Herr Vorsitzender, Mitglieder des Ausschusses, schätze ich diese Gelegenheit, um die aktuelle Wirtschafts-und Finanzkrise Adresse, die Auswirkungen auf die Automobilindustrie mit, und die Notwendigkeit sofortigen Handelns.

In den 15 Monaten habe ich einen von Chrysler gewesen, und seit wir als erstes privates amerikanischen Auto-Unternehmen in 50 Jahren entstanden, ich habe stolz darauf, mit einem Team von engagierten Männern und Frauen bestimmt wiederherstellen Arbeit von 83 Jahre alten, legendären amerikanischen Marke auf seinen rechtmäßigen Platz in der Automobilindustrie.

Wir sind für die Unterstützung zu fragen aus einem Grund: um die verheerenden Automobilindustrie Rezession durch unsere Völker Finanzkrise verursacht, und das derzeitige Fehlen von Verbraucherkrediten, die in der kritischen Mangel an Liquidität in unserer Branche geführt hat Datenbank.

Mit Kreditmärkte eingefroren, unsere Kunden - durchschnittliche Arbeitszeit Amerikaner - haben keinen Zugang zu wettbewerbsfähigen Finanzierung zum Kauf oder Leasing Fahrzeuge ... Unsere Händler haben keinen Zugang zu wettbewerbsfähigen Finanzierung Großhandel Aufträge für neue Fahrzeuge Place Market ... was zur Verengung der Mittelzuflüsse von Automobilherstellern. Zur gleichen Zeit hat Chrysler Milliarden Dollar in bar Zahlungsverpflichtungen jeden Monat die Löhne bezahlen, die Lieferanten zu bezahlen, zu Gesundheitsversorgung und Renten, Fonds alle im Bereich von $ 4 bis $ 5000000000 pro Monat.

Diese Krise hat bereits US-Verkäufe zu einem 25-Jahres-Tief getrieben. Allein im Jahr 2008 unser Volumen im Inland hat sich von 17 Millionen Einheiten auf 11 Millionen gesunken - ein Rückgang um 38 Prozent. Das Volumen Tropfen ist mehr als die gesamten US-Umsatz von Ford und Chrysler zusammen.

Daher ohne unmittelbare Brücke Finanzierung zu unterstützen, könnte Chrysler die Liquidität unter dem Niveau erforderlich sind, um Operationen im Rahmen der gewöhnlichen Sustain fallen. Dies wäre gefährdet Gesundheitsversorgung für Rentner, die Teil der Chrysler fast $ 20000000000 gesamten Gesundheitsausgaben Verpflichtung ist, 2000000000 $ an jährlichen Pensionszahlungen an unsere Pensionäre und Hinterbliebene Ehegatten, etwa $ 7000000000 in kurzfristigen Verbindlichkeiten, 35000000000 $ in Zukunft jährlich Lieferanten setzen Wirtschaft und 56.600 Chrysler-Mitarbeiter direkt verdienen $ 6000000000 in Löhne.

Independent Research-Firmen haben die Auswirkungen einer inländischen Autohersteller Konkurs für die Gesamtwirtschaft quantifiziert, und die Auswirkungen sind verheerend: 2,3 bis 3.000.000 in Verlust von Arbeitsplätzen, $ 275 - $ 400.000.000.000 in Lohnausfall und $ 100 - $ 150.000.000.000 in verloren Staatseinnahmen.

Aber dies ist nicht eine gute Option für Chrysler, und noch wichtiger, für die Automobilindustrie oder die breitere Wirtschaft - aus folgenden Gründen:

1. Wir glauben, daß der Einzelhandel würde wesentlich als Folge der sinkenden Vertrauen der Verbraucher beeinträchtigt werden, und wir werden gezwungen sein, stark reduzierte vorhandenen Bestände zu unserem Produkt zu bewegen.

2. Angesichts unserer gemeinsamen Lieferantenbasis - bei Chrysler, 96 unserer Top 100 Lieferanten gemeinsam Ford und GM sind - der Konkurs eines beliebigen inländischen Autohersteller würde einen enormen Druck auf die Lieferkette und damit die Unternehmen den Wettbewerbern statt.

3. Unsere Fabriken wäre wahrscheinlich für einen erheblichen Zeitraum stillgelegte werden, während wir Verträge mit allen unseren Tausenden von einzelnen Lieferanten neu zu verhandeln.

