Die 2009 Hyundai Genesis Coupe hat zum koreanischen Markt freigegeben worden, sondern pflegt in der US-Showrooms kommen erst im Frühjahr 2009. Aber dank der koreanischen Pressemitteilung bekommen wir einige offizielle Technische Angaben zu den bevorstehenden Hyundai Coupé.

Power für die Basis Genesis Coupé stammt aus einem 2.0L Turbo-Einheit, die 210-PS auf den regulären Kraftstoff-und 223-PS auf Superkraftstoff produziert. Das Topmodell 3.8L V6 Lambda RS 310-PS macht mit einem maximalen Drehmoment von 266 lb-ft. 0 auf 62 mph in 6,3 Sekunden kommt.

Hyundai hofft auf 40.000 Einheiten des Genesis Coupe jährlich zu verkaufen, 5.000 in Korea und 35.000 in anderen Märkten. Koreanisch Preise beginnen bei 23,2 Millionen ($ 18.789) koreanischen Won für die Basis-Version und 33,92 Millionen ($ 27.472) koreanischen Won für den Bereich-Topper. US-Preise werden bekannt gegeben näher zu starten

2010 Hyundai Genesis Coupe:

 

Pressemitteilung:

Hyundai präsentiert Neueste Halo Fahrzeug Genesis Coupe

- Ein neuer Benchmark für erschwingliche 300-PS-Sportcoupés
- Maßstäben zu Infiniti G37 Ebenen
- 0-60 in unter 6,5 Sekunden
- Genesis Coupe ist die spannendste Performance Coupé noch von Hyundai

(Jeju Island, Korea) Hyundai Motor Co. hat heute seine Genesis Coupe auf dem koreanischen Markt bei einer Veranstaltung auf der Insel Jeju besucht von den Mitgliedern der koreanischen und internationalen Presse. Die logische Fortsetzung der hochgelobten Sportlimousine Genesis seit Beginn dieses Jahres erhebt die Genesis Coupe Hyundai Marken emotionale Quotient auf eine neue Ebene mit seiner hohen Leistungsfähigkeit und Frontmotor mit Heckantrieb Architektur. Genesis Coupe ist eine Veranschaulichung von Hyundai Design-Evolution: einfache, moderne, klare Linien mit wunderbaren Proportionen und Aspiration appellieren.

Die Genesis Coupe ist unser erster Vollblüter, ein echtes Auto mit Heiligenschein alle Merkmale eines Hochleistungs-Auto, so Dr. Hyun-Soon Lee, Präsident der Zentralen Forschung und Entwicklung Division. Das Coupe wird genau das tun, was es entworfen wurde, um zu tun: Geben Sie einen Fahrspaß und neue Kunden zu Hyundai Showrooms und weiterhin die Transformation unserer Marke.

Styled to Thrill

Genesis Coupe Projekten einen einzigartigen Sportwagen Look mit starkem Charakter Linien, ausgeprägte Schultern und dynamischen Details. Die aggressive, keilförmige Silhouette, kurzen Überhängen und langem Radstand geben ihm klassische Proportionen eines Sportwagens.

Innen und außen ist das Design gründlich provokativ und emotional aufgeladen. Die Außenfront Styling strahlt einen sportlichen Charakter. Seine dynamische, voluminöse Motorhaube, Beschichten sorgfältig artikuliert Stoßfänger und Scheinwerfer scharf ausgeprägte kombinieren, um Hinweise auf starke Leistung zu geben.

Zwei Unterschrift Gestaltungselemente wirklich definieren die Genesis Coupe unverwechselbaren Look und eskalieren seiner dynamischen Appell: die emotional geformten Z-Linie und die einzigartige Tageslicht Eröffnung des Quartals Glas. Die Heckansicht mit ihren zweifarbigen Stoßfänger und Dual quadratischen Endrohre Projekt eine solide, kräftig aussehen.

Das Innere mit seiner aggressiven und futuristischem Design spiegelt Eleganz und Sportlichkeit in jedem Detail. Kraftvoll und elegant, haben exklusiven Materialien in das Innere angewandt worden, um eine einzigartige Atmosphäre zu schaffen. Dual-Zylinder Typ Kombiinstrument, einem am Boden befestigten Gaspedal und Motor-Start-Taste gehören zu den innovativen Design berührt.

Ein voller Eimer-Typ Fahrersitz bietet eine hervorragende Unterstützung in allen kritischen Punkten. Für den bequemen Ein-und Aussteigen, die Rückenlehnen der Vordersitze verfügen über begehbare Speicher aufgebaut, so dass die ursprüngliche Position der Rückenlehne ist bei der Einreise oder Austritt der Fondpassagiere restauriert. Rücksitze können, um schnell umklappen mit dem Falthebel in der Kabine oder die Faltung Taste im Kofferraum werden.

