Schauen, Leute, hier ist ein Auto, das reale Welt Laufleistung in den 40er Jahren bekommen kann. Es ist eine dauerhafte Motor (die Bedürfnisse seiner Ölwechsel alle 10.000 Meilen). Es ist ein geräumiges Auto. Es sieht gut aus und das Auto ist immer noch billiger als die meisten pro Meile Fahrzeuge auf der Straße heute. Und wann beginnen Gas riecht gut, aber jemand huffers zu billig, um Sprühfarbe kaufen? Natürlich, wenn du noch ein Diesel Hasser, gehen Sie vor und E-Mail mich jetzt mit einigen albern schlecht informiert zu kommentieren. Die Welt lebt von Diesel - und Sie sollten fragen die Bundesregierung auf, Dieselkraftstoff statt Überforderung es zu subventionieren. Jeder Amerikaner zahlt für Diesel, auch wenn Sie Ihr Fahrrad jeden Tag zur Arbeit zu fahren. Es Ernten unserer Kulturpflanzen, baut unsere Häuser, unsere Lebensmittel liefert. Diesel, nicht Gas, macht mehr Amerikaner verwöhnt als jedes andere Volk auf der Welt. Es ist einer der Gründe, ich liebe diese Komprimierung explodieren, Glühkerze-Hilfe wenig Motoren, Rudolf gebaut. Und der Jetta, die aus dem gleichen Land wie seinen Schöpfer lobt, ist ein großartiges kleines Maschinebei mehr Menschen werden in den kommenden Jahren zu umarmen. Folgen Sie den Kraftstoff economyHere, warum: Es gibt ein kleines Display zwischen Drehzahlmesser und Tachometer auf dem neuen Jetta TDI. Sie können durch eine Reihe von Einstellungen umzuschalten:; das Auto durchschnittliche Geschwindigkeit, die Fahrgeschwindigkeit und das Auto momentanen Kraftstoffeffizienz - einiges davon ist, dass nutzlose Art von Informationen, dass die Information Age uns gebracht hat. "Sehen Sie Honig, wir Ausrollen den Hügel hinunter und Mittelung Unendlichkeit Laufleistung." Die Einstellung Ich mag die meisten ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für einen Ausflug. Es tritt in nach der ersten Verbrennung im 2-Liter-Vierzylinder-Motor und stoppt beim Ausschalten der Zündung. Während die Environmental Protection Agency Stadt und Autobahn Laufleistung Zahlen für jedes neue Fahrzeug anbieten kann, ich glaube, die Menschen haben nur eine reelle Zahl: Der Abstand fahren sie vor dem Anhalten für mehr Kraftstoff, um wie viel Kraftstoff sie setzen in ihrem Auto geteilt. Für die meisten Menschen, von Woche zu Woche, ist, dass die gleiche Anzahl. Mit dem Jetta TDI ist diese Zahl höher.na gut Probe Probefahrt, verließ ich mein Haus und fuhr ein paar Meilen vor der Verschmelzung auf die I-75. Zu diesem Zeitpunkt war mein Kraftstoffverbrauch 23,1 Meilen pro Gallone. Kreuzfahrt auf 70 mph, habe ich dann gesehen, dass einige langsam zu steigen. Zu der Zeit, überquerte ich die River Rouge, war es bis auf 37,4 mpg. Als ich die Clark Street Ausfahrt wegen ständiger Konstruktion Detroit nahm, war es bei 40,3. Wenn ich mir die News geparkt hatte ich im Durchschnitt 39,6 mpg, was bedeutet, mein 44-Meile Reise zum und vom Arbeitsplatz würde nur über $ 4 einsehbar. Eine manuelle Gas Jetta mit einem 2-Liter-Motor würde noch mehr kosten - trotz höherpreisigen Diesel. (Nach der EPA sind die Jetta-TDI-jährlichen Treibstoffkosten $ 1.800, während der zweite die effizienteste Jetta kostet $ 2.376.) Das ist mehr als eine monatliche Zahlung Auto auf einem TDI. Und nun die 2009 Jetta TDI qualifiziert sich für ein $ 1.300 Steuergutschrift, wissen Sie, wie die Hybride, die fast so gute Laufleistung zu bekommen. TDI kehrt nach hiatusThis Jetta ist wirklich nett. Sein Aussehen habe nicht viel seit dem letzten TDI als Modell 2006 verkauft wurde geändert.brachen die TDI in Amerika so könnte es Nacharbeit der Abgasanlage zu allen 50 Staaten "Abgasnormen