Sind diese neuen Diesel hier zu bleiben? Oder nur ein weiteres Eintagsfliege?

Das Paradoxe an dieser ganzen Sache ist, dass der wirtschaftliche Abschwung, die soll machen diese sparsamer Autos einen höheren Marktanteil konnte sehr gut ausfallen, deren Untergang sein! Erstens, weil Diesel-Pkw sind in der Anschaffung teurer und zweitens, weil der Konjunkturrückgang erfasst die aufgeblasenen Ölpreise ... Benzin wurden nicht billiger hier in Europa fast zwei Jahre lang als rechts now.But hier das Ziel sollte nicht sein, mehr Diesel-Autos auf der Straße zu bekommen, sollte das Ziel sein, weniger Kraftstoff raus aus der Tankstellen in der ersten Platz. Und als der Moment, bedeutet dies, das Führen eines Diesel ... Und mit den jüngsten Fortschritte in der Diesel-Hybriden wird Diesel wohl sparsamer Autos für einige Zeit zu kommen. Und nicht zu vergessen die Tatsache, dass Diesel-Treibstoff leichter zu ersetzen als Benzin ist. Die Unternehmen sind nun die Herstellung umweltfreundlicher Biodiesel aus Raps und mehr aus, auf biologischen Haushaltsabfälle Algen ... Ethanol (die man nicht ohne fossile Benzin gemischt in kann buurnkönnte auf lange Sicht eine bessere Alternative als Bio-Diesel werden, da es sauberer verbrennen, aber wir haben noch nicht in großem Maßstab rentabel Produktionsmethoden, die nicht die Hilfe von potentiellen Nahrungsquellen zeigen ... Aber wenn wir zu einem Punkt, wo Algen oder Holz Ethanol effizient produziert werden kann und in einer wirtschaftlich tragbaren Weise zu bekommen, ist für Diesel aus good.And bitte nicht über Brennstoffzellen beginnen ... Ich schreibe ein Hauptprojekt auf Brennstoffzellen für Anwendungen in großem Maßstab, und auch in Anwendungen, bei denen Größe und Gewicht ist kein Problem, die massive Kühlsysteme, die Speicherung von Wasserstoff, Probleme mit Verschmutzungen und nicht zuletzt Brennstoffzelle Hydratation (oder das Fehlen davon) bedeutet, dass wir bei 15-20 Jahren suchen, bevor die Technologie ausgereift ist ... Und ja, ich weiß des FCX bin, aber ich würde gerne wissen, was Honda tatsächlich warf nach jeder dieser "Produktion" Modelle (ich wette, die Herstellungskosten des Veyron sind nur ein paar Cent im Vergleich zu denen) ...

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