Mit seinen 2820mm Radstand (290mm länger als die Tiburon / Coupé), sieht Genesis Coupe Kabine mehr Kopffreiheit, Beinfreiheit und Schulterfreiheit als sein Vorgänger.

Die Vorder-und Hinterrad 55/45 Gewichtsverteilung verleiht Genesis Coupe nahezu ideale Balance für außergewöhnliche Handling und mehr verfeinert Lenkverhalten.

Die Vorteile einer hinteren Allrad Setup gehören:

- Übertragung des Gewichts auf der Hinterachse bei starker Beschleunigung die Traktion verbessert
- Größere Wenderadius, da es keine komplizierten Antriebswelle Fugen in die Vorderräder, so dass sie jetzt gedreht werden können, sind weiter
- Besseres Handling und Bremsen durch gleichmäßige Gewichtsverteilung, so dass die Vorder-und Hinterreifen und Federn unter gleichmäßiger Belastung gestellt werden, und so für mehr Halt beim Kurvenfahren und Bremsen

Überragende Leistung

Die Genesis Coupe ist die spannendste Performance Coupé noch von Hyundai und vor allem ist es erreichbar - Es verspricht, die günstigste 300-PS Sportcoupé auf dem Planeten sein!

Im Mittelpunkt der Geschichte stehen zwei Performance-Motoren konzentriert: Das Topmodell, alle Aluminium 310 PS (Superbenzin), 306 PS (Normalbenzin), DOHC 3,8-Liter-V6-Lambda RS. Der Basismotor wird der 223 PS (Superbenzin), 210 PS (Normalbenzin) 2,0-Liter-Turbo-Theta werden.

Basierend auf den sehr erfolgreichen Lambda-V-6 erstmals 2004 eingeführt und bietet die hohe Performance RS Ausgabe (Rennsport) der Lambda mehrere wichtige Änderungen, die die Macht gebracht haben zu einem Höchstbetrag von 303ps @ 6300rpm (306 PS für US-Markt) und Peak Drehmoment auf 36.8kg / m @ 4700rpm damit die Genesis Coupé von null auf 100 km / h katapultieren in nur 6,3 Sekunden. Die Lambda-Funktionen RS Vollaluminium-Konstruktion, Dual CVVT (Continuously Variable Valve Timing) sowohl auf der Einlass-und Auslassventile und eine überarbeitete Sauganlage.

Wegen der sportlichen, niedrige Motorhaube Linie des Genesis Coupe wurden RS Ingenieure gezwungen, die Aufnahme Redesign und Abgasanlagen Trimmen 5cm von seiner Höhe.

Der Abgaskrümmer Länge und Querschnitt wurden verminderte Resistenz, die hohe Geschwindigkeiten optimiert und liefert ein angenehm Sportlicher Sound optimiert. Zur gleichen Zeit wurde der Durchmesser der Ansaugöffnung im ETC (Electronic Throttle Control)-Modul erweitert, um Motor Atmung zu verbessern.

Die Aufmerksamkeit wurde auch bezahlt Versteifung der Aluminium-Motorblock so ertragen könnte höheren Belastungen während eines Kolbens Kühlstrahl unter jedem Zylinder wurde hinzugefügt, um thermische Belastung zu reduzieren und zu verhindern Hitzeschäden. Eine weitere Leistungssteigerung wurde durch die Annahme aggressiver Nockenwelle Profile auf dem Continuously Variable Valve Timing System, das sowohl die Aufnahme regelt und Auslassventile erreicht. Die V-6 ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF mit einem 3,4 Achsübersetzung gedeckt. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist ebenfalls verfügbar und bietet eine Kurzhub-Shifter (unter 41mm), optimierte Getriebeübersetzung und dreifach Synchronisierungen (1., 2. und 3. Gang) für weichere Schichten.

Für Wirtschaft, bietet Hyundai das Theta 2,0-Liter-Vierzylinder-Zylinder-Motor mit einem Turbolader für ausgezeichnete Leistung. Maximale Leistung wie folgt bewertet 210PS @ 6000rpm (210 PS für US-Markt), während das maximale Drehmoment 30.5kg-m @ 2000rpm (30.8kg-m für US-Markt) ist ausreichend, um das Auto von 0-100km / h treiben in nur 8,3 Sekunden. Wie die V-6 beschäftigt das Theta einer Dual CVVT-System plus ein Kolben Ölkühlung Jet, die unter jedem Zylinder eine verbesserte Kühlung und bessere Kraftstoffeffizienz liefern positioniert ist.

Genesis Coupe Chassis für Fahrdynamik und präzisere Lenkung Gefühl optimiert. Dual McPherson-Federbeinen vorn Verbesserung der Manövrierfähigkeit durch die Verringerung der zwischen Radkörper und die Spurstangen und die Erhöhung der Nachlaufwinkel ausgeglichen.