passieren. Kalifornien ist Diesel Nemesis. Also, was du gesehen hast, bevor ist, was Sie jetzt bekommen. Das Silber um den Kühlergrill und rundete Beschnitt geben dem Jetta seine Limousine aussieht: modern und funktional. Nur der TDI Inschrift auf der Rückseite verrät, dass dieses Auto ein Diesel ist. Wenn man genau im Leerlauf zu hören, kann man noch hören klick, klick, auf der Injektoren, aber anders als das, es ist nicht spürbar und die meisten Menschen sind nicht schlauer. Im Inneren des Jetta, es gibt viel Platz, die erste was Sie bemerken ist. Es sieht nicht wie ein kompakter fühlen. Es beträgt 41,2 Zentimeter Beinfreiheit vorne und eine bescheidene 35,2 Zoll zurück. Sie können drei Erwachsene in der zweiten Zeile passen, obwohl es eine bequeme Passform ist. Der Stamm ist trügerisch groß, mit 16 Kubikmeter Raum. Es ist eine tiefe Rumpf und kann zwei Arten von Golfschlägern in Längsrichtung mit Platz passen, nachts zu schonen, die Lehren leuchten ein angenehmes blau,d Rot ist die Grundfarbe für die Mittelkonsole, die eine utilitaristische Design-Stil bietet. Es ist einfach und sauber. Es gibt auch eine schöne rote LED Licht, das Stift aus dem Auto der Decke strahlt und leuchtet gerade genug, um den Schalthebel und einige Flächen zu sehen. Es gibt auch einige nette Features serienmäßig: Alle Fenster verfügen über eine automatische One Touch-up, ein Stamm Öffnung mit der Fernbedienung, und selbst ein 115-Volt-Steckdose im Fond im Falle muss ich meinen Computer berechnen. Ich wünsche VW wäre eine Option Leder für die Sitze aufgenommen haben, jedoch. Effizient, aber immer noch Spaß, driveThe Herzstück dieser Maschine ist die 2-Liter-Reihen-Vierzylinder-Turbomotor Direkteinspritzer 140 PS und das 236-Pfund-Füße von Drehmoment schiebt. Man spürt das Drehmoment beim Start der niedrig drehende Motor - volle Drehmoment setzt bei 1.750 U / min. (Jetzt können Sie beginnen zu sehen, warum es so effizient ist.) Es ist nicht zu Sprint aus einem Sportwagen, aber wenn Sie erwägen, ein Diesel sind, Sprinten ist nicht sehr wahrscheinlich an der Spitzeur Liste. Allerdings bedeutet das nicht, das Auto macht keinen Spaß. Die ectro-mechanischen Rack-in-Zahnstangenlenkung bietet hervorragende Rückmeldung und der Jetta fühlt sich sehr trittsicher auf der Straße. Es bleibt durch schnelle Kurven gepflanzt, aber wenn Sie in eine Abfahrt zu schnell kommen, die Bremsen können einige schwere Stampfen nehmen, um es zu verlangsamen. Auch das Sechsgang-Automatikgetriebe ist glatt, obwohl ich das Sechsgang-Schaltgetriebe vorgezogen hätte, so schiebe ich konnte die Drehzahl höher, bevor verlagert. Möglicherweise müssen Sie aufhören, eventuallyBut der Jetta macht seinem Streifen auf der Autobahn. Die 101-Zoll-Radstand macht die Fahrt glatt genug. Es gibt einige Wind-und Fahrgeräusche, aber nicht genug zu übertönen ein Gespräch mit jemandem auf dem Rücksitz. Really, the Jetta TDI is the marathon man of motor vehicles. Stellen Sie einfach den Tempomat und es wird jemand die Blase zu überdauern. Immer noch nicht auf die Idee verkauft? VW bietet aus diesem Grund: Laut der EPA, wenn ein Drittel der leichten Nutzfahrzeuge in den USA waren Diesel, diesparen würden 1,4 Milliarden Barrel Öl pro Tag. Diesel kann ein paar Licks gegen sie haben. Aber es ist nicht mehr 1977 und die meisten Kommentare, die Sie belauschen jetzt sind die Dinge aus seiner Vergangenheit längst rauchig. Sie sind billig, sie sind sauber, und sie sind ab sofort erhältlich. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News und liebt Dieselfahrzeuge. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].