"Es gibt nichts was ich dagegen tun kann", sagte ein Vertrag Engineering Arbeitnehmer Montag, wer mit dem Unternehmen für nur sechs Monate gewesen. "Ich bin nur beten, dass Gott mir hilft, mit all dem Zeug." Chrysler Eigentümer Cerberus Capital Management LP ist mit General Motors Corp verhandelt, obwohl eine Einigung ist keineswegs sicher. Andere Szenarien sind noch im Spiel, auch als Detroits Autobauer zu einer der schlimmsten Automobilmärkte in Jahrzehnten Wetter versuchen. Am Montag, sagte US-Senator Carl Levin, D-Detroit, und andere in Michigan Kongress-Delegation sie dachten, die Bundesregierung könnte - und sollte - spielen eine Rolle bei der Unterstützung der heimischen Autoindustrie zu überleben. Ein Chrysler Fusion, Levin sagte, wäre es besser, als gerade sie, oder jeder, der Detroit Autohersteller scheitern, weil sie weniger Schaden für die Wirtschaft und Staat tun würde. "Ich wünschte, ich könnte sagen, dass wir alle diese ungeheure Veränderung gewöhnen könnte, aber dies ist noch eine weitere Situation, die sehr, sehr tief", sagte David Cole, Vorsitzender des Zentrums füromotive Research in Ann Arbor. Dennoch Cole, zusammen mit vielen anderen, sagte er glaubt, dass ein Zusammenschluss "werde eher früher als später geschehen." Andere weisen darauf hin das Geschäft Haupthindernisse Gesichter, vom Erhalten der Finanzierung zu steif regulatorischen Hürden und Widerstände von der United Auto Workers und Canadian Auto Workers Gewerkschaften. Aber es gibt nahezu Einmütigkeit darüber, dass der dramatische Verlust von Marktanteilen und nun den harten nationalen Wirtschaft bedeuten die heimische Autoindustrie wird noch kleiner, da weniger Verbraucher kaufen Autos und Lastwagen. Chrysler Arbeitskräfte könnte durch die Zehntausende schrumpfen, sagte Sean McAlinden, Chefökonom und Vizepräsident für Forschung am Center for Automotive Research. Mehr als die Hälfte der Chrysler 67.000 Arbeitnehmer - rund 37.000 - sind in Michigan, sagte McAlinden. In Nordamerika, wenn das Unternehmen, um mit GM oder ein anderes Autohersteller, 21.000 von 36.000 Chrysler-Arbeiter stündlich verschmelzen könnten ihren Arbeitsplatz verlieren, als könnte 15.000 der 17.000 Arbeitnehmer. Die überwiegendevon White-Collar-Chrysler-Werk in Kraft ist Metro Detroit. McAlinden sagte eine reduzierte Chrysler konnte im Wesentlichen müssen nur Arbeitnehmer vor der Jeep Pflanzen in Toledo und der Minivan-Werk in Windsor zu betreiben. Lukrative Buyout bietet offenbar nicht auf den Horizont dieses Mal für UAW-Arbeiter geschützt stündlich, sagte McAlinden. "Sie wissen nichts über die Mitarbeiter kümmern", sagte Carrie Ward, ein Chrysler Computergrafik-Designer aus Harper Woods. Die vor kurzem geheiratet 36-Jährige ist vier Monate schwanger, und mit ihrem Mann arbeitet am Bau, auch eine kranke Wirtschaft, verlieren ihren Job wäre fatal, sagte sie. Wenn ein Deal mit GM erreicht ist, der Autohersteller nicht leisten konnte, über alle Chrysler abgestellt werden, weil sie nicht genug Geld zu kaufen, die für die jüngere Chrysler Arbeitskräfte, sagte McAlinden. Das Durchschnittsalter der Arbeitnehmer ein Chrysler 44 bis 45, verglichen mit 48 bei GM, davon 54.000 Arbeiter entlassen hat in drei Jahren. McAlinden sagte, es kostet $ 45.000 bis ein Arbeitnehmer kennen zu verlassen, wenn ersie ist berechtigt, sich zurückzuziehen, aber jünger Chrysler-Arbeiter würden nicht für den Ruhestand befasst sich qualifizieren und wäre ein Buyout, die bis zu 140.000 $ Kosten müssen. Ein paar Arbeiter könnten den Ruhestand treten, aber es ist schwer, jemanden die $ 60.000 oder $ 70.000 in den Ruhestand und sammeln 36.000 $ jährliche Rente locken, hat McAlinden. Das bedeutet Werksschließungen. Analyst Laurie Harbour-Felax, Präsident des Hafen-Felax-Fraktion, sagte, dass auf kurze Sicht, die meisten Produktlinien überleben würde, aber in den nächsten Produkt-Lebenszyklus oder zwei, alles andere als ein Jeep oder einem Minivan würde in Frage gestellt werden. "Keine Pflanze angesehen werden sicher sein", sagte Hafen-Felax. GM könnte eine Strategie der Vergangenheit Lochfraß Pflanzen gegeneinander Verwendung für zukünftige Produktentwicklungen auf bessere lokale Verträge zu bekommen. Der Unterschied ist, dass in diesem Fall: "Es könnte letztlich einer gv-Pflanze, die geschlossen werden", sagte Hafen-Felax. Betriebs-und Geschäftsausstattung Schließungen sind große Hits für Kommunen in vielerlei Hinsicht - von der Steuer Dollar verloren zu haben, um Häuser an andere Unternehmen verkauft werden, die zuBrustschild nah. Ein Auto Auftrag erstellt und unterstützt von drei auf fünf andere Arbeitsplätze in der Gemeinde, sagen Ökonomen. Ein Schrumpfkopf Chrysler könnte bedeuten würde ausziehen von mehr als 1 Million Quadratmeter Bürofläche in Auburn Hills allein, sagte Geoff Hill, Senior Vice President von Grubb & Ellis, eine kommerzielle Immobilien-Firma. Vor zwei Jahren, als GM einen Großteil seiner Angestellten Arbeitskräfte konsolidiert, es eröffnet mehr als 3 Millionen Quadratmeter Bürofläche, sagte Hill. Die steuerlichen Auswirkungen sind gewaltig. Auburn Hills bekommt mehr als 3.000.000 $ in Form von Steuern von Chrysler im Jahr. Sterling Heights bekam $ 2.600.000 an Steuern aus dem letzten Jahr, nach der Stadtkämmerer. "Natürlich sind wir sehr besorgt", sagte Stadtrat Detroit Kwame Kenyatta. "Dieses Gebiet wurde getroffen und schwer getroffen. Es kann nur traf uns noch schwieriger. " Arbeitsplatzunsicherheit war ein Hauptthema der Sorge Montag in Interviews mit Chrysler-Arbeiter. "Sie gingen mein Vorgesetzter aus vor zwei Wochen", sagte Robert Emeterio, 51, von Woodhaven,malt Versuchsprototyp Autos für Chrysler.