Von Chang-Ran Kim, Asien-Korrespondent Autos PARIS, 3. Oktober (Reuters) - Japanische Autohersteller struggleto knacken Sie den Premium-Segment in Europa, wo Tradition andprestige dominieren, die ihre Pläne zur globalen acceptancefor ihre Luxusmarken härter zu gewinnen. Nach fast 20 Jahren in Europa, Toyota Motor Corp's (7203.T: Quote,, Forschung,) verkauft Marke Lexus nur 36.000 Autos in Westeuropa Europelast Jahr, verglichen mit ca. 650.000 720.000 verkaufte jede byMercedes-Benz (DAIGn.DE: Zitat, , Forschung,), BMW (BMWG.DE: Zitat,, Forschung,) und Audi (NSUG.DE: Zitat,, Forschung,), undeine Bruchteil der eigenen globalen Lexus einen Umsatz von 518.300 Fahrzeugen. Auch wenn Lexus, in 69 Ländern verkauft, ist der Top-Marke sellingluxury in den Vereinigten Staaten, so die Analysten es hat eine Longway zu gehen, um die deutschen Kraftwerke auf der globalen Bühne beizutreten. "Sie nehmen nur einen Bruchteil des europäischen Marktes jetzt andit'll gleich sein in der Zukunft auch", sagte Koji Endo, autoanalyst bei der Credit Suisse. EinenDelle im weltweiten Luxuswagen Märkte ist wichtig, weil forJapanese Autohersteller High-End-Autos Unterstützung profitmargins, die unter Druck sind von der Umstellung auf billigere, kleinere Autos und die wachsende Notwendigkeit, Auspuffemissionen sauber. HSBC-Analyst Auto Seiji Sugiura schätzt, dass während Lexusrepresented 7 Prozent des weltweiten Umsatzes im Jahr 2007, es Seit 16 Prozent der Toyota-Betriebsgewinn verbucht. Toyota hat versucht, seinen Vorsprung Einsatz in Hybrid-technologyto verkaufen die Marke Lexus in Europa auf die Idee der Städtepartnerschaft mit extrapower Kraftstoffeffizienz, aber das hat wenig getan, um attractcustomers weg von anderen Marken. "Viele unserer Produkte sind Lexus noch ziemlich US-centric", Toyota Europe Kopf Tadashi Arashima der Nachrichtenagentur Reuters am ParisMotor Show.