Die Autohersteller suchen Bundes Beihilfen ihnen zu helfen, die schlimmsten Wetter Automobilkonjunktur in Jahrzehnten und eine Kreditklemme, die sich ihren Zugang zu Bargeld ist geschlossen. US-Senator Carl Levin, D-Detroit, der Mittwoch mit Jason Furman, Obamas Wirtschaftsberater Senior sprach, sagte Regierungssprecher Hilfe für Autobauer an der Spitze von Obamas Agenda. "Ich bin sehr optimistisch, dass wir gehen, um ein Kämpfer im Weißen Haus für die Hersteller haben, und das ist, was wir brauchen", sagte Levin Reportern in Detroit. Hilfe könnte von $ 25000000000 in "Zwischenfinanzierung" die Unternehmen zusätzlich anstreben, eine $ 25000000000 Low-Cost-Darlehensprogramm Kongress im September finanziert, um Automobilherstellern und Zulieferern bezahlen Umrüstung älterer Fabriken sparsamere Fahrzeuge zu bauen. Legen Sie einen Kongress 30. November Frist für die Energie-Abteilung an die Regeln für die Umrüstung Darlehen zu schreiben, aber freigesetzte Energie Zwischenbericht Regeln späten Mittwoch. Autohersteller haben bis zum 31. Dezember für die erste Welle der Darlehen, was bedeutet, gelten sie wahrscheinlich nichtbekommen kein Geld, bis irgendwann im Jahr 2009. Die Regeln schränken auch das Geld, um neue Initiativen und konnte nicht verwendet werden, um sofortige Barzahlung Bedürfnissen angepasst werden. Die schlimme Situation der Automobilhersteller wird noch deutlicher, am Freitag, wenn GM und Ford Motor Co. zu erwarten sind wesentliche dritten Quartal Verluste melden und verkünden neue Schnitte, um Verluste einzudämmen. Die Unternehmen gemeinsam verloren 24000000000 $ im zweiten Quartal. "An diesem Punkt sind sie freut sich auf eine Zukunft, die ein ziemlich katastrophales sein", sagte John Engler, Präsident der National Association of Manufacturers, fügte hinzu, dass Politiker schnell handeln müssen. "Die Natur wird ihren Lauf nehmen, bevor (Obama) auch Amtsantritt im Januar." Dave McCurdy, Präsident der Alliance of Automobile Manufacturers, die Detroit großen drei Autohersteller, Toyota Motor Corp und sechs andere Automobilhersteller vertritt, sagte Obama versteht die Krise der Branche. "Die neue Regierung hat zu helfen, wieder Vertrauen herum und die sofortige AdresseAnstehenden Herausforderungen bewältigen ", sagte McCurdy. "Das war ein Tsunami Autohersteller betroffen." Die Autoindustrie kämpft muss auch eine liberalere Kongress, mit mindestens 19 neuen Haus Demokraten und fünf neue Demokraten im Senat am Dienstag gewählt. Die ersten Anzeichen einer möglichen Veränderung war die Entscheidung von Rep. Henry Waxman, D-Calif., Am Mittwoch auf die langjährige Chef des Hauses Energie und Handel Ausschuss, Rep. John Dingell, D-Dearborn, für seinen Vorsitz Herausforderung. Entthronung Dingell würde eine gigantische Schlag für die Großen Drei, die schon lange auf dem Dearborn Demokrat berufen haben abzuwehren viele regulatorische Maßnahmen. Einige dieser Schlachten beteiligt Obama, der im Widerspruch zu Detroit in Umweltfragen wurde. Er ist für die Verdoppelung der Kraftstoffeffizienz-Standards zu einer fleetwide durchschnittlich 50 mpg bis 2027 genannt und hat gesagt, er würde Kalifornien gewähren und mindestens 13 andere Staaten eine Befreiung vom Bundes-Regeln, die es ihnen ermöglichen, ihre eigenen Auspuffemissionen Grenzen, die strenger als würde auferlegen würde des Bundes. Zu Beginn seiner Kampagne, Obama wiederholt tussled mit den Automobilherstellern. In einer Rede vor dem vernichtenden Detroit Economic Club Mai 2007 kritisierte er ihnen für die Lobbyarbeit gegen höhere Kraftstoffeffizienz Normen und Bonuszahlungen an Top-Führungskräfte, selbst als sie Geld und schneiden Tausende von Arbeitsplätzen verloren. Später jedoch, kaufte Obama ein Ford Escape Hybrid und begann Annäherung an Automobilhersteller und der UAW. Er versprach eine aggressivere Anstrengungen unternommen, um Plug-in und vollelektrischen Fahrzeugen auf den Straßen zusammen mit vorzuschreiben, dass alle Fahrzeuge auf Flex-Fuel-Modelle werden - etwas Fremdes Automobilhersteller stark widersetzt haben. Autohersteller sind immer noch wahrscheinlich mit einem Obama-Administration über den Kraftstoffverbrauch Holm, aber ihre Sorge ist jetzt das Überleben. Am Dienstag erreichte Ford Executive Chairman Bill Ford Jr. aus, um Obama forderte ihn auf, Detroit für einen nationalen Gipfel im kommenden Juni. "Die amerikanische Autoindustrie, die für Millionen von Arbeitsplätzen in allen 50 Staaten Konten, auch unter erheblichem Druck, 'Ford schrieb. GMeine Erklärung, lobte Obamas Sieg und sagte, die Firma "begrüßt der designierte Präsident Obamas Versprechen unserer Nation heimischen Autoindustrie in der laufenden Bemühungen, ihr Geschäft zu transformieren und die Entwicklung neuer Technologien zu unterstützen. Diese Unterstützung kommt zu einem besonders kritischen Zeitpunkt als unsere Branche konfrontiert eines der wirtschaftlich schwierigen Zeiten in der Geschichte unserer Nation. " Cerberus Capital Management LP Vorsitzender John Snow sagte CNBC am Mittwoch, dass Obama muss arbeiten, um den Zusammenbruch der Autoindustrie zu verhindern. "Was wir brauchen, ist sicherzustellen, dass eine wichtige Branche wie Autos ... die ist so ein großer Teil der Gesamtwirtschaft, führt uns nicht in eine tiefere und härtere Abschwungs 'Snow sagte am Mittwoch in einem Interview auf CNBC. Cerberus, die 80,1 Prozent von Chrysler LLC besitzt, und GM haben in Gesprächen über eine mögliche GM-Chrysler Fusion gewesen. Die größte Hürde ist die Finanzierung zu erhalten, prognostiziert Van Conway, ein Turnaround-Experte mit Conway, MacKenzie und Dunleavy in Birmingham, Kongress wird schnell zu handeln. "Dieats gehen ihnen Geld zu geben ", sagte er. "Die Frage ist, wie schnell sie gehen zu bewegen, weil ich denke, Rom brennt." Personal Schriftsteller Gordon Trowbridge und Alisa Priddle zu diesem Bericht beigetragen.