Detroit Big Three CEOs und UAW-Präsident Ron Gettelfinger Plan, um mit House Speaker Nancy Pelosi, D-Calif erfüllen., Morgen zu sagen, dass die Energie Darlehen nicht lösen wird die aktuelle Liquiditätsengpasses und dass eine zusätzliche $ 25000000000 in unmittelbarer "bridge financing" ist erforderlich, um sie über Wasser zu halten. Autohersteller stehen vor der schlimmsten Markt haben sie seit Jahrzehnten und sind durch Cash-Verbrennung in einem alarmierenden Tempo. General Motors Corp angeblich verbringt mehr als $ 1000000000 einen Monat auf seinen Betrieb. Autohersteller hatten gehofft, das Energy Department Darlehen würden schnell dazu beigetragen haben, versetzt einen Teil ihrer Kosten zu erhöhten Kraftstoffverbrauch Anforderungen durch den Kongress im vergangenen Jahr verhängt erfüllen. "Wir freuen uns, dass das DOE teilt unsere Gefühl der Dringlichkeit und rasch voran mit den Regeln," GM-Sprecher Greg Martin sagte am Mittwoch. "Wir freuen uns auf Umsetzung dieses Geld für einen guten Zweck so schnell wie wir können, um energiesparende Produkte einzuführen." Die Vorschriften Autoherstellern, die Mittel für bis zu 80 Prozent von einer fortgeschrittenen ausleihen lassenTechnologie Fahrzeug Projektkosten für bis zu 25 Jahren. Autohersteller einen Kredit von rund 4 Prozent für die Laufzeit des Darlehens zu erhalten - ein Schritt, der sie retten könnte bis zu 100.000.000 $ pro $ 1000000000 entlehnt. Sie können versuchen eine fünfjährige Stundung der Rückzahlung des Kapitals, aber nicht auf das Interesse, die nach der Verordnung. Ford Motor Co. Sprecher Mike Moran sagte, das Unternehmen habe nicht die Regel überprüft. "Wir hoffen, dass einige unserer kraftstoffsparenden Produkt Pläne werden in Frage zu kommen, um die Kriterien erfüllen", sagte er. Die Darlehen werden in Etappen mit dem ersten Termin am 31. Dezember verliehen werden. Autohersteller müssen zeigen, dass sie finanziell tragfähig sind und zeigen, dass sie einen "Net Present Value, der positiv ist" haben und dass sie die finanziellen Projektionen zeigen die Klägerin die Zahlungsfähigkeit durch die Zeit des Darlehens ist hervorragend. " Außerdem müssen sie bieten eine erste Pfandrecht oder Sicherheit Interesse an allen Eigenschaft mit dem Fonds erworben, aber das könnte sich durch den Energieminister verzichtet werden. Die Regel isttten breit genug, dass neue Fabriken könnten in Betracht kommen. Die Projekte umfassen "Umrüstung, Ausbau oder zur Errichtung einer Produktionsstätte in den Vereinigten Staaten zu produzieren Qualifying Fahrzeugen mit modernster Technologie, oder qualifizierende Komponenten" zusammen mit "Engineering Integration in den Vereinigten Staaten durchgeführt." Die Regel Vorrang gibt Pflanzen, die 20 Jahre oder älter sind. Geld aus dem Darlehensprogramm ließen sich Fensterläden öffnen Fabrik werden. Die Fahrzeuge gebaut muss mindestens 25 Prozent sparsamer als gesetzlich gefordert werden. Es erfordert auch, dass mindestens $ 2500000000 der Kredite beiseite für Automobilhersteller und Zulieferer mit 500 oder weniger Beschäftigten eingestellt werden. Das Energy Department der Lage wäre, Prüfung "von Zeit zu Zeit" die Bücher aller Autohersteller, die ein Darlehen erhalten. Der Direktor des Programms plant Lachlan Seward, ein Beamter aus dem Finanzministerium Chrysler Darlehen Bord in den frühen 1980er Jahren leitete, zu kurze Mitglieder des Kongresses morgen auf dem Programm. Sie können bei David Shepardson erreichen (202)2 bis 8735 oder dshepardsondteom.