Das Wall Street Journal berichtete am Sonntag, dass die GM-Board zögerlich über den Kauf von Chrysler wurde. Der Zeitung zufolge die Idee des Erwerbs von Chrysler bei einer formellen Sitzung in der vergangenen Woche und dass der Vorstand auch darüber diskutiert per Telefon Freitag war diskutiert. GM und Cerberus lehnte eine Stellungnahme ab. Quellen mit der Situation vertrauten betonen, dass GM Kontakte mit Cerberus, was zuerst da war bis Freitag Licht, sind vorläufig. Aber die Aussicht von zwei kämpfenden Autohersteller mit vereinten Kräften hat Skepsis Industrie-Analysten geweckt. Trotz des schlechten Track Record von Kfz Fusionen, werden automatisch Führungskräfte in häufigem Kontakt mit Rivalen wie sie mit den enormen Herausforderungen der Branche gerecht zu kämpfen. Detroit drei Autohersteller waren in der Mitte der Turnaround Anstrengungen beim US-Autoabsatz in diesem Jahr sank auf den niedrigsten Stand in mindestens 15 Jahren. Die Prognosen für noch niedrigere Umsätze im nächsten Jahr haben Bedenken, dass Detroit Big Three nicht haben können, genug Geld, um durch ein länger anhaltender Abschwung bekommen angehoben. GMschmerzten seine crosstown Rivale Ford Motor Co. über eine mögliche Anbindung im Juli vor Gespräche mit Cerberus. Andere Autohersteller, darunter die Allianz Renault-Nissan von Carlos Ghosn geführt, auch stehen in regelmäßigem Kontakt mit anderen Autofirmen. Ghosn, Vorstandsvorsitzender der Renault SA aus Frankreich und Nissan Motor Co., wurde versucht, eine nordamerikanische Partner seine Französisch-japanische Allianz hinzuzufügen. Quellen nah an Renault sagen Ghosn beobachtet die Situation in Nordamerika eng. Nissan Kleinwagen für Chrysler produzieren als Teil des genossenschaftlichen Angebote von den beiden Autoherstellern geschlossen. Gespräche gelegentlich über Produkt-Ventures auf breiter kooperativen Möglichkeiten verirrt, nach einer Quelle mit der Diskussion. Laut der Quelle mit der GM-Cerberus-Initiative sind die zwei Seiten Studium eine Vielzahl von Möglichkeiten. Cerberus hat Interesse am Erwerb vollständige Übernahme von GMAC Financial Services, nach dem Kauf 51 Prozent der Hypotheken-und Auto-Kredit Firma ausgedrückt2006. Aber die Person mit der Situation vertrauten sagten die beiden Seiten waren kaum ein Geschäft zu GM restlichen 49 Prozent an GMAC für Chrysler LLC Swap erreichen. Das war einer der möglichen Abkommen zuvor von Quellen vertraut mit den Gesprächen erwähnt. George Fisher, der nach außen geführt Regisseur auf GM-Board, kam nicht wieder telefonieren Sonntag. Aber das Board wurde Führung näher ein auf das Management des Unternehmens während dieser schwierigen wirtschaftlichen Zeit. Aktienkurse diveInvestors "Montage Sorgen sind in der Sinkende Aktienkurse von GM und Ford widerspiegelt. Letzte Woche ihre kombinierte Marktkapitalisierung - der Wert ihrer Aktien - auf weniger als $ 8000000000 gefallen. GM Beamte suchte Sonntag bis verharmlosen einen Bericht in Barron's am Freitag, dass der Autohersteller plante, nach der Federal Reserve gehen, um ein Darlehen bemühen, ihre Liquidität zu stärken vorgeschlagen. GM-Sprecher Greg Martin sagte am Sonntag war das Unternehmen nicht verfolgt eine solche Darlehen. "Ohne auf eine bestimmtemor, wie alle anderen sind wir die Überwachung der aktuellen Situation genau und halten alle Optionen offen ", sagte Martin. Aber die zunehmend schwierigen wirtschaftlichen und finanziellen Klima drängen Autohersteller Optionen, die sie nicht unter besseren Umständen in Betracht gezogen haben können, zu berücksichtigen. "Da sich die Bedingungen immer schwieriger zu bekommen, ich habe immer gefühlt, es war eine Möglichkeit, diese Unternehmen könnten kombinieren", sagte John Casesa, Managing Partner des Beratungsunternehmens Casesa Shapiro Group. "In einer Situation beunruhigt, ist die Idee, aus drei Leiden Unternehmen, eine lebensfähige Unternehmen geschaffen werden könnten", sagte er. Analysten und Führungskräfte der Branche sehen die Vorteile an Cerberus zu vergießen Chrysler Automobilbau Operationen. "Sie wusste nicht, was sie sich einließen - niemand hatte zu der Zeit", sagte David Healy, ein Auto-Analyst bei Burnham Securities. "Die Situation in der Branche wurde katastrophal." Vorteile questionedBut Analysten Frage, wie GM würde durch die Zusammenlegung ihrer Aktivitäten Auto mit VorteilDie beiden Unternehmen "Fahrzeug Aufstellungen würden einander in einzelnen Segmenten, wie Minivans, wo Chrysler ist stark und schwach ist GM ergänzen. Aber insgesamt würde die Kombination eines Unternehmens mit zu vielen großen Fahrzeugen in den USA Lineup produzieren. Ein solcher Deal würde GM Problem, mehr Marken und Händler, als er kann aufrecht Verbindung, sagte Maryann Keller, ein langjähriger Analyst und Leiter des Maryann Keller & Associates in Stamford, Connecticut "GM ist in Schwierigkeiten mit acht Marken und zu viele Händler; warum wollen sie drei weitere Marken und 3.000 mehr Händler? " Sie sagte, der Deal auch nicht GM's dringendste Problem anzugehen: einen Mangel an Bargeld. Es ist durch $ 1000000000 Brennen im Monat. Und die Aussichten verschlechtert hat seit GM angekündigt, einen Plan im Juli um Geld durch Kostensenkung durch 10000000000 $ bis Ende 2009 und Erhöhung 5000000000 $ durch den Verkauf von Vermögenswerten und aufgenommene Kredite zu retten. Remaking die industryBut einige Branchenexperten glauben GM versucht, die industrielle Landschaft umzugestalten durch eineKombinationen. (GM) fühlt dies ist eine Gelegenheit in der gesamten Branche, um einige Dinge, die normalerweise nur sehr schwer tun würden ", sagte David Cole, Vorsitzender des Center for Automotive Research in Ann Arbor. Er sagte, die Autohersteller ihr oberstes Ziel sein kann, um eine noch schnellere Senkung der US-Autoindustrie die Produktionskapazität als das Tempo von der aktuellen Turnaround setzen will von der Gewerkschaft United Auto Workers vereinbart Wirkung. Letztes Jahr, als Daimler Chrysler zum Verkauf zu stellen, legte GM Gebote zweimal. Cerberus, die bis Ende Kauf 80,1 Prozent von Chrysler, wird nun versucht, die restlichen 19,9 Prozent von Daimler zu kaufen. Aber die Transaktion scheint die Aussicht für Daimler von möglichen negativen steuerlichen Konsequenzen aus einem Verkauf kompliziert sein. Sie können David Shepardson bei dshepardsondteom erreichen.