"In der podcar ... es die perfekte zwischen Privatsphäre und Selbstbestimmung des Automobils mit den öffentlichen Verkehrsmitteln Aspekt und natürlich Mischung schafft es saubere Energie nutzt ", sagte Roberts. Mit der Ölkrise Erreichen einer Zenit-und Bundesebene Gesetzgeber bereit zu beginnen Gestaltung einer neuen nationalen Transport Rechnung für 2010, glaube Roberts und seine Kollegen die Zukunft ist jetzt für podcars - elektrisch, automatisierte, leichte Fahrzeuge, die in ihrem eigenen Netz getrennt von anderen fahren Verkehr. Im Gegensatz zu den Nahverkehr, tragen podcars zwei bis 10 Passagiere, so dass Reisende die Freiheit und die Privatsphäre der eigenen Auto, während die Verringerung des Einsatzes fossiler Brennstoffe, reduzieren Staus und so Platz nun durch Parken monopolisiert. An Bahnhöfen jeden Block oder jede halbe Meile (800 Meter), je nach Bedarf, tritt ein Reiter ein Ziel auf einem EDV-Pad, und ein Auto würde die Person nonstop zum Ort stattfinden. Bahnhöfe würden Pull-in Buchten so schräg sind, dass einige Autos könnte für Anschlagrs, während andere auf den Hauptgang ungehindert fortgesetzt werden konnte. "Es funktioniert fast wie ein Aufzug, sondern horizontal", sagte Roberts, indem podcar Reise wäre sicherer als Auto fahren. Die podcar ist nicht ganz neu. Eine limitierte Version mit größeren Fahrzeugen mit bis zu 15 Passagiere wurde 1975 in Morgantown, West Virginia, gebaut und noch Transporte West Virginia University Studenten. Nächstes Jahr, Heathrow Airport außerhalb von London enthüllen wird ein Pilot podcar System für Fluggäste auf dem Boden der Fähre. Unternehmen in Schweden, Polen und Südkorea sind bereits in Betrieb Full-Scale Teststrecken, um die Machbarkeit zu demonstrieren. Designer planen eine podcar Netzwerk für Masdar City, außerhalb von Abu Dhabi, die als das weltweit erste Null-Kohlenstoff-, Null-Abfall-Stadt wird gebaut. Mittlerweile mehr als ein Dutzend Städte in Schweden planen podcar Systeme als Teil des Landes das Engagement zu fossilen Brennstoffen bis zum Jahr 2020 frei, sagte Hans Lindqvist, ein Ratsherr aus Varmdo, Schweden, und Vorsitzender der Kompass, einssociation von Gruppen und Gemeinden hinter der schwedischen Initiative. "Die heutige Verkehrssystem ist in eine Sackgasse geraten", sagte Lindqvist, ein ehemaliges Mitglied des Europäischen Parlaments. Autos haben das Stadtbild seit fast einem Jahrhundert dominiert, wobei wertvollen Platz, während die Luft verschmutzen, sagte Magnus Hunhammar, Chief Executive Officer des in Stockholm ansässigen Institut für nachhaltige Verkehrsmittel, dem weltweit führenden Zentrum auf podcar Technologie. "Etwas muss sich ändern", sagte er. "Wir sprechen hier nicht über das Ersetzen des Automobils ganz. Wir fügen noch etwas anderes in den Transport-Strategie. " Skeptiker allerdings Frage, ob podcars kann jemals mehr sein als ein Novum Modus des Transportes, geeignet nur für begrenzte Fläche Operationen, wie Flughäfen, Hochschulen und Firmengelände. Kritiker, vor allem Light-Rail-Befürworter, sagen podcar System wäre zu aufwändig und teuer. "Es ist betrieblich und wirtschaftlich nicht machbar", sagte Vukan Vuchic, Professor fürtion und Ingenieurwissenschaften an der University of Pennsylvania, der hat mehrere Bücher über den Nahverkehr geschrieben. "In der Stadt, wenn Sie so viel Nachfrage haben, können Sie bauen diese Führungen und leisten die Millionen es dauern würde, aber Sie würden keine Kapazitäten. In