Je mehr Dinge ändern, desto mehr bleiben sie das gleiche mit dem überarbeiteten RX-8. Dieses Auto ist alles um Geschwindigkeit, und wenn Sie gehen zu schnell gehen, gehen mit der R3 Ausstattungsvariante. Sein 1,3-Liter-Kreiskolbenmotor schiebt 232 Pferde. Die regelmäßige RX-8 noch Tops 200 Pferde (212 um genau zu sein) und hat viel Pickup. Es gab einige Dinge, die ich nicht über den RX-8 mochte. Sie fallen in die RX-8, statt sitzen darin. Außerdem sind die Sitze sehr eng stärkt, die erforderlich sind mir auf eine Nylon-Shirt zu tragen, damit ich es könnte in Folie. Allerdings ist der Grund für den Sitz quetschen Sie sicherstellen, dass Sie nicht um das Innere des Wagens Flop. Nennen Sie es eine bequeme Passform. Aber einmal dort, fand ich den Innenraum sehr gemütlich. Es gibt viele kleine Erinnerung, dass der RX-8 einen Wankelmotor nutzt - das kleine Dreieck auf der Oberseite des Sechsgang-Schalthebel, der trapezförmige auf die Notbremse Griff, und ein paar anderen Stellen durch den Innenraum. Niemand wird ein Kreiskolbenmotor mehr, wenn es einmal sehr beliebt war 90 Jahregehen für Flugzeuge. Statt mit der herkömmlichen Kolben und Zylinder, dreht sich der Wankelmotor seine dreieckige Stück im Inneren des Motors. Diese Motoren sind in der Regel teurer, sondern auch zuverlässiger, weil sie weniger bewegliche Teile als ein typisches Motor haben. Darüber hinaus sind Wankelmotoren viel leichter als ihre traditionellen Pendants. Der RX-8 wiegt nur 3.111 £. Die hohe Gürtellinie (Windows) machen den Innenraum sehr dunkel. Aber das ist Teil der Mystik zu treiben diese hoch drehende Sportwagen. Der große flache Reifen auf die Straße geklebt, und der niedrige Schwerpunkt ermöglicht es Ihnen um die Ecke Peitsche - obwohl Sie sollten auf Eisenbahnschienen vorsichtig. Die regelmäßige RX-8 sollten sich etwa 16 Meilen pro Gallone in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn. Ich konnte nur auf 18 mpg in Kombination herumfahren Detroit verwalten. Aber das könnte auch darauf zurückzuführen sein schwerfüßig Fahren. Es kommt nur aus dir, wenn du in den RX-8 hockte. Jetzt hat Mazda verflachen vorderen Ende durchnging der Frontseite für das Modelljahr 2009. Ich mochte die bisherigen Frontend besser. Doch in der Nacht Ich mochte die neue Xenon-Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern. Mazda sagte, es verbessert das Auto fahren, indem ein Sportfahrwerk mit Bilstein-Stoßdämpfern und Vorderradaufhängung Balken mit Urethan-Schaum gefüllt. Die Fahrt ist aber immer noch ziemlich laut. Ein weiterer bemerkenswerter Neben dem RX-8 war die Bluetooth-Konnektivität, um das Telefon. Es gibt einige Vorteile, die Verbindung des Telefons mit Ihrem Auto statt mit einer dieser dummen Hände frei Ohrhörern. Zunächst werden Sie nie in der Öffentlichkeit herumlaufen sah aus wie ein Depp Tragen der Ohrhörer. Zweitens, wenn ein Auto auf Ihr Handy verbindet, schaltet es sich automatisch nach unten Ihre Stereoanlage wenn das Telefon klingelt. Diese kleinen Ablenkungen können den Unterschied zwischen dem Fahren und abstürzt. Mit dem RX-8 Sie haben nicht einmal die Hände vom Lenkrad nehmen, um einen Anruf zu beantworten. Ich persönlich glaube, die Menschen sollten es vermeiden, sich auf ihr HandyHenne fahren, insbesondere ein Fahrzeug wie der RX-8. Dieses Auto wurde für den Antrieb, nicht für den Chat gemacht. Das heißt, entlang, wie Sie in den Sitzen passen. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].