Während Kalifornien hat mehr als 500 öffentliche Ladestationen in Parks, Einkaufszentren und Läden zu Elektrofahrzeugen, die in den letzten zehn Jahren rollte dienen, ist das Netzwerk noch dünn über den Rest des Landes, zwingt Fahrer wie Bernheim, um kreativ. Dies kann als Ladestationen auftauchen in San Jose, Kalifornien, Seattle und Portland, Oregon, zu "Early Adopters" dienen und den Weg für eine neue Generation von Änderungen Massenmarkt Plug-in-Autos. "Jedes Auto-Unternehmen der Welt entwickelt vollelektrischen oder Plug-in-Hybriden", sagte Zan Dubin Scott, Sprecherin für Plug In America, einer gemeinnützigen Interessenverband für elektrische Autobesitzer. "Die Versorgungsunternehmen, Kommunen und Smart Business Leute sehen, dass dies die Zukunft ist." Die überwiegende Mehrheit der elektrischen Ladung Fahrzeughalter ihre Autos zu Hause, während sie schlafen, so dass die meisten Touren sind kein Problem. Reservierungen empfohlen - - Aber Treiber kann nun in Stecker an zwei Park-and-Ride-Plätzen in King County, Seattle umfasst. Der Landkreis plant hinzufügenMärkte auf drei Garagen im Aufbau. "Wir wollen sicherstellen, dass wir vor der Kurve zu tun, was wir können, um die Nutzung dieser Fahrzeuge unterstützen", sagte Rochelle Ogershok, einen Landkreis-Sprecherin. In Oregon, Portland General Electric legte fünf kostenlose Ladestationen in der Innenstadt von Portland, Salem und S-Lake Oswego und plant, weitere hinzuzufügen. Am Ende des Jahres plant Coulomb Technologies zu rollen fünf Straßenrand Ladestationen in der Innenstadt von San Jose, dass die Fahrer können über ein Prepaid-Plan zugreifen. Das Unternehmen ist mit Einheiten in New York und Florida zusammen, um etwas Ähnliches gibt es zu tun, sagte der Präsident und Gründer Praveen Mandal. Palo Alto, Kalifornien ansässige Better Place ist mit Renault SA arbeiten an Ladestationen in Israel und Dänemark, die auf ein kostenpflichtiges Abonnement Arbeit entwickeln würde, sagte Sprecherin Julie Mullins. In den letzten Monaten forderte die kleineren Städte von Edmonds und Lacey Fahrer in ihren Elektrofahrzeugen an kostenlosen öffentlichen Stationen Stecker. "Wir haben nicht viel Nutzung noch nicht gesehen, aber wirwollte es da draußen ", sagte Graeme Sackrison, Bürgermeister von Lacey, eine Stadt von 38.000 eine Stunde südlich von Seattle. "Man muss die Infrastruktur zu verfügen, damit die Menschen sich wohl fühlen mit ihnen." Street-rechtlichen Nachbarschaft Elektrofahrzeuge ", die Reise bis zu 25 Stundenmeilen Regel gehen etwa 35 bis 40 Meilen auf einer einzigen Ladung. Fahrzeuge wie der Chevrolet Volt, die General Motors Corp will im Jahr 2010 verkaufen können reisen etwa 40 Meilen vor dem Gasmotor Kicks Fahrer wie Bernheim, deren Sortiment ist etwa 25 Meilen zu einer Belastung auf, hat sich bei Sweet-talking Einsatz von adept ein 110-Volt-Steckdose, wenn er benötigt, um weiter zu reisen. Einmal überredete er einem Obststand Besitzer, ihn Plug in. Er $ 50 gekauft produzieren dort. Bernheim sagt, es gibt etwa 30 zuverlässige Standorte in der Gegend von Seattle an Plug in. Die meisten sind kostenlos, einige verlangen Berufung ein Kerl Enthusiasten vor der Zeit. Andere verlangen das gleiche wie Parkplatz eines gasbetriebenen Auto - $ 7 eine Stunde an der Innenstadt von Seattle Public Library Garage.