den Vororten, würden Sie Kapazität haben, aber die Nachfrage wäre so dünn, man könne unmöglich für alle Führungen, erhöhte Stationen, Steuerungen und alles andere bezahlen, "sagte Vuchic. Podcars typischerweise auf einem erhöhten Führungsschiene oder Schienen laufen, aber sie können auch an der Strasse laufen. Als Ausgangspunkt, Pilot podcar Netze entlang der bestehenden Infrastruktur aufgebaut werden kann, sagen Befürworter. Ithaca Bürgermeister Carol Peterson sagte ein podcar Netzwerk könnte einen Teil ihres Bundesstaat Stadt weiträumige Pläne und seine Mission zu entwickeln Stadtvierteln, die ökologisch nachhaltige und fußgängerfreundliche werden. Ithaca hat eine lange Geschichte der progressiven Errungenschaften - in diesem Sommer begann es das erste Community-weiten Car-Sharing-Programmn Bundesstaat New York. In Ithaca, könnte ein Netzwerk der Innenstadt Geschäftsviertel und den wichtigsten Business-Boulevard mit dem Campus der Cornell University Ithaca College und, die auf Hügeln flankierenden der Stadt sitzen. Als die beiden Hochschulen in der Sitzung sind, Luftballons Ithaca Bevölkerung von etwa 30.000 bis etwa 80.000, was Großstadt-Staus auf den Straßen der Stadt. Santa Cruz, Kalifornien, kürzlich einen Auftragnehmer zu einem kleinen solarbetriebenen podcar System Design, das würde Schleife durch die Stadt auf die Innenstadt und entlang der Strandpromenade. Das Institut für nachhaltige Verkehrsmittel sagt eine podcar System wird in einer amerikanischen Stadt in den nächsten fünf Jahren installiert werden, obwohl es wahrscheinlich zig Millionen Dollar kosten wird. Aufgrund der enormen Anfangsinvestitionen, die Finanzierung müsste aus dem öffentlichen und dem privaten Sektor kommen, sagte IST Beamten. Die Hauptstadt kostet ca. $ 25.000.000 auf 40.000.000 $ pro Meile (1,6 Kilometer), die Führungen umfasst, Fahrzeuge und Stationen, verglichen mit00 Millionen auf $ 300.000.000 eine Meile für Light-Rail-oder U-Bahnen nach dem IST. Obwohl der Plan für Ithaca ist nur in der konzeptionellen Stufen, Roberts die Stadt sieht als logische Ort für die erste Community-weiten den America's podcar Netzwerk und stellt fest, dass der Bau des Erie-Kanals über Bundesstaat New York in den frühen 1800er Jahren revolutionierte gewerbsmäßige Beförderung in einem jungen Amerika. 'Buffalo, Rochester, Syracuse, Albany sind entlang einer einzigen Linie, den Erie-Kanal verbunden. Nun sind sie durch die (NewYork State) Thruway verbunden. Es wäre leicht, sich anzupassen. Man könnte eine Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke haben, oder auch Busse, liefern Reisende in die podcar Stationen, und die podcars nehmen sie, wo immer sie in der Stadt gehen wollen ", sagte er. Aber podcar Entwickler sagen, sie haben die meisten technologischen Hindernisse zu überwinden und nun muss die politische und kulturelle Barrieren zu überwinden, die vor uns liegen, das entspricht es dem Geist-Set Revolution, wenn die Amerikaner ihre Pferde für hitched aufgetreten gut gewordention der Autofahrer. "Wir stellen eine Alternative zum Auto zum ersten Mal in 100 Jahren", sagte Christopher Perkins, Chief Executive Officer von unimodalen Transport Solutions, einem kalifornischen Unternehmen, die auf podcars Magnetschwebebahn betreiben statt Räder baut. "Aber wenn Sie zurückschauen 100 Jahren sah man, dass wir den Übergang vom Pferd zum Auto gemacht. Ich denke, wir sind bereit, einen weiteren Übergang zu machen ", sagte er. ___