4. Restrukturierung und Reorganisation Kosten und Auslagen werden wesentlich höher im Zusammenhang mit einem Prozess Kapitel 11: Zulieferer und Händler unterstützen und Marketing-Kosten steigen, allgemeine wirtschaftliche Verwerfungen folgen und signifikante Gebühren und Auslagen werden, um eine Armee von Profis Konkurs bezahlt werden.

5. Der Gesamtbetrag und die Kosten für die Finanzierung der Umstrukturierung wird deutlich höher sein in einem Prozess Kapitel 11 als die Working Capital Brücke fordern wir heute hier sind.

6. Und schließlich können wir nicht sicher sein, dass wir in der Lage, erfolgreich vor dem Konkurs hervorgehen.

Deshalb als Industrie sind wir die Beantragung eines 25000000000 $ Working Capital Brücke zu dieser Liquiditätskrise zu überleben. Doch unsere beiden Private-Equity-Besitzer und ich glaube, dass die unmittelbare Brücke Finanzierung ist von entscheidender Bedeutung, die langfristige Lösung für die Branche die Probleme und Herausforderungen Konsolidierung der Branche und Rationalisierung der Kosten erfordert, um überschüssige Kapazitäten der Industrie und redundante Kosten zu beseitigen.

Ich würde erwarten Kongress darauf bestehen, dass der amerikanische Steuerzahler geschützt werden. Wir sind bereit, volle finanzielle Transparenz zu sorgen, und begrüßen die Regierung als Stakeholder - einschließlich als Equity Inhaber. Wir sind gut vorbereitet, um mit den aktuellen Rahmenbedingungen und Maßnahmen bereits in Kraft wie von der Regierung beauftragt, stellen erfüllen, im Rahmen der kürzlich erlassenen Emergency Economic Stabilization Act.

Unsere Private-Equity-Besitzer, Cerberus Capital Management, LP, hat deutlich gemacht, dass es keinen Nutzen aus dem Kopf, die teilweise würde, von einer Regierung, die Unterstützung von Chrysler LLC erhalten können erstellt werden verzichten. Das Prinzip der Cerberus Capital hat erklärt, er werde in rechtlich bindende Vereinbarungen zu verlangen den Beitrag an die Regierung der künftigen Gewinne, der General Partner das Interesse im Zusammenhang mit Chrysler LLC, die er erhalten, wenn alle jemals verdient werden könnte.

Unmittelbar nach der Trennung von Daimler im August 2007 und wird neu in der Automobilindustrie, erkannte ich die Notwendigkeit zu hinterfragen und manchmal den Status quo Herausforderung und suchen bedeutende Möglichkeiten, um die Leistung im gesamten Unternehmen zu verbessern. Wir begannen eine aggressive Umstrukturierung und Transformation unseres Geschäfts als unabhängiger amerikanischen Autofirma.

Während der ersten 60 Tage, wir mehr als 400 Posten Design-Änderungen gebilligt und stellt eine Investition von einer halben Milliarde Dollar in die Verbesserung unserer Produkte Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Passform und Verarbeitung und Attraktivität für den Verbraucher. Wir boten unseren Kunden eine lebenslange Garantie auf Antriebsaggregate, deren Vertrauen aufzubauen. Durch eine gezielte Verbesserung der Produktqualität Anstrengung im vergangenen Jahr haben wir unsere Garantiefall Zinssenkungszyklus um 29 Prozent und die Verbesserung Trend fortsetzt gesehen. Wir haben schwierige Entscheidungen zu Betriebskosten und angepasst Produktionspläne sofort reduzieren. Wir priorisiert jedes Produkt Investition mit einem starken Schwerpunkt auf die Verbesserung der Energieversorgungssicherheit und der ökologischen Nachhaltigkeit durch die Einführung von fortschrittlichen Antriebstechnologien, während zur gleichen Zeit, die wir nicht fortgeführten vier Fahrzeugräder Modelle. Wir haben auch über $ 1000000000 in Nicht-Aktiva identifiziert zu verkaufen, und wir sind mehr als 75 Prozent zur Erreichung dieses Ziels.

