Große und durstig und V-8 sind. Kleine und nachhaltig sind auf Mini und Smart sind heiß. Sequoia und Titan und Hemi, nicht so sehr. Industrie belastet financiallyA Jahr zuvor, entladen Detroit Milliarden von Dollar im Gesundheitswesen Verpflichtungen zur Erleichterung von vielen. Nun sind sie auf 25000000000 $ in Staatsanleihen unter umrüsten Pflanzen sparsamer Autos zu bauen. Kreditlinien sind erschöpft. Händler gehen bankrott. Transaction Preise fallen. Wie viel kann Detroit Hypothek auf die Zukunft - mit null Spielraum für Fehler? Nicht seit der letzten Ölkrise mehr als 30 Jahren haben US-Automobilhersteller bewegt, so schnell ihre Aufstellungen zu verkleinern. Das zweite Kommen des K Auto ist unter uns. GM erlebte einen historischen Wandel von Heckantrieb auf Frontantrieb und von größeren zu kleineren, in Rekordzeit in den 1970er Jahren. Namen wie Fleetwood und Roadmaster verschwunden. Nun, der Jeep Grand Cherokee und Ford Explorer - zwei Lkw-Reliquien der 1990er Jahre - sind bereit, immer kleiner, mehr Auto-like. DasTest Anstieg der Gaspreise hat die Amerikaner stieß auf die Gänge große Zeit - und einige Experten sehen die Veränderung als permanente - zugunsten der kleineren Motoren. Kaum zu glauben, es dauerte so lange, aber zum ersten Mal in Generationen, Verkauf von Fahrzeugen mit 4-Zylinder-Motoren ausgestattet sind, um mehr als 51 Prozent des gesamten Marktes in einigen Monaten in diesem Jahr aufgestockt. Nicht erst seit dem Ford Model T setzen Millionen von Amerikanern hinter dem Lenkrad hat die 4-Zylinder-Motor so populär gewesen. Trend erreicht Luxus marketYou kennen den Markt und die Konsumentenstimmung haben sich verschoben, wenn Luxusmarken Heil in kleinen zu sehen. Cadillac ist eine Verkleinerungsform Engineering Geschwister an den CTS, komplett mit 4-Zylinder-Motor, und hoffe, die Menschen haben die Cimarron vergessen. Auch BMW ist bereit, sich religiös zu Nachhaltigkeit und Sparsamkeit mit 4-Zylinder-Motoren wieder. Der bayerische Autohersteller ist die Entwicklung eines Turbo-4-Zylinder-Motor für den US-Markt, seine ehrwürdige Inline-6 Zylinder-Angebote erweitern. FürAmerikaner wählten einen Showroom und Abstimmung mit purer Lust und ihrer übergroßen Kreditlinien zu besuchen. Diese Tage haben abrupt endete. Credit erfolgt, Cash ist König. Wir müssen zahlen, wie wir gehen und leben und fahren im Rahmen unserer Möglichkeiten. David Phillips ist ein Beitrag zur Autos Insider und kann bei [email protected] erreicht werden.