ins nächste Jahr zu überleben, und die Situation für Chrysler scheint ähnlich desolat. Chrysler ist nach wie vor erwartet, dass Angebot der Los Angeles Menschenmassen ihren ersten Eindruck von der Firma Elektro-Fahrzeug-Konzepte, einschließlich eines Jeep und ein Minivan, dass 40 Meilen im Akkubetrieb gehen kann, bevor ein kleiner Motor reicht ihre Palette. Die Auburn Hills, Michigan, Autohersteller hat geschworen, eines der Fahrzeuge in Showrooms stellen, bis 2010, im selben Jahr GM plant starten den Verkauf ihrer Chevrolet Volt Plug-in.