Zum Betrachten dieser globalen Marktkorrektur in Echtzeit zu entfalten, zu hören, seine Auswirkungen kartiert täglich nach Detroit's Auto und Aktien wird auf den Umsatz mit furchtbaren Tiefen sinken wird einem unverfroren parochial Frage stellen: Wie gut wird General Motors Corp, Ford Motor Co. und Chrysler LLC, Wetter ihre Händlernetze und ihren wichtigsten Zulieferern diese brutale Quittung? Oder werden sie auch durch den Zusammenfluss von äußeren Umständen überwältigt werden, zu wenig interne Veränderung, zu viel Konkurrenz und nicht genug Geld, um einen Abschwung voraussichtlich länger als zunächst erwartet werden überleben? Wenn der Fall von Dick Fuld und Lehman ist jede Angabe, können wir nicht so etwas wie eine Antwort - oder viel von einer Warnung in diesem 24 / 7 Welt - bis die Frage gestellt hat und beantwortet von anonymen Kräften in der Kredit-, Aktien-und Verbrauchermärkten. Für ein privat geführtes betreffen wie Chrysler, sind die Aussichten noch undurchsichtig. Trotzdem sind die Fakten, was sie sind: Vertrieb sind tanken, auch wegen angeblicher Kraftpaket Toyota MotorORP. gezwungen, auf Null-Zins-Finanzierung Rückgriff auf seiner obersten Zeile zu stärken. Konsumentenkredite für neue Pkw und Lkw ist schwieriger zu erhalten, Feuchtwerk einem weiteren Umsatzrückgang. Die Aktienkurse von GM (Tiefpunkt nicht in 54 Jahren nicht mehr gesehen) und Ford (Handel unter $ 3.50 pro Aktie) sind ernüchternd. Eine weitere Tatsache: Fitch Ratings herabgestuft Ford und Ford Motor Credit am Montag, sagen "die zunehmenden Auswirkungen der Kreditkrise auf die Industrie Absatzmengen, Supply Chain finanziellen Risiken, die finanzielle Solidität der Händler und der Hauptstadt Vorteil der Transplantationen" könnte "überwältigen" Ford's vergleichende Stärke. Händler verschwinden, die Opfer von rückläufigen Umsätzen, Rutschen Marktanteil und engen Kredit, Finanzierung Bestandsaufnahme erschwert. Eine darwinistische Sicht für die deutlich "über-dealered" Detroit Autohersteller würden die Marktbereinigung positiv zu begrüßen, im Wesentlichen ein Konkurs-Stil bewegen außerhalb des Bundes Konkursgericht. Das gleiche könnte über beschleunigte Werksschließungen gesagt werden, da GM ist in der Nähe von Dayton Ausführung, die Push-to-ING New Kleinwagen mit neuen, sparsamen Antrieben auf den Markt, die kopfüber in alternative Technologien, eine strategische schieben, die dennoch durch den Zusammenbruch der Ölpreise und wie die Verbraucher reagieren beeinträchtigt werden könnte stürzen. Es geschieht so schnell. Detroits Autobauer haben 30-jährige ergriffen werden, um diesen Punkt zu gelangen - ein Abgrund umso prekärer die gnadenlos schnelle Neuordnung des Finanzsystems, deren Mangel an Vertrauen in Detroit wird nur durch den Mangel an Vertrauen in sich selbst übertroffen. Daniel Howes 'Spalte läuft dienstags, donnerstags und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 oder detnews.com / Howes erreicht werden.