"Wir sind auf viele verschiedene Dinge mit Liquidität im Auge schauen", sagte eine Person nah an der Situation. "Aber die Dinge ändern Woche zu Woche, und ich weiß nicht, ob etwas passieren wird oder nicht. Nichts steht unmittelbar bevor oder endgültig sein. " Ford-Aktie fiel unter $ 2 Freitag, und die derzeitige Wirtschaftskrise hat einen massiven Schlag gegen seine ohnehin schwache Umsätze behandelt, wodurch neue Sorgen über die langfristige Rentabilität des Unternehmens. Fords Plan ist es, eine ausreichende Beteiligung an Mazda behalten zu gewährleisten, dass kritische kollaborativen Beziehungen zwischen den beiden Unternehmen fortsetzen, sagte die Quelle. Berichte über einen möglichen Verkauf Mazda tauchte erstmals in den japanischen Medien heute früh. Japanischen Sender NHK berichtete, dass die Autohersteller kämpfen Dearborn war auf der Suche nach rund 20 Prozent der Mazda zu verkaufen. Es sagte Ford hat bereits andere japanische Unternehmen über einen möglichen Verkauf kontaktiert und sagte Mazda selbst würde wahrscheinlich einige Kauf der Aktien. Nachfolgende Berichte der Nikkei Business täglich, sagte Japansumitomo Corp, die bereits engen Beziehungen zu Mazda, erwäge eine Beteiligung. Das Papier auch die indische Tata Motors Ltd als weitere potenzielle Käufer identifiziert. Mazda einer Erklärung darauf, dass "nichts ist beschlossen worden," aber es hat nicht leugnen, dass die Gespräche sind im Gange. Ford weigerte sich auch, auf jegliche Verhandlungen äußern. "Unsere Beziehung mit Mazda bleibt unverändert", sagte Ford-Sprecher Mark Truby. Aber im vergangenen Monat angekündigt, Mazda, dass es nicht mehr verwenden Ford Credit auf Auslieferungen finanzieren. Seine Händler sind nun mit Chase Auto Finance, um Einkäufe zu unterschreiben. Mazda ist im Wert von rund $ 4100000000, wodurch der Marktanteil von Ford im Wert von mehr als $ 1300000000. Am Freitag, dem CEO Alan Mulally sagte Ford muss hängen an so viel Geld wie möglich an der aktuellen Finanzkrise Wetter. In den letzten Jahren hat Ford werden zunehmend abhängig von Mazda auf die zugrunde liegenden Architekturen für die meisten seiner Autos und Crossover zu versorgen. Ford hat auch Mazda Produktentwicklung System angenommen. Im Gegenzug hat Mazdanefited von globalen Maßstab Fords. Es hat Ford-Motoren und andere Bauteile für die Fahrzeuge speziell bauen für ausländische Märkte wie die Vereinigten Staaten. Mazda wurde am Rande des Zusammenbruchs, als Ford die Mehrheit erworben im Jahr 2001. Seitdem hat es mit Rekordmarken bei Umsatz und Gewinn prallte. Aber Ford hat Grund zu anderen japanischen Autoherstellern verloren und hat Verluste ausweisen. Mulally hat Mazda "kritisch" zu Fords Turnaround Bemühungen und hat öffentlich ausgeschlossen einen Verkauf genannt. Aber das war vor der aktuellen Wirtschaftskrise schickte Ford-Aktie Kursverfall auf das niedrigste Niveau seit den 1980er Jahren gesehen. Ford hat auch seinen Anteil an Mazda verwendet als Beitrag zu einer 23000000000 $ Kredit-Paket, das entscheidend zum Unternehmenserfolg laufenden Betrieb ist. Allerdings, sagte eine Quelle der Wortlaut dieser Kreditauflagen würde immer noch erlauben, Ford, einen Teil seiner Beteiligung Mazda zu veräußern, solange es die Erlöse dazu verwendet, um Schulden abzuzahlen. Volvo wert ist wesentlich mehr als Mazda, zumindest in der Theorie. Aber der schwedische Autobauer nicht gelungen ist,rn einen Gewinn aufgrund ungünstiger Wechselkurse und eine aufgeblähte Kostenstruktur. Ford kürzlich ersetzt Volvo CEO Fredrik Arp mit Ford-Veteran Stephen Odell, der seit freie Hand zu tun, was notwendig ist, Volvo wieder profitabel zu machen hat. Letzte Woche verkündete er, dass Volvo war Schneiden weitere 4.000 Arbeitsplätze weltweit in dem Bestreben, der Aufwendungen zu zügeln. "Volvo hat zu viele Fragen sich jetzt verkaufen", sagte eine Quelle Samstag. "Odell versucht, es wieder auf die Strecke."