Dies ist ein schlechter Film, der schlimmer mit jedem neuen Anzeigen bekommt. Vertrag Zugeständnisse erreicht, Vermögenswerte verkauft, Arbeitsplätze abzubauen, Pflanzen geschlossen, Marken über Bord geworfen, Kredit herabgestuft, Cash verbrannt, Marktanteil abgetreten, Milliarden verloren, Händler geopfert, in Gefangenschaft Finanzgesellschaften kompromittiert - und was bleibt? Im Wesentlichen so aus: Rein Unternehmen der Automobilindustrie, die anfällig für die gnadenlose Konjunkturzyklus und seine hässliche Zwilling sind, kreisen Vertrauen der Verbraucher. Und zweitens, eine Industrie und ihre Heimatstaat einem gemeinsamen fünften Jahr ihres eigenen Rezession und der zunehmenden Wahrscheinlichkeit - abhängig von der verzweifelten bewegt sich zu einem globalen wirtschaftlichen Rutsche rückwärts -, dass Delphi Corp 3-jährige Konkurs s gewonnen 't werden diese Stadt die größte oder die letzte. Cash ist angemessen - für nowWonderful. S & P sagt GM und Ford haben "ausreichende Liquidität", um den Rest dieses Jahres, die wenig Komfort bedenkt, dass wir fast bist bis Mitte Oktober ist das Wetter. Nächstes Jahr wird stellen eine "ernsthafte Herausforderung", weil der sich rapide verschlechternden Bedingungeneine Beobachtung durch eine ähnlich düstere Einschätzung von JD Power and "Wall Street Journal Befragung von Ökonomen Vorhersage Rezession in der zweiten Hälfte dieses Jahres und die ersten drei Monate des kommenden Widerhall. Offiziell wird der Konkurs nicht eine Option für Detroits Autobauer. Aber die brutalen Fakten sind, dass die Entscheidung in eine Datei oder nicht in die Datei ist nicht so sehr durch das Management und Board of Directors, wie es gemacht durch die Umstände sie oft nicht kontrollieren können angetrieben wird. Cash - Und im Falle von Kredit-armen Autofirmen, sind diese Umstände grundlegend von einem einzigen Vier-Buchstaben-Wort diktiert. Gimme Credit, einer unabhängigen Rating-Agentur, sagt Ford hat "neun bis 12 Quartalen Liquidität." Citigroup Global Markets schätzt Ford würde Ende nächsten Jahres mit einer "angemessenen" Cash Überschuss von $ 5700000000. Aber GM, die er braucht zwischen $ 11000000000 und 14000000000 $ in bar an ihre Unternehmen zu führen, sagt, wäre im nächsten Jahr mit $ 998.000.000 Ende, Citigroup sagt, "sehr dünn, auch mit (a) $ 5000000000 Asset-Verkauf Ausführung."t viel Raum für Fehler, dass in einer Flüssigkeit wirtschaftliche Umfeld, die regelmäßig zu ändern scheint und beeinflusst das Vertrauen der Verbraucher mit jedem Handelstag. Welche hilft zu erklären, warum GM-Aktien sind auf historische Tiefststände tanken inmitten einer Bestrafung Verkaufswelle und Prognosen der "Zusammenbruch" in der globalen Automobilmarkt. Konkurs Diskussion ist unvermeidlich, wenn zermürbend, und Detroit Führungskräfte wäre klug, das Geschwätz anerkennen und auf sie antworten, anstatt sie Amok laufen lassen. Insolvenz Befürworter argumentieren die kalte Geschäft verdient: GM, Ford und vermutlich Chrysler LLC konnten die Gerichte verwenden, um radikal umstrukturieren ihre US-Aktivitäten noch mehr als sie ohnehin schon haben. Löhne, Sozialleistungen und Arbeit Regeln in Tarifverträge würden gestrafft werden; Marken könnten getötet und Händlernetze rationalisiert; Lieferantenverträge neu verhandelt werden könnte und das Netzwerk der Entscheidungsträger Teile gesichtet. Echte Menschen würden priceAnd wenn man geht in den Konkurs zu zahlen, geht die derzeitigen Überlegungen der Spitze der Automobilhersteller, die anderen wären gezwungen, seinollow. Warum? Denn egal, wie viel Geld die anderen in der Bank haben können, können sie nicht im Wettbewerb mit einem inländischen Konkurrenten, deren Kostenstruktur Spiegel Branchenführer Toyota Motor Corp und Honda Motor Co. Der nächste Präsident und der nächste Kongress würde mit der wahrscheinlich konfrontiert sein rufen, wenn man die letzten Wochen für eine Form der nationalen Interventionen zu "retten" die Automobilhersteller in Detroit, eine politisch riskant Proposition. Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Insolvenz - nicht unbedingt unvermeidlich - sind todernst für den Mittleren Westen und der amerikanischen Industrie Unabhängigkeit. Die Kosten, ohne die teuren Anwälte und Banker, wäre enorm. Mitarbeiter und Gemeinden könnten Operationen heruntergerechnet sehen, eliminiert Arbeitsplätze und Einrichtungen geschlossen. Händler können sich sehen ihre Franchises kombiniert oder verworfen werden. potenziell - - schlechter bezahlte Arbeitsplätze Regierungen könnten die Steuereinnahmen aus weniger und verlieren. Rentner verlieren könnten ihr Unternehmen Gesundheitsleistungen, in der Regel zu den ersten Opfern inptcy. Die United Auto Workers, dessen 70-jährige Versprechen zu liefern gute Löhne und Sozialleistungen ist ein zentraler Grundsatz der institutionellen, tödlich wäre Konkurs-und Schlachten mit hartgesottenen Gläubiger beeinträchtigt werden, wer nicht buchstabieren "Solidarität", viel weniger darum, was es bedeutet. Keiner ist es ermutigend, und keiner sollte es anfeuern. In fast allen Fällen sind diese realen Gemeinschaften und echte Menschen mit Familien, Häuser und Kinder aufs College zu schicken, nicht meist veralteten Karikaturen auf einer Seite. Und in fast jedem Fall ist die Situation nicht ihre Schuld - auch wenn sie gezwungen sein, den Preis zu zahlen. Daniel Howes 'Spalte läuft dienstags, donnerstags und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 erreichen oder [email protected]. Fangt ihn freitags mit Paul W. Smith auf 760-WJR.