Während Kalifornien hat mehr als 500 öffentliche Ladestationen in Parks, Einkaufszentren und Läden zu Elektrofahrzeugen, die in den letzten zehn Jahren rollte dienen, ist das Netzwerk noch dünn über den Rest des Landes, zwingt Fahrer wie Bernheim, um kreativ. Dies kann als Ladestationen auftauchen in San Jose, Seattle und Portland, um Early Adopters dienen und den Weg für eine neue Generation von Änderungen Massenmarkt Plug-in-Autos. "Jedes Auto-Unternehmen der Welt entwickelt vollelektrischen oder Plug-in-Hybriden", sagte Zan Dubin Scott, Sprecherin für Plug In America, einer gemeinnützigen Interessenverband für elektrische Autobesitzer. "Die Versorgungsunternehmen, Kommunen und Smart Business Leute sehen, dass dies die Zukunft ist." Die überwiegende Mehrheit der elektrischen Ladung Fahrzeughalter ihre Autos zu Hause, während sie schlafen, so dass die meisten Touren sind kein Problem. Reservierungen empfohlen - - Aber Treiber kann nun in Stecker an zwei Park-and-Ride-Plätzen in King County, Seattle umfasst. Der Landkreis plant, Steckdosen an drei hinzufügenAraGes im Aufbau. "Wir wollen sicherstellen, dass wir vor der Kurve zu tun, was wir können, um die Nutzung dieser Fahrzeuge unterstützen", sagte Rochelle Ogershok, einen Landkreis Transport Sprecherin. In Oregon, legte Portland General Electric fünf freie Ladestationen in Portland, Salem und S-Lake Oswego und plant, weitere hinzuzufügen. Am Ende des Jahres plant Coulomb Technologies zu rollen fünf Straßenrand Ladestationen in der Innenstadt von San Jose, dass die Fahrer können über ein Prepaid-Plan zugreifen. Das Unternehmen ist mit Einheiten in New York und Florida zusammen, um etwas Ähnliches, Präsident und Gründer Praveen Mandal dies sagte. Palo Alto-basierte Bessere ist mit Renault SA Arbeitsplatz zu Ladestationen für Elektroautos in Israel und Dänemark, die auf ein kostenpflichtiges Abonnement Arbeit entwickeln würde, sagte Sprecherin Julie Mullins. In den letzten Monaten forderte die kleineren Städte von Edmonds und Lacey Fahrer in ihren Elektrofahrzeugen an kostenlosen öffentlichen Tankstellen in der Nähe von Rathaus-Stecker. "Wir haben nicht gesehenNutzung noch nicht, aber wir setzen es draußen wollten ", sagte Graeme Sackrison, Bürgermeister von Lacey, eine Stadt von 38.000 eine Stunde südlich von Seattle. "Man muss die Infrastruktur zu verfügen, damit die Menschen sich wohl fühlen mit ihnen." Street-rechtlichen Nachbarschaft Elektrofahrzeuge ", die Reise bis zu 25 Stundenmeilen Regel gehen etwa 35 bis 40 Meilen auf einer einzigen Ladung. Fahrzeuge wie der Chevrolet Volt, die General Motors Corp will im Jahr 2010 verkaufen können reisen etwa 40 Meilen vor der Benziner startet Treiber wie Bernheim, deren Sortiment ist etwa 25 Meilen zu einer Belastung auf, hat sich bei Sweet-talking Einsatz von adept ein 110-Volt-Steckdose, wenn er benötigt, um weiter zu reisen. Einmal überredete er einem Obststand Besitzer, ihn Plug in. Er landete Kauf $ 50 produzieren dort. Bernheim sagt, es gibt etwa 30 zuverlässige Standorte in der Gegend von Seattle an Plug in. Die meisten sind kostenlos, einige verlangen Berufung ein Kerl Enthusiasten vor der Zeit. Andere verlangen das gleiche wie Parkplatz eines gasbetriebenen Auto - $ 7 eine Stunde an der Innenstadt von Seattle Public LibraryGarage. Jeff Smith, 51, eine mechanische Teile Inspektor, trägt drei Verlängerungskabel in verschiedenen Längen, wenn er seine ZENN (Zero Emission, No Noise) Zweisitzer-Laufwerke. In seinem Haus in einem Vorort von Seattle, hat Smith ein Zeichen "Plug im Fahrzeug Parkplätze nur" außerhalb seiner Küche Fenster geschrieben und lädt andere ein Plug in. Niemand hat ihn genommen auf das Angebot noch. Hin-und Rückfahrt, dass ein Bedarf gegen Aufpreis - - Smith kalt genannten Gaststätten zu einem bereit, ihn einstecken, während speiste dort Als er zu einer Little League Spiel gehen wollte. Eric Diesen, Mitinhaber des Restaurants Acapulco Fresh, hatte nichts dagegen. Er würde damit andere das gleiche tun. Es kostete nicht viel ihm - etwa einen Cent oder so. "Wenn es Menschen brachte, würden wir nicht noch einmal", sagte er. "Und es ist etwas, was wir glauben, in." Plug In America schätzt, dass mehrere tausend Autobahn-fähig, Straßen-zertifizierten EVS, die sowohl im Werk gebaut und Umbauten. Neighborhood Elektrofahrzeuge können in der Anzahl Zehntausende. Es ist ein Tropfen auf denucket die mehr als 250 Millionen Fahrzeuge auf der Straße gegenüber. Fahren eines Elektro-Autos kann eine Herausforderung sein, wenn Ihre Arbeit pendeln Rundreise ist viel länger als Ihr Auto reisen kann. Aber Jason Henderson, 29, fühlt sich verpflichtet, damit es funktioniert. "Ich sah 'unbequeme Wahrheit" und dann gemerkt, dass ich um eine persönliche Veränderung zu anderen zeigen, wie einfach es ist, unsere Abhängigkeit vom Erdöl zu reduzieren, ist zu machen brauchte, "sagte Henderson. Er kaufte sich einen gebrauchten Saturn mit 100.000 Meilen und bezahlt Experte $ 12.000, um es zu voll-elektrische umwandeln. Er schätzt, hat es kostete ihn ungefähr $ 252 in Strom zu 9.000 Meilen in den letzten 18 Monaten zu fahren. Es ist nicht schwer zu Orten zu stecken zu finden, aber "es sollte absolut sein Spots", sagte er. "Jeder Mensch hat Steckdosen, so dass es nur eine Frage der sie zugänglich macht's." Henderson fährt jetzt sein Auto 15 Meilen von seiner Heimat Tacoma, lädt es bei einem Freund zu Hause und Hops, die ein vanpool weitere 35 Meilen in sein Büro bei der Microsoft Corp Er sagte, dass er wie ein normaler Fahrer ", außer meinerhat einen viel kleineren Kohlenstoff-Fußabdruck und hat eine billigere Energiequelle. "