Aber er sagte die für Ford stammt produziert wurden in einem anderen Teil der Anlage und mit verschiedenen Materialien als die erinnerte gemacht. "Wir denken nicht, das ist eine Frage der Sicherheit", sagte Sherwood. Er sagte, dass Ford hat Klagen einiger Verbraucher bekommen im Zusammenhang mit den Stielen, aber keiner Verstoß Verletzungen. Er lehnte es ab zu sagen, wie viele. Senior Ford Sicherheit Beamten, einschließlich Sue Cischke, Senior Vice President für Nachhaltigkeit, Umwelt und Sicherheit und das Unternehmen Director of Automotive Safety Office, James Vondale, mit hochrangigen Beamten NHTSA in Washington trafen, um über die Reifen-Stamm Ausgabe am 10. September. In 23 der 37 complants, sagte Besitzer, die mehr als einen Reifen Ventil "war akut gerissen oder gebrochen und undicht und musste ersetzt werden." NHTSA am TR431, TR414 und TR418-Snap-In stammt von Ford-Fahrzeugen suchen. NHTSA ist bei 1,05 Mio. 2007 Modelle, die zu untersuchenden suchen. Sie sind die Grand Marquis, F-150, Mustang, Edge, Fusion, Expedition, Explorer, MKX, MKZ,eine, Focus und Escape. Reifen sind ein sensibles Thema für Ford im Zuge der Hunderte von Rollover-Todesfälle in Verbindung mit Ford-Fahrzeuge mit Firestone-Reifen. Im Jahr 2000 verbrachte Ford $ 3 Mrd. auf 11 Millionen Reifen zu ersetzen. Mindestens 271 Tote wurden in Verbindung mit Bridgestone / Firestone Reifen vermuten - viele auf Ford Explorers - die Kongress löste eine neue Auto-Sicherheits-Gesetz zur Früherkennung von probems fördern passieren. Sherwood sagte, wenn Besitzer von 2007 Modell Ford-Fahrzeuge haben ihre Besorgnis über Ventilschäfte sie ihre Händler zu kontaktieren. Im Mai begann NHTSA untersucht 23500000 Shanghia Baolong gemacht TR400 Serie Reifenventil von North Carolina ansässigen Dill Air Control Products Stängel verteilt. Dill Beamten gesagt, dass NHTSA Ventile von Juli 2006 bis Mitte November 2006 kann von Rissen durch Exposition verursacht durch eine chemische Luft austreten. Die Frage einer Verbindung gebracht wurde "Änderung des Lieferanten eines chemischen verwendet Ozon Schutz bieten", sagte NHTSA. Diese Ventilschäfte kann kommen aus den gleichen chinesischenDas machte die zurückgerufenen Täler stammt von Tech International vertrieben. Am 24. September, aktualisiert NHTSA ihre Untersuchung eine technische Analyse stellte fest, dass 4.767 Beschwerden über die Stämme eingereicht worden. Weitere 23.000 geknackt Reifen Stämme wurden während einer Inspektion Reifen Programm entdeckt. Dill sagte NHTSA im Juli, sie habe ersetzt Stämme auf 130.000 Fahrzeuge und erholte sich fast 900.000 ungenutzte erinnerte Stengel. "Wir Reifenhändler auf weitere 250.000 in 12 Monaten zu ersetzen erwarten", sagte Dill. Sicherheit Befürworter drängen Autofahrer zu kontrollieren ihre Ventilschäfte auf Risse und den Reifendruck überprüfen. 'Air Verlust auf der Autobahn Geschwindigkeiten können in einem Reifenschaden und Ergebnis loss-of-Control-Crash ", sagte Sean Kane, Präsident der Sicherheitsforschung und Strategien. NHTSA Untersuchung folgt dem Tod von Robert Mönch von Orlando, Florida, die getötet, als der rechte Hinterreifen seines 1998 Ford Explorer, scheiterte Auslösung eines Überschlags Absturz war. Kane sagte der Reifenschaden an einem gerissenen Dill TR413 Ventilschaft in Verbindung gebracht wurde.bleibt der Untersuchung von NHTSA. NHTSA in seiner 16. Oktober Brief an Ford bat um eine breite Palette von Informationen rund um das Modell 2007 vehcles erfordern eine Antwort von 9 Januar. Sherwood, sagte Ford würde mit dem Antrag zusammen. 8735 oder dshepardsondteom - Sie können David Shepardson an (202) 662 zu erreichen.