"Ich kann Ihnen sagen, dass wir angesprochen haben und durch Dritte, die an der Erforschung zukünftiger Möglichkeiten mit Chrysler interessiert sind angesprochen worden", sagte er in einer Notiz an die Mitarbeiter. Quellen nah an den Verhandlungen sagen, die meisten der Gespräche auf Eis, da die jüngsten Turbulenzen an den Finanzmärkten. Verglichen mit der Fusion Frenzy der späten 1990er Jahre, der Ton der Gespräche vorsichtiger und bewacht wird, so die Quellen. Aber einige von ihnen sagte Cerberus schien begierig, einen Deal abzuschließen. Delphi Corp Vorsitzender Robert S. Miller erzählte The Detroit News am Montag, dass die Gespräche zwischen Automobilherstellern das reflektierte "schweren finanziellen Belastungen der Branche konfrontiert ist." Mit US-Autoabsatz Taumeln in diesem Jahr auf den niedrigsten Stand seit mehr als 15 Jahre, und Detroits Autobauer alle, Geld zu verlieren, sagte Miller gab Montage "Druck zur Konsolidierung, so wie wir in der Stahlindustrie oder der Airline-Geschäft sah." Heute in Privatbesitz, hat Chrysler nicht veröffentlicht seine Finanzergebnisse.der Autohersteller hat die schärfsten Umsatzeinbruch über alle wichtigen Spieler im US-Markt gelitten. Der Umsatz habe um 25 Prozent gesunken bisher in diesem Jahr doppelt so schnell wie der Gesamtmarkt ist rückläufig. Die meisten der Gespräche mit Chrysler entstand aus der Produkt-Sharing-Verhandlungen mit anderen Autoherstellern wie Nissan Motor Co. und der Volkswagen AG. Aber die Gespräche mit Nissan erweitert darüber hinaus Fahrzeug Projekte im Februar, als Nissan, Chrysler und Cerberus Beamten in Japan getroffen, um die Möglichkeit, eine tiefere Beziehung zu diskutieren. Cerberus Führungskräfte wurden die Verhandlungen mit führenden Renault-Nissan seit dem späten Frühjahr. Cerberus, Renault, Nissan und Fiat lehnte eine Stellungnahme ab. Aber Carlos Ghosn, Vorstandsvorsitzender der Renault SA und Nissan hat für eine lange Zeit zu einem nordamerikanischen Partner der Französisch-japanische Bündnis hinzufügen gesucht. Quellen vertraut mit den Gesprächen sagen Ghosn ist die Überwachung der Gespräche leidenschaftslos, während Nissan Executive Vice President Carlos Tavares für einen Deal drängt. Ghosn's2 bei Renault, Patrick Pelata, soll cool sein, um die Idee und im Gegensatz zu der Annahme, die Risiken einer Kapitalbeteiligung. Renault investiert mehr als $ 1000000000 in der russischen AvtoVAZ. Die Quellen sagten, 'multiple Szenarien "diskutiert wurden. Schätzungen der Einsparungen durch eine beliebige Kombination der Automobilhersteller Automotive-Aktivitäten sind "sicherlich ermutigend," wenn auch nicht auf den Umfang der Leistungen, die von der Renault-Nissan-GM Deal erzeugt worden wäre vor zwei Jahren vorgeschlagen, sagte eine der Quellen . Auf dem Pariser Autosalon Anfang dieses Monats, sagte Ghosn der jüngsten Schocks an den Märkten und Bankensystem hatte Fusionen und Übernahmen weniger wahrscheinlich, nicht mehr geleistet werden. "Ich denke, dass Initiativen in Bezug auf Allianzen, sind aus einem ganz einfachen Grund gefroren: Jeder ist von Kreditklemme und Cash-Probleme Angst", sagte er Reportern. Während GM-Management gegenüber einer Folgeuntersuchung mit Renault-Nissan im Jahr 2006, Vorsitzender Rick Wagoner und Präsident Fritz Henderson sind in der Erforschung einen Deal interessiert LinkChrysler, sagte Industrie-Quellen. Die Diskussionen, die vor etwa einem Monat begann, wurden als vorläufige beschrieben worden. Allerdings Mitglieder des GM-Vorstand hinterfragen die Logik der Kombination von zwei kämpfenden Autobauer, sagte eine Quelle mit der Platine Diskussionen. Analysten sagen, dass die Verlagerung in das Denken der Top-Führungskräfte GM spiegelt tiefgreifende Veränderungen in der Branche, dass die Aussichten für anspruchsvolle Detroits Autobauer verdunkelt haben. "Für die US-Automobilhersteller, die bereits durch dramatische Umsatzrückgänge US verwundet, sinkende Marktanteile, Erodieren Mix, steigende Rohstoffpreise und regulatorischen Kosten und Schwächung Bilanzen, die neuesten Schläge auf den globalen Märkten haben alle Erscheinungen des tödlich," Deutsche Bank-Analyst Rod Lache schrieb in einem Bericht vom Montag. "An diesem Punkt, wir glauben nicht, dass US-Automobilhersteller die internen Mittel, um eine Liquiditätskrise abzuwenden. Sie können einfach nicht die Kosten zu senken oder Investitionen ausreichend, ohne dass zusätzliche Beeinträchtigung ihrer«, Sagte er. "Medienberichte über dieses Wochenende darauf hinweist, dass GM hatte Fusionsgespräche mit Ford (Motor Co.) initiiert und dass es jetzt in Gesprächen mit Chrysler stärken unsere Überzeugung, dass US-Automobilhersteller haben aus der internen Optionen laufen. Daher haben sie begonnen zu externen Quellen von Kapitalerträgen und Liquidität zu suchen. " Die Verschlechterung der US-Autoindustrie begann kurz nach Cerberus erworben Chrysler von der Daimler AG im August 2007 für $ 7200000000. "Ich denke nicht, wenn sie dieses Geschäft zusammen, dass sie keine Ahnung, was diese Industrie war die Gestaltung bis zu werden musste», sagte Joe Philippi, Präsident des AutoTrends Consulting Inc. in Short Hills, NJ "Ich denke, sie völlig überrumpelt wurden durch Herbst in den Markt. " Mit einem Übergewicht von großen Fahrzeugen in seiner Aufstellung war schlecht Chrysler durch den Anstieg der Treibstoffpreise zu Beginn des Jahres verletzt. Die Kreditklemme verschärft die Probleme, sagte Philippi. Cerberus besitzt viele Unternehmen des Verarbeitenden Gewerbes. Doch die New York ansässige Private Equity Gesellschaft wurdewahrscheinlich ein langfristiger Investor an Chrysler, sagte Philippi. Sein Gründer "Stephen Feinberg ist ein Financier." Eine Person informiert sich über die Gespräche, sagte Cerberus erwartet, dass eine Beteiligung an Chrysler im Falle eines Verkaufs zu behalten. Die Firma hat andere Kfz-Betriebe, einschließlich der Zulieferer Tower Automotive, und es besitzt 51 Prozent der GMAC Financial Services. Von Anfang an hat Chrysler in Gesprächen mit vielen anderen Automobilherstellern, darunter Russisch und Chinesisch Unternehmen, über Kapazitäts-und Plattform-Sharing-Projekte. Seine Führungskräfte haben Kollegen in vielen anderen Automobilherstellern, darunter Tata und Fiat trafen, nachdem Verhandlungen über Angebote und Transaktionen. Aber Nardelli Kommentare markieren die erste offizielle Bestätigung, dass Cerberus besprach potenziell weitreichende Angebote für Chrysler. Sie können bei Christine Tierney ctierneydteom erreichen.