Seit 2007 hat Chrysler 1,2 Millionen Einheiten der Kapazität, die über 30 Prozent unserer bisherigen installierten Leistung darstellt und führte zur Eliminierung 12 Produktionsstätten verlagert reduziert. In den letzten 10 Monaten allein haben wir unsere Fixkosten um $ 2200000000, und leider, vermindert um das Ende des Jahres werden wir über 32.000 Mitarbeiter beurlaubt haben. Das ist das stechende Teil dieser Arbeit, um die Wirkung auf das Leben der gute Männer und Frauen, die ihren Arbeitsplatz verlieren durch kein eigenes Verschulden zu sehen, aber aufgrund der Aktionen der Gesellschaft ist gezwungen, in diesen schwierigen Zeiten nehmen .

Wir haben unsere Produktivität in der Fertigung erhöht werden, um Toyota als am produktivsten Autohersteller Amerikas in Stunden der Versammlung pro Fahrzeug gleich, und unsere kürzlich ausgehandelte Tarifvertrag war ein wichtiger Schritt, um unsere Kostenstruktur wettbewerbsfähiger mit Transplantationen von 2010.

Zur weiteren Verbesserung unseres Produktportfolios, Unterstützung des Wachstums und zur Verbesserung unserer Kostenstruktur wir weiterhin aggressiv verfolgen strategische Allianzen und Partnerschaften mit anderen Unternehmen. Ich glaube, mehr Umstrukturierung und Konsolidierung erforderlich ist für die Branche zu werden, die langfristige lebensfähig. Wir würden es begrüßen die Gelegenheit, eine offene Diskussion mit der neuen Regierung und dem Kongress auf einen kooperativen Ansatz für die Umstrukturierung, dass jede Regierung Ressourcen in der Industrie investiert werden effizient eingesetzt und dazu beitragen, wichtige nationale politische Ziele zu gewährleisten wäre.

Ebenso wichtig ist es, dass der Mangel an Liquidität auf Darlehen und Leasing für Kunden und Finanzierung an die Händler liefern wird sofort angesprochen. Es ist zwingend notwendig, dass unsere verbundenen finanziellen Unternehmen den Zugang zu Liquidität und Finanzierung wettbewerbsfähiger Kapazität zu erhalten. Sie müssen, um Kredit für unsere Kunden - durchschnittliche Arbeitszeit Amerikaner - und die Unterstützung Großhandel Aufträge von unseren Händlern.

Historisch gesehen, waren über 90 Prozent aller neuen Fahrzeuge gekauft oder geleast mit Unterstützung bei der Finanzierung und das Fehlen von leicht verfügbaren Finanzierung hat einfach eingefroren Umsatz. Ein perfektes Beispiel für diese Verbraucherkredite Krise ist, dass 20 Prozent unserer Einnahmen über Nacht verschwunden, wenn unsere Finanzierungsgesellschaft nicht Leasingverträge anbieten konnte. Diese Verkäufe buchstäblich verschwunden. Bei Chrysler, vertrauen 75 Prozent unserer Händler auf Chrysler Financial, ihr Geschäft zu finanzieren, und 50 Prozent aller Kunden finanzieren ihre Einkäufe über das Fahrzeug Chrysler Financial. Normalerweise werden diese Darlehen und Leasing verbrieft und verkauft im Zweitmarkt an die frische Liquidität und Finanzierung Kapazität erzeugen.

Heute gibt es praktisch keine sekundären Markt, und daher keine Möglichkeit, Kapital zu beschaffen. Geld ist nicht verfügbar für Händler ihre Bestellungen Großhandel Finanzierung, Investitionen in ihre Anlagen und mieten und schulen Mitarbeiter. Competitive Darlehen für die durchschnittliche Arbeitszeit American - unsere Kunden - sind praktisch nicht existent. Dies hat direkt und drastisch niedergeschlagen Auslieferungen, die Gefährdung nicht nur Automobilhersteller, sondern auch die weit verbreitete Netzwerk von Lieferanten, Herstellern. Im Fall von Chrysler, 3.200 Unternehmer ... Kleinunternehmen Besitzer genannt Händler und die rund 140.000 Beschäftigten des Unternehmens in jedem Staat im ganzen Land. Die National Automobile Dealers Association schätzt, mehr als 700 von ihnen werden aus dem Geschäft bis zum Jahresende. Wenn wir nicht sicherer machen einen Überbrückungskredit, sind alle 13.600 Händlern in Gefahr.

