Einfache Dual-Speed-Laufwerke können helfen Generatoren und andere Nebenaggregate Motor effizienter arbeiten, durch eine bessere Abstimmung ihrer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs Anforderungen und zur Verbesserung der re-Laden der Batterien sagt Fahrzeuggetriebe Spezialist Antonov Automotive Technologies. Die in Großbritannien ansässige Unternehmen verfügt über Automobilhersteller und Branchenexperten Teilnahme an der konstituierenden Cenex Veranstaltung informiert gehalten letzte Woche in Millbrook Proving Ground und ist auch präsentieren ihre Ergebnisse diese Woche auf einem SAE Powertrain Conference in Texas. Die Merkmale der innovativen mechanischen Antonov's Modul (AMM), im Wesentlichen ein selbst Steuerung von automatischen zwei Geschwindigkeiten Getriebe, kann abgestimmt auf spezifische Fahrzeug Anforderungen angepasst werden. Zum Beispiel, um eine Lichtmaschine es bietet verbesserte Lichtmaschine passend zu guten Ladung am Motor im Leerlauf, ohne Verluste bei höheren Drehzahlen geben gedeckt. In dieser Anwendung kann es auch eine Verringerung Fahrt zu ermöglichen, eine kompakte Front montiert Starter-Generator für Motor verwendet werdenKunst Betrieb. Das Unternehmen, das die Entwicklung des Systems für OEM-Anwendungen ist, sagt ein Dual-Speed-Generator für Start-Stopp-Betrieb ausgelegt kann ein 18 Prozent Einsparung von elektrischer Energie liefern über einen typischen leichten Nutzfahrzeugs Einschaltdauer. Es kann auch als Dual-Riemenscheibe Einheit zu geben, ein Zwei-Gang-Riemenantrieb Generator, Klimaanlage Pumpe und Wasserpumpe, angewandt werden, wobei die kumulierte Energieeinsparung ergibt sich eine um 5,6 Prozent Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Dies ist mit einem 2-zu-1-Übersetzungsverhältnis ändern bei 2.000 U / min erreicht. Letztendlich will das Unternehmen eine kompakte Einheit, die direkt an der Kurbelwelle des Motors montiert einzuführen, aber das wird viel größer Entwicklung Integration mit dem Basismotor erfordern. "Kunden und Gesetzgeber sind die stärkere Anforderungen an Fahrzeug elektrische Energie, mit geringeren Emissionen Bedeutung kleiner Benzin-und Dieselmotoren, niedrigere Drehzahlen Motor im Leerlauf und mehr Start-Stopp-Systeme ", sagt Chris Baylis Operations Director Antonov. "Auch tagsübereadlight Gesetzgebung ist die Erhöhung der elektrischen Last. "Die Einführung von Automobilherstellern von riemengetriebenen Start-Stopp-Systemen und anderen technischen Entwicklungen wie Downsizing-Motoren, steigt der Bedarf an effizienteren elektrischen Systemen. Die Fahrzeughersteller wollen auch mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, Fahrbarkeit sowie eine bessere Kraftstoffeffizienz zu verbessern "Maximierung der gesamten betrieblichen Effizienz mit festen Laufwerk Generatoren, Wasserpumpen, Kompressoren -. In der Tat jede Kurbelwelle angetrieben oder Elektromotor Nebenleistungen - wird immer immer schwieriger ", sagt Baylis. "Bei hohen Drehzahlen kann dies zu nicht akzeptablen Verlusten führen oder sogar übermäßig beschleunigt außerhalb ihrer effizientesten Reichweite." Übertragen auf einen Generator, der Antonov Dual-Speed-Modul kann die elektrische Leistung für regeneratives Bremsen erhöhen und die Leerlaufdrehzahl des Motors ohne Aufladen des Akkus Themen. Eine kleinere Dual-Speed-Generator kann mit den niedrigen Motordrehzahl Ausgang eines größerenteuer Lichtmaschine, und es gibt auch weniger Lärm bei höheren speeds.Another Anwendung der Antonov's AMM Gerät ist mit geringen Kosten Downsizing erleichtern. Wie bei der Cenex kohlenstoffarmen Fahrzeug Veranstaltung zeigte, kann es als ein 2-Speed-Laufwerk mit einer zentrifugalen Kompressor eingesetzt werden. Die daraus resultierende höhere Laufwerk Verhältnis bei niedrigen Drehzahlen sorgt ein großer Motor fühlen sich von einem kleinen Motor, so dass für weniger Gang hinunter verändert und verbessert Kraftstoff economy.Antonov ist ähnlich der Verfolgung der Entwicklung der mechanischen Modul als 2-Gang-Getriebe Elektrofahrzeug, wobei es ist entweder in den Elektromotor als Teil des Untersetzungsgetriebe, als separate Dual-Speed-Einheit oder als Teil der Transaxle installiert verpackt. Die AMM-Gerät benötigt keine externe Kontrolle, mit seinen Eigenschaften bei der Planung vorgegeben. Der hohe Wirkungsgrad der Kraftübertragung von einem rein mechanischen System sorgt für minimale Verluste durch die driveline.Two Antonov Planetengetriebe Sets können auched als binäres System, eine einfache mechanische voll vollautomatische 4-Gang-Getriebe, das ideal für die Low-Cost-Autos in der Dritten Welt und Schwellenländern benötigt erstellen. Die sehr geringe Kosten werden durch nicht mit einer hydraulischen Systemen oder Getriebesteuerungen erreichen. Maximale Effizienz durch Ausrutschen nur zwei Kupplungen im 1. Gang geliefert wird, 3. eine Kupplung im 2. und Getriebe, Kupplungen kein Verrutschen im 4. Gang und keine Hochdrucköl pump.Baylis wird die Technologie in innovativen mechanischen Antonov's Schicht-System zu beschreiben und wie alles funktioniert in einer umfassenden Präsentation zu Automobil-Ingenieure und Branchenexperten Teilnahme an einem SAE Symposium in dieser Woche am Sitz der SwRI (Southwest Research Institute) in San Antonio in Texas. Die dreitägige Veranstaltung läuft 4-6 November 2008 (sae.org / opt). Die Konferenz wird auf neue Strategien für die Optimierung der Fahrzeug gerichtet Antriebsstrang systems.To unterstreichen seine Fahrzeug Umweltfreundlichkeit, Antonow aucharticipated letzte Woche in der konstituierenden National Low Carbon Vehicle Event in Millbrook Proving Ground, wo das Unternehmen stellte seine AMM-Technologie und nahm an Fahrt und fahren Aktivitäten mit einer typischen Familie Limousine mit einem Dual-Speed-Lader ausgestattet statt. Die größte Zusammenkunft auf dem Laufenden mit niedrigem Kohlenstoffgehalt der britischen automobilen Lieferkette wurde veranstaltet von Cenex (cenex.co.uk), das Vereinigte Königreich das erste nationale Kompetenzzentrum für kohlenstoffarme Technologien Fahrzeug. Weitere Informationen zur Antonov-Technologie ist verfügbar unter antonovat.com