"Die Kosten-Nutzen für die Wirtschaft (helfen Automobilhersteller) ist besser als jede einzelne Buyout an der Wall Street angeboten", sagte McAlinden. Keine andere Branche in Amerika hat ein so breites und erhebliche Auswirkungen - auch mit der Umstrukturierung von Detroit drei großen Autohersteller in den letzten Jahren die Fabriken und Kosten Zehntausende von Arbeitsplätzen geschlossen wurde, sagte McAlinden. Deshalb Michigan Politiker, Gewerkschaftsführer, Auto Führungskräfte und Gouverneure von fünf anderen Staaten sind für Bundes-Beihilfen für die Industrie Lobbying, sagte der Hilfe ist notwendig, um den Verlust zahlreicher Arbeitsplätze aus einem Konkurs oder Zusammenbruch eines oder mehrere der Detroiter Autohersteller verhindern. Beamte Lobbyarbeit für aidThey're Lobbying, um ein Stück des US Treasury Department 700.000.000.000 $ Fonds erhalten zu helfen, retten die Wirtschaft, oder andere Hilfe, als auch zu beschleunigen und eventuell erweitern die 25000000000 $ Darlehensprogramm genehmigt zu helfen Autohersteller Modernisierung ihrer Fabriken zu bauen sparsamere Modelle. Sinkende Autoverkäufe haben die dazu beigetragenauf den wirtschaftlichen Abschwung, aber das hat nicht die Industrie die Bedeutung abgenommen, sagte Charles Chesbrough, leitender Ökonom für CSM Worldwide in Northville, einem Automobil-Marktforschungsunternehmen. "Wir werden nicht sehen, eine Wende in der Wirtschaft als Ganzes", sagte er, "bis wir die Verbesserung in der Autoindustrie zu sehen." Die Bedeutung der Automobilbranche wird unterstrichen in dieser Woche sein, wenn das Center for Automotive Research, eine neue Analyse der Auswirkungen auf die Wirtschaft, wenn der Betrieb an einem der "Großen Drei" nicht mehr Release-Pläne. McAlinden sagte der daraus resultierenden Rückgang der Steuereinnahmen und andere Verluste über drei Jahre würde weit über den Betrag in staatliche Hilfe beantragt. Wenn die Arbeitsplätze, um alles von dem Kauf eines Autos gebunden zu Waschen und Veredelung des Gases, dass Kraftstoffe an die insgesamt mehr als 14 Millionen US-Arbeiter hinzu - etwa 1 von 10 - kann zu einer Linie von ihrer Arbeit zurück zu einem Unentschieden Auto Fabrik oder im Büro Arbeitnehmer nach CAR. 355K Arbeitnehmer bei carmakersIn einem Brief an Finanzminister Henry Paulson undUS-Notenbankchef Ben Bernanke, Gouverneur Jennifer Granholm und fünf weitere Gouverneure sagte Autohersteller in den Vereinigten Staaten direkt beschäftigen rund 355.000 Arbeitnehmer. Die Nation hat 783.100 Menschen, die Teile für Automobilhersteller machen, entweder für die Montage in der Fabrik oder zum Verkauf auf dem Ersatzteilmarkt, welches Zubehör und Ersatzteile gehören, sagte Debbie Maranger Menk, Projektleiter für PKW. Sie arbeiten in allen 50 Staaten, darunter neun in Alaska und 145.000 in Michigan, sagte sie. Jeder dieser Anbieter hat seine eigene Arbeitsplätze wesentliche Trickle-down-Effekt. Eine weitere 1,97 Millionen Arbeiter produzieren Stahl, Gummi und andere Materialien erforderlich, um die Teile zu machen, oder Engineering-, Vertriebs-und andere Dienste - womit die Gesamtzahl auf 2,76 Millionen Arbeitnehmer Arbeitsplätze gebunden an Lieferanten. Der Spin-off-Effekt Leckagen in Geschäften und Restaurants die sich auf das Einkommen der Arbeitnehmer. "Es gibt 1,7 Millionen Menschen, die ihren Arbeitsplatz verdanken die Tatsache, das 2,7 Millionen Arbeitsplätze", sagte Menk, das