Es gibt 4,5 Millionen Menschen abhängig von dieser Branche, und ohne Hilfe, fast drei Millionen von ihnen konnten ihre Arbeitsplätze in den nächsten 12 Monaten zu verlieren, nach einem Memorandum veröffentlicht Forschung 4. November 2008, durch das Center for Automotive Research. Andernfalls, jetzt zu handeln viele amerikanische Familien verletzt und untergraben unser Land die wirtschaftliche Erholung, weit überwiegt die Kosten für die Unterstützung einer Branche, die berührt jeden Bezirk in jeder Lage der Nation.

Die Lähmung der Industrie müssten schweren und schwächenden Auswirkungen für die industrielle Basis der Vereinigten Staaten, würde unsere Nation die Fähigkeit zur militärischen Herausforderungen reagieren zu untergraben und würde unsere nationale Sicherheit bedrohen. Chrysler ist seit langem für unsere nationale Verteidigung beigetragen. Unser Jeep (R) war ein unverzichtbarer Bestandteil unserer Nation die Bemühungen im Zweiten Weltkrieg und Korea.

Sofortige finanzielle Unterstützung dient das Land und die Wirtschaft direkt auf zweierlei Weise. Zunächst wird der Lebensnerv der US-Wirtschaft weiter zu fließen. Die Industrie wird auch weiterhin auf dem derzeitigen Niveau zu zahlen $ 22000000000 in Jahreslohn für unsere Mitarbeiter, 13000000000 $ an jährlichen Renten an unsere Pensionäre und Hinterbliebene Ehegatten, und treffen Sie unsere aktuellen Engagement 102.000.000.000 $ im Gesundheitswesen Kosten für Arbeitnehmer. Wir werden weiterhin 156.000.000.000 $ jährlich zahlen zu unseren Lieferanten und arbeiten, damit sie stark durch die Bereitstellung erheblicher zusätzlicher finanzieller Hilfe für notleidende Zulieferer kämpfen, um im Geschäft zu bleiben.

Zweitens sind amerikanische Automobilfirmen in Innovation zu investieren. Die Investitionen in neue Technologien, verbesserte Abläufe und zukünftige Produkt wird fortsetzen können, auch eine kombinierte 12000000000 $ in jährlichen Ausgaben für Forschung und Entwicklung. Als Industrie sind wir laufen auf vollen Touren, um den Übergang zu fortgeschrittenen Hybridantrieb, dass die Unterstützung der nationalen Sicherheit der Energieversorgung und der ökologischen Nachhaltigkeit Ziele helfen wird.

Chrysler plant, aus dem aktuellen Abschwung als eine schlanke, bewegliche Unternehmen entstehen. Wir sind und bleiben die Quintessenz der amerikanischen Autofirma werden. Derzeit, 73 Prozent unseres Umsatzes in den USA, 61 Prozent unserer Fahrzeuge sind in den Vereinigten Staaten produziert, 74 Prozent der Mitarbeiter arbeiten in den USA sind 78 Prozent unserer Materialien in den USA gekauft und 62 Prozent unserer Händler sind mit Sitz in den USA

Heute hat Chrysler eine sehr starke Pipeline mit einem Produkt der Renaissance für das Jahr 2010. Im September haben wir zeigte unsere ENVI Elektrofahrzeug-Programm, und kündigte an, dass wir zunächst mit der Herstellung eines dieser elektrisch angetriebenen Modelle für den nordamerikanischen Verbraucher im Jahr 2010. Dies unterstreicht unser Engagement für umweltfreundliche, kraftstoffsparende Fahrzeuge an Kunden liefern, und sich dieser sozialen Verantwortung schneller und umfassender als jeder andere Hersteller zu erfüllen. Heute bitten wir Sie, uns zu helfen Brücke einen Abgrund von einer beispiellosen Finanzkrise geschaffen. Darüber hinaus fordern wir Sie auf die Investition in ein Unternehmen, das konkrete Ergebnisse für die amerikanischen Steuerzahler zu liefern.

Ich erkenne, dass dies nicht nur einen geringfügigen Betrag des Geldes. Wir glauben jedoch, dieser Aufforderung ist die am wenigsten kostspielige Alternative angesichts der Möglichkeiten, die wir Gesicht ... mit weniger Auswirkungen auf das Humankapital und würde Impulse geben, im Gegensatz zu weiter belasten die Wirtschaft.

Vielen Dank.