Die beiden Automobilhersteller sowie Ford Motor Co., wird weiterhin Arbeitsplätze im Rahmen des Status quo bluten, mit dem letztendlichen Ergebnis, dass einer von ihnen - wahrscheinlich Chrysler - würden Kapitel 11 Konkurs anmelden oder stückweise verkauft werden, sagte er. Diese beiden Szenarien wäre "sehr teuer für die Regierung und die Wirtschaft", sagte Anderson. Die Alternativen sind so schlecht, ist es fast Kräfte einer Fusion, sagte er. Cerberus Capital Management LP, Chrysler Mehrheitseigner ist "nicht zu sitzen und verlieren Geld für die nächsten fünf Jahre", sagte Anderson. "Sie wird prüfen, Auktion und Kapitel 11". "Es gibt kein Szenario, bei dem GM und Chrysler vermeiden signifikanten Abbau der Beschäftigung - keine," sagte Anderson. Ein Zusammengehen mit GM noch würde die Schließung von etwa 10 Montagewerke, von denen drei, beeinflussen 8.000 bis 10.000 Lohnempfänger sind, dürften in Michigan sein Ergebnis. Die Verluste in den White-Collar-Reihen, vor allem technische und gestalterische Arbeitsplätze würden in den Bereich 10.000 bis 15.000 in den Staat im Laufe einesZeitraum von zwei Jahren. Riesige Arbeitsplatzverluste würden auch von den Lieferanten und Händler Reihen und der Verlust von Arbeitsplätzen in allen 50 Staaten sein wird kommen, sagte er. "GM und Chrysler haben Händler mehr als sie ohnehin schon unterstützen kann", sagte Anderson. Ein Zusammenschluss würde eine Reduzierung beschleunigen und setzen eher eine Zeitleiste auf sie. Das sichtbarste Zeichen des Wandels: kleine und mittlere Städte sehen die Schließung von einem Händler. Die Ära der Bereitstellung von Produkten mit einem Verlust an Marktanteil zu halten und die Pflanzen Summen an Kapazität hat zu einem Ende kommen, sagte Anderson. '2008 Markiert das Jahr, es wurde jedem klar, dass es nicht möglich ist. Die Tage der Null-Prozent-Finanzierung auf ein Fahrzeug, das mit Verlust verkauft wurde, sind vorbei. " Außerdem sagte er, eine Fusion löst eine Welle der Konsolidierung in der Branche, einschließlich anderer Automobilhersteller und der Supply Chain. Einige staatliche Finanzierung oder Beihilfe ist wahrscheinlich und sinnvoll wäre, noch bevor diese außergewöhnlichen Zeiten, dass eine solche Intervention hervorgebracht haben, sagte Anderson. AnsonstenRegierung steht vor der Verlust von Steuereinnahmen von entlassenen Mitarbeitern und einem Rückgang der Grundsteuern aus geschlossenen Operationen. Auf die Frage nach einer Figur, wie viel der Automobilindustrie erwarten stellen, schlug Anderson 5 Prozent der $ 7000000000 für generische Rettungspaket vorgesehen. 2504 oder apriddledteom - Sie können Alisa Priddle an (313) 222 zu erreichen.