entspricht4 Millionen nur auf der Anbieterseite. Factoring in einigen Überschneidungen bei den Retail-Spin-Off von einzelnen Lieferanten und Automobilhersteller Job, schätzt sie die Gesamtbeschäftigung in der Automobilindustrie bei einem Minimum von 5 Millionen Arbeitsplätze. Sie beschreibt CAR-Zahlen, die auf einer Studie aus diesem Jahr, dass Daten von 2006 verwendet, basieren die jüngsten zur Verfügung, als konservativ. Sie sind deutlich niedriger als die Zahlen von East Lansing-basierte Anderson Wirtschafts-Konzerns verwendet. Senior Berater Ilhan Geckil sagte Anderson schätzte die Zahl der Arbeitsplätze von Automobilherstellern, Zulieferern, Händlern und Aftermarket-Unternehmen, und die daraus resultierenden Spin-Off Arbeitsplätze vorgesehen belief sich auf 8,7 Millionen 2006. Big 3 Schlagkraft slipsAdmittedly hat der Autosektor einige Schlagkraft verloren. Verkäufe sind um 13 Prozent in diesem Jahr bislang nach Jahresende Rückgänge von 3,6 Prozent im Jahr 2006 und 2,9 Prozent in 2007. Nach Jahren der Beitrag etwa 5 Prozent des Landes das Bruttoinlandsprodukt oder BIP sank die Zahl auf 2,9 Prozent zum Ende des Jahres 2007 und istnden rund 2,5 Prozent der jetzt 14500000000000 $ insgesamt, sagte Dana Johnson, Chef-Ökonom für Comerica Bank in Dallas. Johnson zeichnet ein dramatisch anderes Bild von dem Wert der Autoindustrie bundesweit und sprach auf diesen Sektor entfallen weniger als 1 Prozent der Arbeitsplätze und die Sprichwort "was gut für GM ist gut für das Land," ist nicht mehr der Fall. Es ist gut für Michigan und wählen Staaten, sagte er, nicht aber die USA als Ganzes. Autos sind ein wichtiger Sektor innerhalb des verarbeitenden Gewerbes, aber Johnson sagte, Fertigung entfallen rund 10 Prozent der US-Arbeitsplätze im Vergleich zu 30 Prozent vor Jahrzehnten. "Ich glaube nicht, dass die Automobilbranche verdient besondere Beachtung", sagt Johnson. Rettung Finanzinstitute war notwendig, um zu verhindern "schrecklichen Dominoeffekte, dass die Wirtschaft zusammenbrechen könnte", sagte Johnson. "Das sollte der Standard sein. Zu argumentieren, der nationale Wohlstand hängt von ihnen (Automobilhersteller) arbeitet, ist für mich viel mehr ein Stück. " 'Black Auge auf die economy'It's nicht auf dieo gesehen haben die Großen Drei zu beseitigen mehr als 100.000 Arbeitsplätze in den vergangenen drei Jahren. Ermöglichen ein Autohersteller untergehen würde auslöschen Teile der Lieferkette, indem Sie unten gesunden ausländischen Autohersteller, sowie, das wäre zu haben Gerangel zu anderen Anbietern, ihre Teile liefern zu finden. Autohersteller auch kaufen 15000000000 $ pro Jahr in der Werbung, nicht mitgerechnet die riesige Menge Händler verbringen. Autohersteller mehr Geld für Forschung und Entwicklung als jede andere Branche außer der Regierung, über 18500000000 $ pro Jahr, sagte McAlinden, mit 85 Prozent, die in Michigan geschehen. Beide Präsidentschaftskandidaten haben Energiepolitik und steuerliche Anreize für Treibstoff sparende Forschung, die nicht ohne eine gesunde und robuste Automobilindustrie erreicht werden kann, sagte CSM Chesbrough. "Der Automobilsektor ist der Schlüssel zu denen das Land in Zukunft gehen die Abhängigkeit vom Erdöl reduzieren muss", sagte er. Wenn GM oder Chrysler wurden unter zu gehen, für die Nation "Es wäre ein weiteres blaues Auge auf die Wirtschaft werden." Detroit News Staff Writer Robertll zu diesem Bericht beigetragen.