Senior chinesischen Beamten am Freitag dargelegt, wie sie ihr Land in die weltweit größte Hersteller von Elektroautos, mit einem Fokus auf die Wahlfreiheit der Verbraucher als Subventionen an Unternehmen wenden soll.

 

Auf einer Konferenz an der renommierten staatlichen Diaoyutai Gästehaus in Peking räumten die Beamten, dass ihre Bemühungen Herausforderungen in Bezug auf die Kosten und die Sicherheit von Elektroautos. Sie versprachen eine landesweite Anstrengung von Herstellern, Universitäten, Forschungsinstitute und Regierungsstellen, um diese Hindernisse zu überwinden.

 

Wan Gang, ein ehemaliger Audi-Ingenieur, der jetzt in Deutschland ist Chinas Minister für Wissenschaft und Technologie des Landes porträtiert Elektroauto-Initiative als zentral für Chinas internationale Wettbewerbsfähigkeit, sagte aber, dass es Umweltziele sowie.

 

"Wir werden in verschiedenen Bereichen nachhaltige, insbesondere in der Auto-Branche braucht", sagte er.

 

Zhang Shaochun, ein stellvertretender Minister für Finanzen, sagte, dass die Regierung sich der Markt bestimmen, welche Elektrofahrzeug-Modelle würden populär geworden wollte. Während also die Regierung stellt einige Nachforschungen Subventionen, der wichtigste Schritt wird sein, sehr hohe Zuschüsse für die Käufer von Elektroautos liefern ¡bereits bis zu 60.000 Yuan ª, ($ 8,800), für den Kauf von Taxi-Flotten und lokalen Regierungsbehörden.

 

"Die steuerliche Subventionierung gibt Stimmrechte an den Verbraucher", sagte er.

 

China hat auch ein 10 Milliarden Yuan ($ 1460000000) Programm, um die Industrie mit Automobil-Innovation zu fördern.

 

In den Vereinigten Staaten, wird die Regierung die 25000000000 $ zur Deckung der Forschungs-Kosten Detroit in den kommenden Jahren.

 

Herr Zhang sagte, dass mit einer stärkeren Betonung der Anreize für elektrische Autokäufer, "werden wir kürzen das Ermessen der staatlichen Stellen ansonsten ¡ª werden die Unternehmen nur für Zuschüsse zu kämpfen."

 

Chinesische und ausländische Autohersteller haben sich auf eine Zahl von Demonstrationsprojekten für Elektroautos begonnen, mit Nissan kündigt an einem Freitag in Wuhan, einer Stadt in Zentral-China. Aber nur sehr wenige Elektroautos sind auf dem Weg in China noch nicht.

 

Während Elektroautos rasch zu verbessern, bleiben sie etwa doppelt so teuer wie ähnlich großen Benzin-Autos, die auch eine größere Reichweite, höhere Geschwindigkeiten und bessere Aufzeichnungen für Zuverlässigkeit. Mr. Wan, der Minister für Wissenschaft und Technologie, hob ein weiteres Anliegen Freitag, als er bemerkte, dass die Industrie auf die Sicherheit schauen, wie es Elektroautos immer leichter zu machen versucht hatte.

 

Electric Autohersteller kann es einfacher sein, eine Gefolgschaft in den chinesischen Markt als in anderen Ländern zu gewinnen. Erstkäufer in China sind weniger daran gewöhnt, die Macht der Otto-Pkw, die meisten sind kurz und pendelt langsam, weil der Stau, und das chinesische Recht macht es schwierig für die Verbraucher Autohersteller für die Sicherheit Probleme zu verklagen.

 

Miao Wei, der stellvertretende Minister für Industrie und Informationstechnologie, sagte auf der Konferenz, die Automobil-Vertriebs-und Produktions-Rekorde im letzten Monat; die bisherigen Rekorde für beide wurden im März des vergangenen Jahres eingestellt.

 

Verkauf und Produktion wurden bei einer annualisierten Rate von rund 11 Millionen Fahrzeuge laufen im vergangenen Monat sagte Herr Miao, Angabe der bisherigen Rekorde knapp geschlagen wurden. In den Vereinigten Staaten im vergangenen Monat lag der Umsatz mit einer Jahresrate von 10 Millionen läuft.

 

Am Donnerstag, sagte der China Association of Automobile Manufacturers Pkw-Absatz stieg um 10 Prozent im März gegenüber dem Vorjahr. Die Gruppe sagte, Verkauf von Autos, Kleinbussen und Mehrzweckfahrzeuge stieg auf einen Rekordwert 772.400. Einschließlich der Lkw und Busse wurden Fahrzeugs Umsatz um 5 Prozent auf 1,11 Millionen Einheiten.

 

Yale Zhang, China-Spezialist bei CSM Worldwide, ein Fahrzeug Marktprognose Dienst, sagte, dass der Verkauf von Kleinwagen und kleine Minibusse hatte wegen eines steuerlichen wogte Schnitt auf Fahrzeuge mit Motoren von weniger als 1,6 Litern und wegen eines $ 730 Subvention eingeführt letzten Monat für Autokäufer in ländlichen Gebieten.

 

Mr. Miao, ein ehemaliger Vorsitzender der Dongfeng Motor, einer der größten Automobilhersteller Chinas, sagte, dass die ständig wachsende Flotte von China drei Probleme: Luftverschmutzung, steigende Konsum von importiertem Öl und Verkehrsstaus gestellt.

 

"Wenn diese drei Engpässe nicht angesprochen werden kann, die chinesische Autoindustrie nicht nachhaltig wachsen", sagte er.

 

Alternative Energie-Fahrzeuge "sind der einzige Ausweg, um diesen Herausforderungen zu begegnen", sagte er, ohne zu erklären, wie eine Verlagerung von benzinbetriebenen Autos Elektroautos würde die chronischen Staus in chinesischen Städten Adresse.

Von: NYT