Das Wachstum im Auto einmal tosenden chinesischen Markt hat zu einem in der Nähe von kriechen abgebremst, die Zweifel an ihrem Status als Retter der Industrie unter sinkenden Verkäufen in Europa und den Vereinigten Staaten.
Ausländische Giganten wie General Motors (GM) und Ford Motor Co. (F) haben zunehmend auf die aufstrebenden Märkte wie China und Indien auf der Suche nach einer dringend benötigten Auftrieb zu rückläufigen Umsätzen zu Hause bieten. Mit raschen Industrialisierung und die Schaffung von Wohlstand, die Chinesen, insbesondere freuten sich verpflichten, mit Umsatzwachstums von fast 22% im Vorjahr und 25% in 2006.

Bis Mitte des Jahres hatten chinesische Autoverkäufe auf 14% -24% gewachsen jeden Monat zum Vorjahr, scheinbar unempfindlich gegen Schneestürme im Februar einen massiven Erdbeben im Mai Freak, und Schiebetüren inländischen Börsen.

Das Gelände im Juli, wenn das Wachstum abrupt sank auf 3,88% gegenüber dem Vorjahr aufgrund der höheren Abgasnormen für Nutzfahrzeuge, Verlangsamung Investitionen in Infrastruktur und Bau, die Olympischen Spiele in Peking, und höhere Kraftstoffpreise geändert.

Analysten warnen nun Wachstum in 2008 im einstelligen Bereich, und ihre Aussichten für das nächste Jahr ist die gleiche, oder weniger.

"Wir erwarten, dass die Nachfrage für den Rest des Jahres 2008 flach, sondern sich verschlechternden Bedingungen erweisen kann diese Prognose zu optimistisch", sagte

John Bonnell, Director JD Power Asia Pacific Prognosen.

"Das Vertrauen der Verbraucher wird erschossen."

Das Marktforschungsunternehmen erwartet ein Umsatzwachstum von Pkw in diesem Jahr auf 6,7% gegenüber 2007, weniger als die Hälfte ihrer Prognose von 14,5% zu Beginn des Jahres.

Ihre Aussichten für 2009 sind noch düsterer.

Bonnell sagte, er erwarte im nächsten Jahr der Umsatz flach sein oder auch abhängig davon, wie die globale Finanzkrise aus gespielt sinken.

Analysten Attribut schwachen Nachfrage nach Autos zu sinkenden Vertrauens der Verbraucher in China. Consumers 'Reichtum wurde ausgehöhlt, da die chinesische Aktienmarkt brach im vergangenen Jahr mit sinkenden Immobilienpreise auch.

China ist im dritten Quartal das Wirtschaftswachstum niedriger war als bei 9,0% erwartet, Verlangsamung von 10,1% im zweiten Quartal und nach 11,5% im dritten Quartal des Vorjahres.

In den letzten zwei Monaten, düster Schlagzeilen aus der weltweiten Finanzkrise auch verbeult Vertrauen der Verbraucher.

"Verbrauch insgesamt seit März verlangsamt", sagte Ökonom der Standard Chartered

Stephen Green. "Eine Menge Leute sind an der Seitenlinie warten."

Zuwachs der Realeinkommen hat wegen der Inflation und Tumbling Immobilien-und Aktienmärkten verlangsamt, sagte er. Green BIP-Wachstum im nächsten Jahr von weniger als 8%.

Preise fallen, Konsolidierung wahrscheinlich

Die Verlangsamung kommt zu einem kritischen Zeitpunkt für misshandelte globalen Automobilhersteller. Während nur wenige erwartet Wachstum in China seine Hektik aufrecht zu erhalten, noch weniger die drastische Verlangsamung nun auf den Karten zu rechnen.

Im Jahr 2007 verkaufte 8,79 Millionen Einheiten Autohersteller in China und ist damit der zweitgrößte Automobilmarkt der Welt nach den USA der Volkswagen AG (VLKAY) verkauft die meisten Pkw, verlagert 910.491 Einheiten.

Im September, GM, die etwa 11% seines Gesamtumsatzes in China macht, ihre Wachstumsprognose nach unten gibt es auf 11% -12% skaliert von 12% -15% zu Beginn des Jahres. Der Autohersteller hat seit zugelassen ist es unmöglich, verlässliche Prognosen.

Ford, der etwa 4% der Autos in China verkauft, sich weigert, eine Umsatzprognose geben, während Toyota Motor Co. (TM) sagte, es sei nicht bereit, im nächsten Jahr erwartete Leistung zu diskutieren.

Volkswagen, die rund 15% seiner Fahrzeuge in China verkauft, hat nur gesagt: "Der globale Finanzmarkt ist sehr instabil." Dies sei "herausfordernd Automobilhersteller in China als auch in der Welt."

Obwohl Honda Motor Co. (HMC), die etwa 5% seiner Produktion in China verkauft, hat kürzlich seine Umsatzziel für 2008 dort mit 10.000 Einheiten auf 502.000, hat sie gesagt die Aussichten für 2009 ist "unklar".

Autohersteller nun möglicherweise gezwungen die Preise zu senken, um Umsatz zu steigern, und die Konsolidierung im Geschäft als schwächere inländische Spieler nach oben oder gekauft werden eliminiert, sagen Analysten.

Daiwa Analysten Ricon Xia hat kippte Autohersteller die Preise um durchschnittlich 5% senken im vierten Quartal den Umsatz zu steigern. Er hat seine gesamte Industrie schneiden Umsatzprognose in diesem Jahr auf 9% von 15% und 6% im nächsten Jahr von 10%.

Lean Zeiten werden wahrscheinlich auch ermutigen Konsolidierung im stark fragmentierten Auto Chinas Industrie, obwohl lokale Regierungen Interessen der Prozess wird wohl langsam meine, sagte Xia.

"Es ist nicht nur profitieren. Für einen lokalen Regierung, sie müssen auch die Beschäftigung und damit verbundener Industriezweige zu prüfen", sagte er. "Es ist keine einfache Frage. Sie werden bis zur letzten Patrone kämpfen."

Schon vor der gegenwärtigen Wirtschaftskrise war die Konsolidierung als entscheidend anerkannt. Im Dezember erreichte Shanghai Automotive Industry Corp, einem der größten staatseigenen chinesischen Automobilhersteller, eine Einigung zu Yuejin Motor Group, die Nanjing Automobile (Group) Corp, besitzt rund 286.000.000 $, um ihre Wettbewerbsfähigkeit mit ausländischen Autohersteller erhöhen kaufen.

Unabhängig davon, das Tempo der Konsolidierung, gibt es ein wachsendes Bewusstsein, dass die Boomzeiten vorbei sind. Die China Association of Automobile Manufacturers, eine semi-offizielle Industry Association, vorausgesagt hatte Autoverkäufe würde die 10-Millionen-Marke Hit in diesem Jahr, was einer Steigerung von fast 14%.

CAAM nicht offiziell diese Prognose revidiert, aber der Direktor des CAAM Informations-Abteilung, Zhu Yiping, seit sagte tatsächlichen Verkäufen wird "auf der Skala" von 10 Millionen Euro.

"Die Situation jetzt nicht am Anfang des Jahres existieren", sagte Zhu.