Zur Sicherung Karosseriesteifigkeit bei Kurvenfahrt, ist eine vordere Turm Domstrebe optional. Der hintere reitet auf einem Fünf-Lenker-Setup mit eingeschränkter Zehe Variation beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren so nachgiebig präzise Manövrierbarkeit.

Die Limited Slip Differential verfügt über ein Drehmoment-Sensor für bessere Fahreigenschaften und Handling unter allen Straßenbedingungen. Das hintere Differential Verteilergetriebe sitzt auf einem Drei-Punkt-Montage-System (einschließlich einer hydraulischen Buchse Montage) für reduzierte Lärm und Vibrationen

Mono Röhren-Stoßdämpfer verfügen über separate Gas und Öl Kammern zu stabilen Dämpfkraft was zu einer besseren Fahrkomfort und Straßenlage Leistung zu ermöglichen.

Die Verwendung von Klebstoffen Absturz dauerhaft in kritischen Bereichen hat dynamische Torsionssteifigkeit um 15 Prozent ermöglicht eine bessere Fahrverhalten und Handling, erhöhte Sicherheit und Performance reduziert NVH. Das Coupe ist eines der leisesten Fahrzeuge seiner Klasse dank spezieller Verstärkungen und Anwendungen der verschiedenen Poly-Urethan-Schaum sowie Ton interzeptive Materialien, die dazu beigetragen beseitigen sowohl Lärm und Vibrationen haben.

Sicherheit

Die Verwendung von hochfestem Stahl erhöht die Sicherheit und die allgemeine Leistungsfähigkeit um die Verwirklichung eines steifer, leichter Körperbau. In Verbindung mit dem Sechs-Airbag-System, aktive Kopfstützen kombiniert wird, ist Genesis Coupe erwartet ein Fünf-Sterne Crashsicherheit Bewertung verdienen.

Die Genesis Coupe verspricht genauso schnell aufhören, wie es geht. Premium Hochleistungs-Scheibenbremsen von Brembo werden als Teil eines optionalen Titel-Verwendung Performance-Paket erhältlich. Für Vor-18-Zoll das Genesis Coupe's Räder, Brembo entwickelt Ingenieure 13,4-Zoll x 1,1-Zoll Rotoren (340mm x 28mm) und Vier-Kolben-Festsättel (42mm +42 mm), während die hintere Setup-Funktionen 13,0-Zoll x 0,78- Zoll Rotoren (330mm x 20mm) gegriffen von vier-Kolben-Festsättel (32mm +28 mm).

Auf der höchsten Ebene des internationalen Motorsports, Brembo Monobloc Unterschrift Bremssättel fest und übergroßen Rotoren sind als das ultimative in Bremsleistung anerkannt. Die italienische Bremsenhersteller ist als Weltmarktführer im Bereich der Hochleistungs Bremsanlagen anerkannt und ist ein Lieferant für die weltweit beste bekannte Formel Rennteams sowie italienische und deutsche Hersteller von Supersportwagen und Sportwagen.

Erhältlich Sicherheitsausstattung umfasst auch Elektronisches Stabilitäts-Programm, die die Geschwindigkeits-Sensoren an jedem Rad benutzt und die Fähigkeit zum Bremsen einzelner Räder, die die Grundlage Antiblockierbremsen sind. ESP fügt eine Steuereinheit, die Lenkradwinkel und Fahrzeug überwacht Drehung um die vertikale Achse Fahrzeuge.

Dieses Gerät verwendet die Lenkung und die Rotation Informationen zu erkennen, dass das Fahrzeug über die in einer anderen Richtung von der einen Reise ist gekennzeichnet durch das Lenkrad Position. Dann ESP bremst automatisch das entsprechende Rad, um die Fahrer die Kontrolle.

Berührungen der Bequemlichkeit zählen USB / iPod-Anschlüsse, Hilfs-Audio-Eingänge, 5,6-Zoll-Informationen Anzeigeeinheit (für Audio-Bedienelemente, digitale Uhr, Klimaautomatik, Innen / Außentemperatur) und Lenkrad montierte Fernbedienung für das Audiosystem. Ein acht Lautsprecher Infinity-Soundsystem ist optional.

Hyundai hofft auf 40.000 Genesis Coupe jährlich, 5.000 in Korea und 35.000 in den überseeischen Märkten zu verkaufen. Die Genesis-Coupes Zielkunden ist ein Mann mittleren Alters (64 Prozent) sucht für überlegene Leistung im Hinblick auf die Beschleunigung und Handling. Die Wettbewerbsposition Set umfasst die Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe und Mustang.

Koreanisch Endkundenpreise beginnen bei 23.200.000 koreanischen Won für die Basisversion und mit voller Optionen, einschließlich der V-6 Motor Lamda RS, Tops der Coupe bei 33.920.000 koreanischen Won.